БМВ КСНУМКСи

Ово је, наравно, исти мотор који се користи у 318и, са запремином од 1895 кубних центиметара, са два вентила у лаганој глави и са ланцем који је одговоран за покретање брегасте осовине. Пречник (85 мм) и ход (83) су исти као и степен компресије (5:9), али је мотор слабији у 7и. Максимална снага је 1 КС, што је 316 КС. мањи него код „старијег” колеге, а максимални обртни момент је 105 Нм, што је за 13 Нм мање од модела са ознаком 165и. Постиже и при нижим обртајима, максималну снагу на 15 о/мин и максимални обртни моменат на 318 о/мин.

Разлика у поређењу са старим мотором од 1 литара је још очигледнија, посебно у погледу обртног момента - снага мотора остаје иста. Претходни мотор је био способан да развије максимално 6 Нм при високих 150 обртаја у минути. Међутим, у нашем тесту (АМ 4100/9) похвалили смо солидну агилност и у коначној оцени написали да је БМВ серије 1999 са најосновнијим мотором и даље прави БМВ. Још боље са новим мотором.

Вожња је увек задовољство, без обзира на ветрове пута испред најмањег тројства, али, наравно, очекивања не треба преувеличавати. Осим ако не уђете директно са 330и, то не би требао бити проблем.

Творнички подаци о убрзању и највећој брзини остали су врло слични, а наша мјерења показала су да је мотор много флексибилнији. О томе сведоче и субјективне сензације. Када се кључ окрене, мотор ради глатко и тихо и остаје такав током целог радног опсега. Не може да се такмичи са својом шестоцилиндричном браћом и сестрама, али је довољно пристојан да ради тихо у телу тројке. Страх од изневјеравања возача потпуно је непотребан.

Добро се комбинује у граду у комбинацији са брзим и прецизним мењачем и не захтева много мењања брзина. Такође нема сумње у убрзање из ниских обртаја, мотор вуче непрекидно све време. Довољно је јак у угловима да се креће брзо и глатко. Ако се приближе и аутомобил изгуби брзину, убрзање неће бити муњевито - уосталом, чак и најмањи тројац на скали тежи нешто мање од 1300 кг.

Основни модел није намењен јахачима, ово је важно знати, али ће задовољити свакога ко воли да путује опуштено. На аутопуту игла брзиномера постиже брзину до 200 км / х, али су најугодније брзине кретања од 150 до 160 км / х. Мотор се не оптерећује много, а потрошња није превелика. Просек теста био је нешто испод једанаест литара на сто километара, што је добро постигнуће с обзиром на нешто тежу ногу.

Окружење у којем је уграђен 1-литарски мотор остаје врхунско. Шасија је удобна, поуздана, са многим сигурносним карактеристикама и одличним одзивом. Дебљи управљач мањег пречника одговарао би прецизном управљачу и немамо других коментара.

Много више вређа возачко седиште, које је већ укључено у листу стандардних коментара. Нагиб наслона се подешава у фазама, па је тешко пронаћи оптимално подешавање. Седиште и наслон су премали, као и задња клупа. Има довољно места за одрасле, осим ако кошаркаше не доведу унапред. Пртљажник је лепо дизајниран, али његов капацитет од 435 литара није баш луксузан.

Трио је један од врхунских седана, без обзира на моторизацију. Чак и основни модел има све што имају велики по нешто нижој цени.

Босхтиан Иевсхек

Фотографија: Урош Поточник.

БМВ КСНУМКСи

Главни подаци

Продаја:	Ауто Ацтиве Лтд.
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	77 кВ (105 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	200 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	7,8 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндарски - 4-тактни - линијски бензин - уздужно монтиран напред - отвор и ход 85,0 × 83,5 мм - запремина 1895 цм3 - компресија 9,7:1 - максимална снага 77 кВ (105 кс) ) при 5500 обртаја у минути - максимално 165 обртаја Нм при 2500 о/мин - радилица у 5 лежајева - 1 брегасто вратило у глави (ланац) - 2 вентила по цилиндру - електронско убризгавање на више тачака и електронско паљење (БМС 46) - течно хлађење 6,0 л - моторно уље 4,0 л - варијабилни катализатор
Пренос енергије:	мотор покреће задње точкове - 5-брзински синхронизовани мењач - преносни однос И. 4,230; ИИ. 2,520 сати; ИИИ. 1,660 сати; ИВ. 1,220 сати; в. 1,000; рикверц 4,040 - диференцијал 3,230 - гуме 195/65 Р 15 Х (Нокиан М + С)
Капацитет:	максимална брзина 200 км/х - убрзање 0-100 км/х 12,4 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 11,3 / 5,7 / 7,8 л / 100 км (безоловни бензин, ОШ 91-98)
Превоз и суспензија:	4 врата, 5 седишта - самоносећа каросерија - предње једноструко вешање, лиснате опруге, троугласте попречне шине, стабилизатор, задње једноструко вешање, уздужне шине, попречне шине, косине шине, завојне опруге, телескопски амортизери - двоструке кочнице, предњи диск (принудно хлађење), задњи точкови, серво, АБС, ЦБЦ - зупчаник волан, серво
Масе:	празно возило 1285 кг - дозвољена укупна тежина 1785 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом 1250 кг, без кочнице 670 кг - дозвољено оптерећење крова 75 кг
Спољашње димензије:	дужина 4471 мм - ширина 1739 мм - висина 1415 мм - међуосовинско растојање 2725 мм - предњи траг 1481 мм - задњи 1488 мм - полупречник вожње 10,5 м
Унутрашње димензије:	дужина 1600 мм - ширина 1460/1450 мм - висина 920-1010 / 910 мм - уздужно 930-1140 / 580-810 мм - резервоар за гориво 63 л
Кутија:	(нормално) 440 л

Наша мерења

Т = 17 ° Ц, п = 981 мбар, отн. вл. = 69%
Убрзање 0-100 км:	12,2
1000м од града:	33,8 година ( 155 км / х)
Минимална потрошња:	9,4 л / 100 км
потрошња теста:	10,8 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
Бука при 50 км / х у 3. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 50 км / х у 4. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 50 км / х у 5. брзини	КСНУМКСдБ
Грешке у тестирању:	непогрешиво

оценка

• Улазак у свет БМВ -а почиње (осим застарелих Цомпацтес -а) са 316и. Овде нема компромиса, чак и основна верзија нуди праву количину удобности, престижа и сигурности. Мотор је довољно моћан, флексибилан, а такође и економичан, па нећете пожалити ако размислите о томе.

Хвалимо и замерамо

удобно вешање

добро руковање

сигуран положај пута

флексибилан и економичан мотор

добра израда

многе сигурносне функције

мотор не достиже снагу шасије

неудобна предња седишта

степенасто подешавање нагиба седишта

премали пртљажник

висока цена