БМВ серије 3 Г20 – размишљајте брзо!

БМВ КСНУМКС дебитовао је 1975. као наследник 02, који је раније представљао баварски бренд у нижој средњој класи. Тренутна генерација кодирана ГКСНУМКС, Представљен је на последњем сајму аутомобила у Паризу и већ је био седми на ранг листи најпопуларнијих аутомобила. БМВ.

Нови трио је мало порастао и у поређењу са претходником постао 8,5 центиметара дужи и 1,6 центиметара шири. Захваљујући употреби челика високе чврстоће, било је могуће повећати крутост каросерије за чак 50%, док је тежина аутомобила смањена за приметних 55 килограма. Третмани за губитак тежине нису утицали на равнотежу нова бмв 3 серијакоји се може похвалити идеалном расподелом тежине између осовина од 50:50.

Од генерације Е30, БМВ серије 3 доступан и као практичнији караван. Баварци најављују да ће се понуди следеће године придружити и породична опција. Видимо се нови трио доступно само за седан.

Један од четири мотора може се поставити испод хаубе на неколико начина. Тестирани примерак је опремљен дволитарским четвороцилиндричним дизел мотором позајмљеним из претходне генерације. Серија КСНУМКС. Ово је јако модификовани Б47 мотор који замењује један турбо пуњач са два турбо пуњача ниског и високог притиска, тако да нема заостајања турбо или гаса. Ови третмани су такође подигли максималну снагу на 190 КС.

Визуелно нови бмв 3 није револуционарно. Класична каросерија са три запремине задржава карактеристике баварског бренда. Неки људи кажу да задњи део личи на Лекус. Али да ли је то погрешно? Током 90-их, Јапанци су били оптужени да превише гледају на Мерцедес у наредним издањима модела ЛС, а прва генерација малог ИЦ-а била је веома слична тадашњем тројцу - Е46. Али гледајући то ГКСНУМКС нема шта да се замери испред. Карактеристични „пупољци“ су заиста већи од оних код његовог претходника, али ово је далеко од претеривања за Серију 7 или Кс5. У тестираном БМВ серије 3 Такође можемо пронаћи М-Перформанце пакет са опционом линијом сенки, у којој су сви елементи хромирани у стандардној верзији овде обојени у црно. Црна - као што знате - витка, тако да "пупољци" изгледају добро, посебно у контрасту са бисерно белим лаком. Нови БМВ серије 3. стандардно је опремљен адаптивним фаровима у пуној ЛЕД технологији. Приказани пример има опциона ласерска светла која осветљавају пут белом светлошћу на удаљености до 500 м ноћу.

Нови БМВ серије 3 - пространа унутрашњост и још много тога

Нови БМВ 3 јасно растао у средини. Посебно позади налазимо много више простора него што смо имали у претходној серији Ф30. Чак и ако су испред два висока човека, биће довољно простора за ноге за путнике позади. Наравно, ово седиште неће бити доступно за путника на средњем седишту. Као и у скоро сваком БМВ, централни тунел прилично значајно вири изнад пода. У јединици за тестирање, додатно грејање седишта и одвојене контроле клима уређаја обезбеђују удобност вожње на задњем седишту.

Већ стандардно БМВ нуди у нове 3 серије укључујући двозонски аутоматски клима уређај или нови иДриве са екраном од 8,8 инча. Представљени трио има проширени систем са екраном од 10,2 инча. До сада, чак ни уз додатну накнаду, нећемо је добити БМВ дисплеј тастер који омогућава, између осталог, даљинско управљање аутомобилом. Са друге стране, коришћењем апликације повезаног драјва могуће је делимично имитирати кључ помоћу мобилног телефона, којим ћемо отворити и покренути аутомобил, као и приказати податке паркинг асистента.

Оба опциона спортска предња седишта су електрично подесива. Они су део горњег пакета М-перформансекоји није само колекција аеродинамички побољшаних спојлера, преклопа и беџева. Овај пакет такође истиче унутрашњост у виду другачијег волана, црне облоге, алуминијумске арматуре и додатака за централни тунел резервисане искључиво за ову варијанту, као и велику дозу механичких надоградњи, укључујући побољшане кочнице, спортски аутоматски мењач и још много тога. . одзивно управљање и прилагодљиво вешање.

W нови трио БМВ Ектендед Ливе Цаб је доступна као опција. Састоји се од два велика екрана. Први је контролна табла, други је најновија верзија иДриве-а, која између осталог укључује и новог помоћника при паркирању са могућношћу приказа околине паркираног аутомобила у 3Д. Не можете да приговорите на иДриве екран, веома је брз и прецизан, нуди широк, јасан и интуитиван мени.

Главни приказ сата је другачији. У поређењу са такмичарима из Штутгарта или Инголштата, БМВ нуди дигитални сат само у једном визуелном облику, а уз то је потпуно нечитљив. Немогуће је променити њихов изглед. Ову ситуацију чува хеад-уп дисплеј, који не само да приказује брзину, већ може да вас информише и о ситуацији око вас, преносећи податке од бројних асистената возача. Као у ауту БМВОно што је више од нечитљивог брзиномера је тешко читљив бројчаник обртомера смештен на десној ивици екрана инструмента. И овде, хеад-уп дисплеј је згодан са тахометром са скалом која подсећа на тркачке аутомобиле када се вешање пребаци у СПОРТ режим.

Изненађење може бити недостатак помоћне ручице кочнице. Нови БМВ Г20 ово су прва три у којима је произвођач користио електричну ручну кочницу. Простор уштеђен овом променом користи велики претинац за одлагање у наслону за руке. Још једно место за ситнице (и два држача за чаше) налази се на наставку централне конзоле. Поред претинца за рукавице испред сувозача, налази се и мала кутија која се закључава у инструмент табли на левој страни стуба управљача. У складу са захтевима данашњег тржишта, ни џепови на вратима не разочаравају. Сваком од њих ће стати мала боца воде и друге ситнице.

Претходник је већ нудио веома пристојан пртљажни простор капацитета 480 литара. У новом тројцу ова вредност се није променила, али сам товарни простор има још правилнији облик, што га чини практичнијим. Поред тога, пртљажни простор се може повећати потпуним или делимичним преклапањем 40/20/40 подељеног задњег седишта.

Три никад није била тако добра...

… И то је у реду. Нова инкарнација сваког аутомобила мора бити боља од модела који замењује. Међутим, ово није увек било правило у БМВ. Једног дана сигурно спортска серија 3, која је свету дала прву пунокрвну „емку” - Е30, почетком века почела је опасно да плови ка луксузу и удобности резервисаном за главног ривала под знаком трокраке звезде. Међутим, та времена су прошла и најновији бмв 3 не оставља илузије о томе.

Мишићаво тело - на први поглед - обећава много, и компоненте М-перформансе они само подстичу очекивања. И не разочаравају! Иако комбинација једног од слабијих мотора са полуаутоматским адитивима и суспензијом у почетку можда неће деловати баш најбоље, овај мотор је довољан да задржи осмех возача дуго после путовања. То је зато што мотор није одговоран за емоције. Изузетно економичан – у смислу понуђеног капацитета – дизел може да ради до максимума под разводником. Током вожње, требало би да ценимо опциони Харман/Кардон аудио систем, што значи да нећемо морати да слушамо куцање и да се љутимо што се нисмо определили за шестоцилиндрични бензинац. Овај мотор једноставно не звучи тако. И ово је једина замерка која се може имати против механичке стране. нови бмв 320д. Када снизимо акустичне вредности, радост вожње више неће бити угрожена.

Са одабраним активним комфорним режимом вешања, нови трио ће се релативно глатко носити са неравнинама на путу. Било би још боље да су фелне од XNUMX инча опремљене редовним гумама. М пакет стандардно долази са рун-флат гумом, што доприноси осећају крутости целе шасије. Међутим, када подесимо вешање на спортски режим, БМВ се претвара у машину за скретање. Спорт мења параметре целог аутомобила. Амортизери се стврдњавају. Управљач постаје приметно „тежи“, обавештавајући возача о сваком каменчићу, тачније о комаду папира на коме трчи. Мењач јасно "удара" у квадратима, мењајући брзине у делићу секунде. Све то успева БМВ скоро да лети од скретања до скретања. Савршено усклађена храпавост вешања осигурава да сваки точак ни на тренутак не изгуби контакт са тлом. Волан вам омогућава да поставите точкове тачно тамо где возач жели. Ауто се вози као на шинама. Заиста је тешко пронаћи границе шасије, тешко је натерати електронску контролу вуче да интервенише - тако је добро подешено цело вешање!

У потрази за границом адхезије нови бмв г20 прво морате померити границе у својој глави. Морате научити да мислите брже. Овај аутомобил пролази кроз кривине таквом брзином и прецизношћу да мозак тешко може да га прати. Пролазимо прво скретање и већ на следећем, и на следећем, и на следећем! Нови трио жели да постане боља „спортистица” од претходнице и то јој то свакако полази за руком.

Међутим, не може се сваки дан провести на стази. Да свакодневна вожња буде још пријатнија, в БМВ анализиране су оптужбе које најчешће износе корисници актуелне серије Ф30. Баварци су преузели звучну изолацију кабине. Проблем летећег модела решен је повећањем броја материјала који потискују буку која долази споља. Уведени су прозори са дуплим стаклима и значајно је побољшана аеродинамичка ефикасност аутомобила. То ће бити Г20 има коефицијент отпора од само 0,23 у својој класи. Овај резултат је омогућен, између осталог, захваљујући затвореним отворима за ваздух у решетки хладњака и подним плочама, које стварају готово савршену раван испод аутомобила. Ови третмани су донели жељени ефекат и можете га осетити током вожње. Након што скинете ногу са гаса, аутомобил врло споро губи брзину. Корисници актуелног модела пожалили су се и на феномен „шушкања” аутомобила на путу при великим брзинама. Данас, у верзијама са адаптивним огибљењем, више се не суочавамо са овим проблемом.

Времена се мењају, цене БМВ-а серије 3 остају исте

Сада БМВ још увек не нуди циљну палету мотора за нове 3 серије. Хибридна верзија модела 330е и полу-еМка, М340и, биће додата понуди средином године. Међутим, већ можете купити нови трио са јединицама које би требало да задовоље већину купаца. Они ће уживати не само у вожњи, већ и у самој куповини. За разлику од нове серије Кс5, нпр. тројка практично није поскупео, а нови модели са основном опремом су на истом нивоу као и одлазећа серија пре само неколико месеци. Најјефтинија и уједно једина доступна верзија са ручним мењачем је 318д, која кошта 148 10 злота. За модел са аутоматиком мораћете да платите хиљаде екстра. Основна тројка са бензинским мотором и такође са аутоматским мењачем је нешто јефтинија.

Тестирани модел са свим додацима кошта 285 ПЛН. Ове цене су у складу са износима које траже конкуренти за сличне моделе. С обзиром да нова бмв 3 серија нашао своје место у премиум класи, будите уверени да биће Г20 задржати и чак побољшати свој статус једне од најбољих спортских лимузина на тржишту.