Тест вожња БМВ 225ке Ацтиве Тоурер: пуна изненађења

Упознајте ажурирану верзију једног од најпрактичнијих плуг-ин хибрида на тржишту

Пошто је на тржишту већ неколико година и недавно је прошла велики фацелифт, изгледа да је Ацтиве Тоурер 2 серија успела да остави иза себе све предрасуде које су пратиле оригинални изглед модела. Ово не чуди, јер су стварне заслуге овог аутомобила надмашиле уочене недостатке у вези са филозофским разликама између концепта аутомобила и традиције БМВ -а.

Истина је да је "пар" Ацтиве Тоурер један од најбољих компактних комбија икада направљених. А 225ке верзија је, заузврат, најбоља понуда у линији, барем према аутору ових редова.

И екстеријер и унутрашњост аутомобила савршено одговарају имиџу БМВ-а - дизајн каросерије одише елеганцијом, што је реткост за комби возила, а унутрашњост комбинује одличну ергономију, висок квалитет израде и обиље простора у пријатној, пријатној атмосфери.

Типични недостаци ове врсте аутомобила повезани са положајем возача и погледом са возачког седишта потпуно су елиминисани. А да не помињемо изузетно погодан приступ седиштима у аутомобилу, као и богате могућности трансформисања корисне запремине у складу са потребама возача и његових сапутника.

Плуг-ин хибрид

За сада добро - да видимо како се 225ке Ацтиве Тоурер разликује од осталих модификација овог модела. Укратко, модел је плуг-ин хибрид. Звучи модерно, али у ствари овај концепт може донети неку корист, понекад делимичну, а у неким случајевима никакву.

У ствари, ово превазилази бескрајне расправе о предностима делимичне електрификације. У коју од следећих категорија се уклапа 225ке Ацтиве Тоурер? Без сумње први, јер је један од најубедљивијих плуг-ин хибрида на тржишту у целини.

Потпуно прави електрични домет од 45 километара

Према произвођачу, када је потпуно напуњена, батерија вам омогућава да возите највише 45 километара на електрични погон. Међутим, сви знамо да су вредности измерене према ВЛТП циклусу често превише оптимистичне и не баш блиске стварности.

Проверимо ... Прво изненађење овде је да чак и у стандардном хибридном режиму 225 заправо ефикасно убрзава аутомобил, комбинујући готово потпуно одсуство буке типичне за електрични погон са пријатном ведрином.

Осећај, који знамо из многих других модела са сличним концептом погона, да морате притиснути десну педалу готово врховима прстију, јер се у супротном покреће нормалан мотор и нестају предности у погледу потрошње горива.

Са потпуно нормалним, чак понекад и готово динамичним стилом вожње могуће је возити тачно 50 километара, док „пражњењем“ пуњења батерије и 225ке више не могу да се прелазе велике раздаљине само на струју, равнотежа је 1,3 литра на 100 километара.

Другим речима, обећана километража овде је достижна, чак и ако у потпуности можете да искористите клима уређај и све доступне погодности у свакодневном животу.

За сада смо заиста импресионирани – за људе који у просеку возе 40-50 километара дневно и имају могућност да допуне струју на згодан начин, овај аутомобил може бити одличан избор за свакодневну употребу. Овај модел оличава све предности које можете добити од комбија, а истовремено пружа типично БМВ задовољство.

Изненађења тек почињу ...

Можда је највећа предност плуг-ин хибридног концепта у овоме. Међутим, не можемо а да се не запитамо колико је ефикасан аутомобил на великим удаљеностима и да ли се и даље осећа динамично и пријатно за вожњу, на пример при ступању на аутопут.

Као што нам је добро познато из бројних живих примера (од којих неки уживају у завидној продаји), већина хибрида или дуго остаје прождрљиви стандардни бензински аутомобил или постаје бучна, неспретна, спора и не баш пријатна за вожњу.

Управо по овом показатељу су могућности 225ке упечатљиве. На стази са, најблаже речено, пристојном просечном брзином, па чак и уз вишекратну употребу спортског режима, аутомобил је показао завидно динамичан и истовремено културни карактер - субјективни осећај снаге покрива, па чак и превазилази очекивања.

Удобност вожње и мекоћа интеракције између различитих јединица су на изузетној висини карактеристичној за бренд. Ипак, највеће изненађење била је брзина протока која је удаљена 139 км. износио 4,2 литра бензина на сто километара.

Да бисте проверили да ли ће се 4,2 литра „савити“. пре традиционалне ноћне море готово свих хибридних модела на тржишту, наиме, са уличним саобраћајем напуштамо аутопут. Не може бити говора о непријатном појачању мотора и неоправданом повећању буке, али рецимо да смо на то већ били спремни према претходним утисцима о аутомобилу.

Права вест је на другом месту – након вожње 120 км законском брзином и око 10 км спорије због поправке, трошак је „попео“ на 5,0 литара на 100 км. За неке релативно директне конкуренте овај начин кретања доводи до вредности од 6,5-7-7,5 литара или више.

Ево још једне чињенице. Будући да су цене многих прикључних хибридних модела на тржишту претерано високе у поређењу са стандардним бензинским или дизелским верзијама, може се више или мање очекивати да ће 225ке пре или касније доћи до „врло лепе, али ужасно скупе“ ситуације.

Овде је и изненађење. Основна цена БМВ-а 225ке Ацтиве Тоурер износи 43 америчких долара. наспрам 500 УСД за упоредиви 337и кДриве и 000 УСД за економични 74д кДриве.

Закључак

225 је један од јасних примера како плуг-ин хибридна технологија може бити од велике користи ако се правилно примени, односно када је поткрепљена стварним инжењерским искуством, а не само потребом да се усклади са прописима о смањењу емисија.

Ово возило је изузетно функционално, пријатно за маневрисање и задовољство за вожњу. Његова потрошња горива је готово сензационално мала, чак и у условима који су, бар у теорији, далеко од оптималних за његов концепт погона. И супротно скептицима, чак је и његова цена неочекивано разумна.