Тест вожња БМВ 218и Ацтиве Тоурер: збогом предрасуде

Први комби у историји БМВ-а и прво возило марке са предњим погоном

Сада када је модел на тржишту око годину дана, страсти су замрле, а његове стварне предности све више надмашују замишљене недостатке у погледу филозофских разлика између концепта аутомобила и традиције БМВ-а. Истина је да једва да постоји и љубитељ БМВ-а чија прва реакција на најаву намере минхенске компаније да направи комби са предњим погоном није била повезана са неком врстом културног шока. И нема другог начина - погон на задње точкове је одувек био и остао део ДНК елитног немачког произвођача, а идеја о комбију долази од бренда чији аутомобили тврде да стављају радост вожње изнад све остало је, да кажемо, чудно. . И, да не помињемо још један „окрепљујући“ детаљ – БМВ 218и Ацтиве Тоурер је био први модел марке који се нудио са троцилиндричним моторима...

Традиције се мењају

Међутим, да бисмо били заиста објективни у процени овог аутомобила, неопходно је сагледати чињенице онакве какве јесу, бар на тренутак престанемо да покушавамо да од њих направимо оно што желимо или оно што мислимо да треба да будемо. Истина је да су последњих година неспорни раст бренда БМВ, његове вредности претрпеле низ метаморфоза. Узмимо, на пример, чињеницу да ако је пре неколико година БМВ увек био повезан са спортским понашањем у вожњи, али не нужно и са префињеним комфором, данас модели овог бренда успешно комбинују спортски темперамент и врхунски комфор. Штавише, постоји много примера који указују на одређене БМВ моделе као мерило удобности у њиховим тржишним сегментима. Или кДриве дуал дриве, који је сада доступан за скоро све породице модела бренда и наручује га искључиво солидан проценат купаца БМВ-а - на пример, у нашој земљи око 90 одсто продаје компаније долази од аутомобила опремљених кДриве . Шта је са нишним моделима као што су Кс4, Кс6, Гран Турисмо или Гран Цоупе? Сви су они у почетку били дочекани са одређеном дозом скептицизма, али су се временом не само етаблирали на тржишту, већ су нам дали прилику да сагледамо филозофију БМВ-а са позиција за које нисмо ни слутили да постоје. Можемо наставити са још илустративнијим примерима како се мењају традиције и како то није увек разлог за носталгију за прошлошћу.

Сврха задатка

Можда право питање које треба да се запитамо када оцењујемо перформансе серије 2 Ацтиве Тоурер није да ли БМВ заиста треба да направи комби, већ да ли је овај комби достојан бренда БМВ и довољно тумачи класичне квалитете бренда. пут. Након првог детаљног упознавања са аутомобилом, одговор на оба питања се показао изненађујуће кратак и недвосмислен: Да! И екстеријер и унутрашњост аутомобила савршено одговарају имиџу БМВ-а - дизајн каросерије одише елеганцијом каква се ретко може наћи у комбију, док унутрашњост комбинује одличну ергономију, висок квалитет израде и обиље простора у пријатној, пријатној атмосфери. Чињеница да БМВ 218и Ацтиве Тоурер има концепт комбија позитивно утиче и на величину и на функционалност унутрашњости, док типични недостаци ове класе возила у погледу положаја за вожњу и прегледности са возачевог седишта остају. потпуно избегавати. Да не помињемо изузетно згодан приступ седиштима у аутомобилу, као и богате могућности трансформације корисне запремине у складу са потребама возача и његових сапутника.

Резултати који премашују очекивања

За сада је добро - само БМВ не би био прави БМВ да вожња није забавна. Међутим, какво је задовољство у вожњи БМВ, ако има предњи погон, питаће се традиционалисти. И дубоко се варају – у ствари, 2 серија Ацтиве Тоурер је један од најугоднијих модела са погоном на предње точкове које модерна аутомобилска индустрија може да понуди. Тракција предње осовине је фантастична, утицај мењача на управљање је минималан чак и под пуним оптерећењем, управљање је изузетно прецизно - БМВ-ово искуство са МИНИ-јем је очигледно помогло у изградњи овог аутомобила. Склоност потуправљању? Практично одсутан - понашање аутомобила остаје неутрално изузетно дуго, а у случају нагле промене оптерећења у заокрету, задњи део чак и услужно помаже возачу лаганим контролисаним доводом. Овде БМВ може да пружи ужитак у вожњи чак и са погоном на предње точкове... А ако некоме и даље буде неприхватљив БМВ са погоном на предње точкове, многе верзије Серије 2 Ацтиве Тоурер сада се могу наручити са двоструким кДриве-ом.

Дошли смо до последње спорне одлуке у серији 2 Ацтиве Тоурер, троцилиндричном бензинском мотору. У ствари, као и други страхови о наводно „драматичним“ тренуцима у овом аутомобилу, предрасуде према 1,5-литарском мотору се испостављају потпуно неосноване. Са својих 136 кс. и максимални обртни момент од 220 Нм, доступан при 1250 о/мин, троцилиндрични агрегат пружа сасвим задовољавајући темперамент за аутомобил тежак око 1,4 тоне. Аутомобил убрзава са лакоћом уз карактеристично пригушено режање, вибрације су сведене на минимум који се може постићи за овај тип мотора, а звук остаје уздржан чак и при великим брзинама на аутопуту. Интеракција са шестостепеним аутоматским мењачем је хармонична, а потрошња горива је у разумном распону од седам до седам и по литара на стотину километара.

ЗАКЉУЧАК

БМВ са погоном на предње точкове? А комби ?! У ствари, крајњи резултат је невероватан!

Очигледно, почетна забринутост да БМВ продаје комби са предњим погоном била је непотребна. Серија 2 Ацтиве Тоурер је изузетно пријатно возило за вожњу, које се може похвалити обиљем унутрашњег простора и одличном функционалношћу поред активног стила вожње. Аутомобил ће без сумње привући значајан број нових купаца у БМВ – и разумљиво је зашто је већ међу најпродаванијим моделима бренда на одређеним тржиштима.

Текст: Бозхан Босхнаков

Фото: Меланиа Иосифова, БМВ