БМВ 5 серије Е39 (1995-2004). Водич за купце

Поклонники BMW по-прежнему ценят поколение E39 благодаря дизайну, который делает его последним представителем классической «Пятницы». Поскольку самым старым единицам скоро исполнится четверть века, цены упали до низкого уровня. Между тем, удовлетворенность от вождения приличного 6-цилиндрового двигателя по-прежнему высока. Однако перед покупкой необходимо знать несколько фактов, связанных с эксплуатацией модели.

Четвертое поколение 5 Series было официально представлено осенью 1995 года, а его продажи начались в последние недели года. Менее чем через год к предложению была добавлена ​​версия универсала под названием Touring. Так началась 9-летняя история одного из самых успешных и популярных пятничных дней в истории. За это время было выпущено около полутора миллионов единиц этой модели, и, хотя последние универсалы сошли с конвейера в мае 2004 года, она до сих пор остается очень популярным выбором на вторичном рынке среди польских водителей.

Для них это не удивительно. Поколение E39 приятно сочетает в себе классическую эстетику BMW, от которой ушли сегодняшние модели марки, с мощными двигателями, которые по-прежнему обеспечивают захватывающую управляемость, и дозой современных технологий, которые делают эту модель далекой от исторического памятника.

Можно сказать, что E5 39-й серии — это книжный пример BMW. Он был создан в то время, когда производитель из Мюнхена заботился в первую очередь о динамических качествах выше среднего. Веселый спортивный заднеприводный автомобиль ощущается и сегодня. В этом отношении 5-я серия явно отличалась от конкурентов Audi A6 и Mercedes E-Class.

В результате E39 по сей день остается привлекательным вариантом для водителей, даже в кузове Touring. В то же время эта модель имеет тот же недуг, что и многие другие BMW среднего и высшего класса. Несмотря на немалые внешние габариты (седан 4775 4805 мм, универсал 410 мм), салон вместительностью не балует. Вы ожидаете больше места как на заднем диване, так и в багажнике. Даже в версии универсал он составляет всего литров, что ненамного больше, чем у сегодняшних компактов. Поэтому эта модель не будет выбрана для функциональных значений.

BMW 5 серии E39: какой двигатель выбрать?

Что является еще одной особенностью моделей BMW, с E39 производитель уделил большое внимание тому, что представляет собой эта модель с двигателем. Поэтому на протяжении многих лет оснащала его широким набором силовых агрегатов. На радость поклонникам в нем преобладают мощные двигатели в традиционной комплектации с 6 цилиндрами в ряду, возможно, с V8. Полный список версий привода с указанием типов двигателей и их мощности выглядит следующим образом:

• 520и М52 Р6 2.0 24В (150 км)
• 520и М54 Р6 2.2 24В (170 км)
• 523и М52 Р6 2.5 24В (170 км)
• 525и М54 Р6 2.5 24В (190 км)
• 528и М52 Р6 2.8 24В (193 км)
• 530и М54 Р6 3.0 24В (231 км)
• 535i M62 V8 3.5 32 В (235–245 км)
• 540и М62 В8 4.4 32В (286 км)
• М5 С62 В8 4.9 32 В (400 км)
• 520д М47 Р4 2.0 16В (136 км)
• 525тдс М51 Р6 2.5 12В (143 км)
• 525д М57 Р6 2.5 24В (163 км)
• 530д М57 Р6 2.9 24В (184–193 км)

Большая часть предложения на вторичном рынке состоит из экземпляров по цене ниже 10 30 злотых. злотый. Только самые дорогие товары с более мощными двигателями превышают потолок в . злотый.

На какие из вышеперечисленных единиц стоит обратить внимание? Мы не будем останавливаться на коллекционной М5, которая фактически является отдельной моделью. Однако любители более сильных ощущений найдут их и в моделях с бензиновыми рядными шестерками. Версии объемом 2,2, 2,5 или 2,8 л представляют собой оптимальный компромисс между производительностью и эксплуатационными расходами.Эксплуатационные расходы версии с двигателями V8, не только с точки зрения расхода топлива, заметно выше.

В случае с дизельными двигателями стоит рассмотреть версии 520d и 530d. Они отличаются самой высокой долговечностью в этой группе и относительно низким расходом топлива, что, вероятно, зависит от покупателей дизеля. Согласно базе данных пользователей модели, сообщающих в AutoCentrum.pl, средний расход топлива для первого составляет 7,2 л, а для второго – в зависимости от версии от 8 до 9 л/100 км. Бензиновые двигатели оказываются менее экономичными. По словам владельцев, они потребляют примерно от 10 л/100 км до 18 л/100 км в случае модели M5. По этой причине многие автомобили сейчас оснащены установкой ГБО. Рядные двигатели хорошо с этим справляются, а вот V8 — нет.

Покупаем 5 серию Е39: на что обратить внимание?

По долговечности худшим из всей линейки является двигатель 525 tds, который известен частыми отказами ТНВД и турбокомпрессора. Выбирать более мощные бензиновые агрегаты заманчиво, но и рискованно. С одной стороны, стоит помнить, что в случае с BMW уровень оснащения также достаточно тесно связан с версией двигателя. В случае больших цифр на задней двери, то вы платите не только за лучшее исполнение, но, скорее всего, и за дополнительные аттракционы на борту.

С другой стороны, более сильные версии были куплены, чтобы ездить на них было тяжелее. В случае с задним приводом BMW это означает не только больший износ автомобиля, но и относительно высокий риск наезда на разбитое транспортное средство. В случае сложной конструкции Е39 ремонт не всегда эффективно устранял последствия столкновения.

Сами агрегаты, как правило, долговечны, если уделять внимание состоянию системы охлаждения. При покупке следует обратить внимание на сам радиатор (риск протечки), а также на пластиковый корпус термостата (может треснуть) и вентилятор радиатора с вискомуфтой. Требует замены каждые несколько лет. Цены на эти элементы составляют примерно 1200 злотых, 400 злотых и 700 злотых соответственно.

Самым слабым местом всей модели является многорычажная подвеска. Отличные ходовые качества были достигнуты за счет сложной конструкции, почти полностью (включая ступицы колес) из алюминия. Он сложен в восстановлении и явно не рассчитан ни на какие условия, кроме как на немецкие трассы. Иногда оказывается, что наезд на большую яму или даже динамический наезд на бордюр может привести к необходимости замены элемента. Даже при тихой езде задняя подвеска требует регенерации и замены подушек балки не реже одного раза в несколько лет, что связано с сервисным обслуживанием стоимостью около 2000 злотых.

Ранние модели находятся в том возрасте, когда коррозия начинает проявляться даже без случайного прошлого. При осмотре автомобиля обратите внимание на зону крышки бензобака, капот и нижнюю кромку двери багажника.

Среди прочего, по этой причине стоит выбирать более поздние годы. Еще одной веской причиной тому является тот факт, что практически в каждый год выпуска появлялись какие-то новые решения, повышавшие привлекательность модели. E39 уже мог быть оснащен, среди прочего, навигацией, телефоном, круиз-контролем, многофункциональным рулевым колесом, ксеноновыми фарами или самовыравнивающейся подвеской для универсала. Самая большая модернизация была вызвана фейслифтингом 2000 г. 5-я серия LCI, как она называется по номенклатуре BMW, была оснащена новыми двигателями, более современными фарами (частично светодиодными сзади) и увеличенным центральным экраном.

Да ли да купим БМВ серије 5 Е39?

В случае с этой моделью БМВ шансы найти хорошую уже меньше и с каждым годом уменьшаются. Утешает то, что благодаря все еще высокой популярности модели доступность запчастей на хорошем уровне, а также знание модели в независимых мастерских.

Жертва и затраты в несколько тысяч злотых время от времени окупаются, потому что владельцы по-прежнему очень высоко оценивают эту модель. База данных AutoCentrum показывает, что целых 89 процентов. владельцы этой модели купили бы его снова. Средняя оценка — 4,39 из 5. Так что, если вы думали о хорошо оснащенном, высокопроизводительном седане из Германии за небольшие деньги, E39 по-прежнему является хорошим вариантом.