Бластолене Специал: 25 чињеница о Јаи Лено'с Цистерн

Џеј Лено је веома познат као глумац и комичар, већини је вероватно најпознатији као легендарни водитељ Вечерас. Слава долази са неким погодностима, као што је плата која му је омогућила да постане један од најпознатијих колекционара аутомобила на свету.

Са невероватном колекцијом од приближно 300-400 возила са процењеном вредношћу од преко 50 милиона долара (не рачунајући будућу вредност возила која се тренутно обнављају), са сигурношћу се може рећи да морају постојати заиста јединствена возила. паркиран у његовој гаражи у близини аеродрома Бербанк.

Током година, Лено је постао толико поштован љубитељ аутомобила са дубљим познавањем класичних и модерних аутомобила да има своје колумне Популар Мецханицс ​​и Сундаи Тимес, као и сопствену емисију аутомобила Јаи Лено'с Гараге на ЦНБЦ. – Где је јавности показао део своје невероватне колекције.

Од свих пажљиво одабраних, помно рестаурираних возила која чине његову пажљиво одабрану колекцију, постоје возила која се заиста истичу као заиста посебна. Можда најјединственије од њих је ручно рађено уметничко дело Бластолене Специал. Иако је далеко од најскупљег аутомобила у његовој колекцији, свакако је један од најатрактивнијих. Аутомобил који успева да буде безобразно огроман и моћан, а да у исто време делује опуштено, може бити најбољи аутомобил за правог ентузијасту аутомобила.

25 Сада је процењена на 350,000 долара.

Може се рећи да је Џеј Лено добио праву ствар када је купио Бластолене Специал за само 125,000 долара 2003. године. Поготово када је видео данашњу процењену цену.

Међутим, потрошио је и мало богатство на надоградњу аутомобила. Не усуђујем се ни да претпоставим колико је новца укупно уложено у ово.

Колика ће бити стварна цена, апсолутно је немогуће рећи. То је потпуно јединствен, јединствен аутомобил, тако да би могао да иде за процењену вредност, можда више, можда чак и мању. Све ће зависити од тадашњег тржишта.

24 Не зову је џабе цистерна.

Иако би неки могли помислити да је његов надимак „камион цистерне“ последица његове саме величине, његов огроман мотор је заправо разлог за његов надимак. АВ-1790-5Б је мотор од 1792 кубних инча који је првобитно коришћен у тенк, М1950 Паттон тенк од 51 тона из 47. године.

Патон је тежио 92,883 101,775 фунти - празан. Потпуно наоружани тенк тежио је 233 фунти. Са 80 галона горива на броду, Паттон ће моћи да пређе око 6 миља на земљи. То је отприлике једна трећина мпг, што заиста чини да Бластоленеових XNUMX миља по галону изгледа велико у поређењу. То такође значи да грудва испод хаубе има много мању тежину за вучу.

23 Апсолутно је масивна

Аутомобил је тежак 9,500 фунти, од чега је 2500 фунти од мотора - практично целокупна тежина малог хечбека. Међутим, укупна тежина аутомобила је само 1/11 тежине оригиналног резервоара из којег је коришћен мотор, па претпостављам да га то чини Лотус Елисе из света тенкова?

Бластолене Специал такође има међуосовинско растојање од 190 инча са 3/4 аутомобила испред возача. Вероватно има најдужу хаубу од свих аутомобила икада направљених, али још увек не допире до предње осовине. Ово може да прати концепт спортског аутомобила са точком на сваком углу, али за аутомобил ове величине, то је неопходно да се уопште може носити.

22 Инспирисан је аутомобилима са рекордом копнене брзине

Бластолене Специал је заправо направљен да личи на Бонневилле Ланд Спеед рекордне аутомобиле из 1930-их. Иако ниједан од ових аутомобила није имао електрану попут ове, имали су мању тежину за ношење. Много мања тежина.

Дакле, иако инспирација за Бластолене Специал можда долази из аутомобила који бележе копнену брзину, он заправо није ни близу тако брз као најбржи аутомобили из тих аутомобила, чак и са својом великом коњском снагом.

Опет, брзина вероватно није била главна брига када је направљена, и још увек је невероватан омаж Бонневиловим легендама брзине.

21 Делови су украдени од неколико произвођача

Цхрислер мотор је преузет из Паттон тенка, а оригинални мењач је из Греихоунд аутобуса. Џеј Лено је касније заменио мењач Аллисон ХД4060 са 6 брзина.

Користи Ки-Гас систем за убризгавање сировог горива и одзрачивање мотора пре стартовања. Позади има Роцквелл 3.78:1 ваздушну кутију, а задње вешање је крута паралелна погонска карика. Предњи део такође има круто паралелно огибљење помоћу лиснатих опруга 1/4 елипсе и мртву осовину из Фордове полуприколице. И наравно комбинован је са ваздушним ослањањем на Кони амортизерима за велике камионе. Звучи прилично скупо.

20 тело алуминијум

Јединствени, класични, ретро стилски ормарић од алуминијумског лима је ручно израђен и монтиран на челични оквир мердевина.

Алуминијум је полиран како би се постигао готово хромирани изглед, чинећи да Бластолене Специал сија из сваког угла.

Заковице које се користе за држање панела заједно су видљиве у целој структури, а са стране постоје отвори за приказ ваздушно хлађеног мотора и такође помажу да се охлади током вожње.

Испод дугачке хаубе вире издувне цеви великог пречника пре него што се коначно појаве са стране аутомобила. Хауба такође има летвице за хлађење, а за случај да то није довољно, лепо израђена решетка би требало да помогне Бластоленеу да правилно дише.

19 Компоненте суспензије никловане

Све компоненте вешања су никловане како би остатак аутомобила изгледао сјајно. Џеј је у једном интервјуу изјавио да му је дражи од хрома и да је лако видети зашто. Једноставно се савршено уклапа са сјајним полираним алуминијумским кућиштем, а да није превише сјајан.

Овакве ствари заиста издвајају аутомобил из гомиле, а не да се не би истицао без тога... огроман је! Али када се пажња посвети сваком малом детаљу, аутомобил чини још импресивнијим када се одмакнете и пустите да све потоне у њега.

18 Замишљена је, пројектована и изграђена за годину дана

Да истина је. Ова невероватна креација је прешла од идеје у нечијој глави до готовог аутомобила за мање од 365 дана. Лично сам направио изложбене аутомобиле где смо почели са постојећим аутомобилом и морам да кажем да је једноставно невероватно.

Ставити ствари у перспективу; морали су да смисле концепт, нацртају скице, изграде оквир и пронађу све потребне детаље. Онда су морали да смисле како да све то заједно функционише, и ручно рађена алуминијумска каросерија и унутрашњост... све ово је урађено пре него што је прошла година. Прилично је невероватно ако мене питате.

17 Лено га је много променио

Када је Џеј Лено први пут купио Бластолене Специал, није имао задње кочнице, фарове, показиваче правца и био је далеко од легалног стања на путу. Од тада је конвертован у исправно стање, али то није све...

Након пробне вожње која се завршила тако што је аутомобил излио сво уље на аутопут, био је потребан нови мотор. И одлучио је да дода турбо пуњаче. Скоро удвостручење снаге са скоро 900 коњских снага на 1,600 коњских снага.

Наравно, то је значило да је оквир морао да буде појачан и да је много других ствари морало да се надогради да би се носило са огромним повећањем снаге.

16 Једном је бацио 17 галона нафте на аутопут.

Одмах након што је Бластолене Специал био спреман и легалан за пут, Џеј је одвео ауто на пробну вожњу. Силазећи по први пут аутопутем, урадио је оно што би свако од нас урадио: притиснуо је папучицу гаса на под. Проблем је био у томе што је неко мислио да је добра идеја користити црево радијатора као цев за уље.

БООМ! Притисак уља од 90 пси био је превише за то црево хладњака, и у року од 10 секунди је испљунула сваку последњу кап од тих 70 литара уља по целом путу. Срећом, прича је имала срећан крај јер је сада требало да се обнови... и побољша.

15 Јаи Лено га је донео Јиффи Лубеу

Да, добро сте прочитали. Довезао је ауто у Јиффи Лубе којем је потребно 70 литара уља. Претпостављам да је то био више рекламни трик него потреба, поготово зато што Лено има и опрему и особље да сам обави посао.

ПР штос или не, али то је и даље кул прича, а момци који су радили на томе сигурно ће имати шта да испричају. И дефинитивно је мудрији потез одвести аутомобил тамо да би се променило уље него да само баците свих 17 галона уља право на пут.

14 Првобитно није дизајниран за употребу на путевима.

Када је Лено први пут купио ауто и рекао градитељу гараже Џеја Лена Бернарду Џоклију да претвори Бластолене у аутомобил који се може користити, он га је очигледно погледао и одговорио; „Само ме упуцај одмах!”

Бернард је направио многе аутомобиле који су побеђивали у тркама и радио на безброј пројеката током година, тако да би његов одговор требало да указује на то колико је посла уложено да се Бластолене Специал раздвоји и да буде спреман за легалну вожњу на путевима Калифорније. Очигледно му је то пошло за руком, пошто су и Џеј и аутомобил редовно примећени на јавним путевима.

13 Лено га редовно вози на путу

Видео Иоутубе – ЦалиСуперСпортс

Постоје бројни извештаји о виђењима Лена и његовог Бластолене Специала у њиховом природном станишту, на путевима у сунчаној Калифорнији. С обзиром на то да Лено верује у коришћење свих својих возила, нема разлога зашто би „Так Камион“ требало да буде нешто друго. Осим тога, ко не би желео да контролише ову звер? Хм, кад бисте могли да приуштите да платите сво гориво. то је.

Ако присуствујете изложби аутомобила или састанку, као што је један од састанака аутомобила и кафе, у области Великог Лос Анђелеса, припазите на ово огромно сребрно чудовиште јер је често изложено јавности. ближе.

12 Постаје ужасан МПГ (али је дупло бољи него раније)

Једном када су турбо постављени, Бластолене заправо прелази двоструко више миља по галону него са старим мотором. Ово може звучати веома импресивно, али заиста није.

Захваљујући својој огромној тежини и огромном мотору са тонама снаге, сада успева да постигне 5-6 мпг, барем је то боље од 3 мпг за које је раније био способан.

Требаће вам мало богатство у банци само да платите гориво ако ћете овог малог повести на лепу вожњу викендом. Опет, знајући ко је власник, вероватно је издвојио новац само за то.

11 Довољан обртни момент за окретање точкова у 3. брзини

Према речима самог Џеја Лена, ово је једини аутомобил који је икада поседовао са мотором довољно снажним да савлада кочнице. Када његова нога притисне папучицу кочнице што је јаче могуће, ауто ће и даље повући када притиснете гас.

У ствари, има толики обртни момент да је оквир морао да буде јако ојачан да би спречио увијање и савијање као да је направљен од картона. Да би се носио са свим тим обртним моментом, позади је инсталиран Роцквелл 3.78:1 аирбок, исти тип који се користи на тим огромним киперима. Џеј каже да је направљен од "неломљивог билијума" - и са ценом од 4,200 долара, то је тачно.

10 Арнолду је речено да је то ауто Терминатор

Када је Џеј Лено водио Вечерашњу емисију, донео је ауто и представио га као „Терминатор Цар“ свом госту, самом Арнолду. Постоје неке сличности између овог аутомобила и аутомобила који је Арнолд приказао у овим филмовима. Обојица су превелики и мишићави, а Т-800 такође заиста сија када не носи „кожно одело“.

Очигледно, Арнију се то допало, што је чудно с обзиром на ниску потрошњу горива по галону овог чудовишта - то је прилично супротно аутомобилима које Арнолд преферира из еколошких разлога. Претпостављам да му никада није речено о потрошњи горива, или му је можда Лено рекао да ради на смајлијима и дугама?

9 То даје ново значење термину "врући" аутомобил.

Иако сам сигуран да ће се сви сложити да је Бластолене Специал привлачан део аутомобила, дизајн није једина ствар која је овде популарна.

Са великим мотором са ваздушним хлађењем, огромним перајима и вентилаторима са ексцентричним погоном, вожњу Бластолене Специал-а најбоље се може описати као вожњу са огромним феном за косу.

Чак и у хладним зимским данима, Лено може да ужива у аутомобилу у мајици због ветра од 100 степени на његовом лицу из мотора. Звучи као савршен ауто за крстарење када је напољу хладно, ако мене питате. Иако нисам сигуран да ли ћу га возити усред лета.

8 Није брзо, али је ипак брже него што већина људи мисли.

Иако се Бластолене Специал не приближава брзини као аутомобили којима је инспирисан, дефинитивно није будала. Гледајући масивни аутомобил, тешко је поверовати да овај аутомобил може да иде брже од просечног камиона, али изглед може да вара.

Овај В2,900 мотор од 30 литара са двоструким турбо пуњењем, који достиже црвену ознаку при 12 обртаја у минути, производи око 1,600 коњских снага и још импресивнијих 3,000 лб/фт обртног момента. Овај агрегат успева да убрза аутомобил од 0 до 60 за само 6.2 секунде и достигне максималну брзину од преко 140 мпх, док четвртину миље пређе за 14.7 секунди при 93 мпх.

7 Турбине су лудо скупе.

Два турбо-а која се користе у Бластолене Специал-у нису уобичајени тип турбина које можете купити у било којој продавници перформанси. Као и све остало у аутомобилу, они су посебни, што претпостављам да је сасвим прикладно, али било би другачије ако се користи оно што свако може да добије.

Турбо мотори су набављени директно од Хонеивелл/Гарретт Турбо Тецхнологиес, ​​а оно што их чини посебним је то што су то јединице са трупом од магнезијума које су првобитно дизајниране и коришћене за Тоиота ЦАРТ напор. Званично се не продају, али да јесу, морали бисте да платите око 10,000 долара по јединици.

6 То је приказано у видео игрицама

Љубитељи успешне серије Гран Турисмо компаније Полипхони Дигитал су били у могућности да се виртуелно провозају у Бластолене Специалу Јаи Лено-а још од издавања четврте ГТ игре.

Ауто је „случајно“ завршио у Гран Турисмо 4. Развојни тим игре је посетио Џејеву гаражу да сними буку мотора, а када су видели аутомобил, били су толико задивљени да су га на крају користили у игри.

Дакле, ако имате примерак Гран Турисма и желите да га испробате сами, зове се камион цистерна Џеја Лена. 900 коњских снага.