Сигурност на дохват руке
Просечна контактна површина гуме са путем је једнака површини длана.
Ипак, очекује се да гуме имају добро приањање на широком спектру путева, зимских и летњих, на кривинама и на равним путевима.
Зими се сусрећемо са најразличитијим условима на путевима: дубок, свеж и растресит снег, тврд слој снега сабијеног аутомобилима, снег који се брзо топи који ствара бљузгавицу, црни лед који се формира испод слоја снега, црни лед - ледена киша , влажне површине, воде различите дубине, суве површине ниске температуре...
Свака од горе наведених ситуација захтева потпуно различите перформансе аутобуса.
Да би се испунили ови често супротстављени захтеви, дизајн пнеуматика, шара газећег слоја и смеша гуме прилагођени су условима рада. У нашим климатским условима користе се зимске и летње гуме, што возачу гарантује максималан комфор и пре свега безбедност.
Не можете поновити концепт гума за све сезоне које гарантују безбедност током целе године у већини области Француске, Италије и Шпаније. Тамо топла клима и изузетно ретке снежне падавине омогућавају проналажење компромиса у развоју универзалних гума.
Температурна граница за замену гума са летњих на зимске је 7°Ц. Испод ове температуре, гумена смеша летње гуме почиње да се стврдне, што повећава пут кочења на 6 метара. Због тога је потребно водити рачуна о томе да аутомобил буде спреман за зимску сезону већ у другој половини октобра, поготово што током овог периода ноћна температура често пада испод нуле.
Предност зимских гума посебно долази до изражаја када температура падне и гумена смеша летњих гума постане крута. Тада летња гума проклизава и не преноси снагу.
