(Без) скупоцених јастука

Да ли треба да замените ваздушне јастуке у аутомобилима који су претрпели мању несрећу?

Купац половних аутомобила је сигуран да купује исправан аутомобил, али може се испоставити да су ваздушни јастуци неисправни или ... да их уопште нема, а испод покривача пресавијене крпе.

Исправна дијагноза

Важан корак при куповини половних аутомобила је исправна процена стања ваздушних јастука. По правилу, ваздушни јастуци се тестирају електронским системом аутомобила одмах након укључивања контакта. Сваки квар у систему сигнализира се упаљеном контролном лампом. Али могуће је преварити такав систем укључивањем одговарајућих отпорника у коло јастучића. Као резултат тога, електроника аутомобила исправно препознаје ваздушне јастуке, чак и ако уопште нису присутни. Такав квар који је вешто припремио преварант можда неће ни дијагностички рачунар открити. Да бисте били сигурни, требало би да процените стање пресвлака и самих јастука. Не би требало да се односе на неки други период осим на сам аутомобил, а разлика у датумима производње каросерије и јастука не би требало да прелази неколико недеља.

Повремено, свећице и жице у близини ваздушног јастука ће се истопити када се ваздушни јастук активира због наглог пораста температуре након што се пиротехничко пуњење активира. Таква оштећења такође указују на употребу јастука и потребу за њиховом заменом.

Када се јастуци ослободе, пиротехнички затезачи појасева се активирају, након чега се њихова копча спушта ниже. Неки модели аутомобила имају посебну ознаку која означава да су затезачи активирани (на пример, жути индикатор на Опеловом сигурносном појасу).

Исправну дијагностику ваздушних јастука гарантују специјализоване службе, којима треба поверити процену целокупног безбедносног система.

Замена јастука

Донедавно, овлашћени дилери су препоручивали замену свих ваздушних јастука и сензора након несреће која је активирала било који ваздушни јастук. Тренутно се препоручује замена само активираних ваздушних јастука одговарајућим елементима који су у интеракцији са њима - сензорима у телу који су активирали ваздушне јастуке и сигурносним појасевима са затезачима. После удеса, појасеви које је путник носио морају бити замењени. Сами затезачи се не могу заменити. С друге стране, контролни модул захтева само преглед и брисање информација о ударима и активираним елементима.

– Обавезно замените оштећене ваздушне јастуке након незгоде. Ово је и здрав разум и законска обавеза. Сви системи уграђени у возило подлежу одобрењу. Теоретски, немогуће је проћи инспекцију са било којим неисправним системом. Због тога је замена јастука обавезна, каже Павел Кочвара, специјалиста у компанији која се бави продајом ваздушних јастука.

Замену јастука треба извршити у овлашћеном сервису ове марке или у фабрици специјализованој за такве поправке. Сервисни техничар може не само да правилно угради ваздушни јастук, појасеве и затезаче, већ и да ресетује СРС модул и провери статус сензора помоћу дијагностичког рачунара. У "гаражним" условима, спровођење ових радњи од стране обичног корисника аутомобила је готово немогуће.

Колико то кошта

Замена јастука је трошак од неколико десетина хиљада. злоти. Занимљиво, није увек тачно да што је аутомобил скупљи, то су и јастуци скупљи.

„Можете купити јефтине јастуке, на пример, за Мерцедес, а веома скупе за много мањи аутомобил“, додаје Павел Кочвара. Цене углавном зависе од политике произвођача и не зависе од врсте уградње у аутомобил, укључујући савремене аутобусе података БСИ (Цитроен, Пеугеот) или Цан-бус (Опел).

Процењене цене (ПЛН) за замену предњих ваздушних јастука (возач и сувозач)

Опел Астра ИИ 2000 п.	Волксваген Пассат 2002 п.	Форд Фоцус 2001 п.	Ренаулт цлио 2002 п.
Укупни трошкови укључујући:	7610	6175	5180	5100
ваздушни јастук за возача	3390	2680	2500	1200
ваздушни јастук за сувозача	3620	3350	2500	1400
затезачи појасева	-	-	-	700
контролни модул	-	-	-	900
услуга	600	145	180	900