Берлиет ЦБА, камион француске војске

Нашли смо га историјски аутомобил пре неколико дана у Лиону излагао у фабрикама Ренаулт Труцкси фотографисали смо га за вас. В ЦБА дизајниран је Леон Мониер, производи и продаје француска компанија Берлие између 1913. и 1932. године.

То је симбол тешке опремефранцуска војска у току Први светски ратгде је играо водећу улогу, немилосрдно носећи људе, храну, оружје и муницију без одустајања.

Продукција плоча

Од 1914, ЦБА је продата француској војсци само под уговором. 100 камиона месечноТолико да је Мариус Берлие одлучио да производи само овај камион (поред кертриџа).

Године 1918. из фабрика је сваког месеца излазило скоро 1.000 камиона, што је био светски производни рекорд, толико да је за четири године Првог светског рата испоручено укупно. скоро 15 хиљада.

На крају рата, Централна банка је обновила своју комерцијалну службу. Коначно, произведено је око 40.000 јединица, замењен је 1959. ГЛА и ГЛР.

Једноставно, поуздано и економично

Берлиет ЦБА је лако издржао стално преоптерећење, са приколицом, носивост би могла да достигне 10 тона.

Углавном се користио за транспорт трупа и опреме, као и за транспорт рањеника.

Захваљујући спартанској структури, могао се опремити специјалном опремом и користити за посебне намене од тамна соба све операциона сала.

Мотор "З": неуништив!

Специјално дизајниран за тешка комерцијална возила, Мотор З ЦБ имао ојачане делове. „Ротирајући“ делови (радилица, поклопци лежаја, клипњаче, клипови, брегасто вратило...) били су у великој мери димензионисани у односу на моторе аутомобила.

Ланчани пренос

La ланчани погон, једноставан и издржљив, могао би се поправити без већих потешкоћа. У то време, погон је још увек био крхак, посебно за камионе који су били подложни честим стартовањима и заустављањима.

Кочиони систем

У то време аутомобили још нису имали систем кочења на предњим точковима. ЦБА је имао две уграђене кочнице задњи точкови и кочницу попречне осовине на излазној страни диференцијала. Ово последње, управљиво пешке, било је корисно за успоравање или нагло кочење.

За "хитно" кочење, возач је кочио точкове са издржљива ручна полуга... Ручица мењача и паркирна кочница су се налазиле „на десној страни“ на спољашњој страни оквира.