Преглед Бентлеи Цонтинентал 2013

Ово није неко неозбиљно енергетско пиће које вам даје крила, то је Биг Б. Бентли – са тркачким педигреом, али профилом који је дуго у сенци Роллс-Роицеа – већ неко време ствара оружје за убијање лиценце под Волксваген кишобраном. .

Цонтинентал ГТ Спеед купе је најмоћнији Бентлеи до сада а вожња је искуство на више начина. Шири је него што изгледа, али ваша свест о тој ширини постаје стални подсетник на цену када се суочите са опасностима од надолазећег саобраћаја и наметљивих олука.

ЦЕНА И КАРАКТЕРИСТИКЕ

Узимајући у обзир да је просечна цена куће у Бризбејну око 445,000 долара, плаћати 450,000 долара за аутомобил никада неће испунити једначину свакодневне вредности засноване на стварности - В8 кошта 370,000 долара, а В12, на коме је заснована брзина, захтева 409,000 долара. банковни биланс. Али говоримо о најснажнијем Бентлеи-ју на путу икада - и колико кошта под вашом десном ногом? Поох траке.

Долази са кабином и комплетом функција како би одговарао сниженој цени - између осталог били су алуминијумски точкови од 21 инча, електрично подесива предња седишта и стуб управљача, прилагодљиво ваздушно ослањање, два подељена задња седишта, звучни систем од 15 гигабајта који звучи скоро исто тако добар као мотор (у празном ходу), контрола климе, биксенонска светла са ЛЕД дневним светлима, надзор притиска у гумама, сензори за паркирање и камера за вожњу уназад, чак и потенцијална функција за праћење сателитске навигације и Бреитлинг сат који можете да додирнете зглоб, и већина не би марила.

Постоје елементи традиције - "орган стоп" дугмад за вентилацију која би се уклапала у рани Бентлеи, ребрасте дугмад и вез на врхунској кожи - са доста хрома помешаног са унутрашњом и спољашњом облогом од угљеничних влакана.

Спеед модел седи нешто ниже и има јачи, мишићавији став од своје главне браће и сестара, одишући претњом. Али пртљажник није желео да се отвори — било прекидачем у кабини или притиском на велико „Б“ између блатобрана позади — али можда сам само изгледао као неко ко не би требало да има приступ товарном простору.

МЕХАНИЧКИ

Паљење је место где ствари постају интересантне - шесто-литарски твин-турбо В12 ствара занимљиву буку у празном ходу из својих великих овалних издувних гасова, а делимично гас се такође укључује, постајући мање угласти и више механички како се обртаји повећавају, што и чине. уради то врло брзо.

Ово је праћено осећајем праћке који потпуно побија тежину празног возила од 2400 кг - Бентли тврди да убрзава од 100-4.2 км/х за 100 секунде и стару ознаку од 9 км/х за XNUMX секунди, а чак и не изгледа да му треба много покушаја да се приближи. .

Приањање постаје мало очигледније у угловима ако вас шасија уљуљка у лажни осећај окретности - то је огромна звер, али боље искористите џиновске граничнике и боље искористите погон на све точкове и излазну снагу од 460кВ и 800 Нм. углови

Епски одласци који су обично резервисани за деспоте који беже су ваши, осим (надајмо се) за ватру из аутоматског оружја. Погон се креће напред-назад - до 85 процената позади и 65 процената испод носа - и углавном глатко пребацивање из осмостепеног мењача (са незгодним ручицама, оставите то за мењач у спортском режиму) још увек је опуштено одвратан.

ВОЖЊА

Оно што није лоше је вожња – прилагодљиво ваздушно вешање у комбинацији са алуминијумским фелнама од 21 инча и гумама профила од 30 или 35 генерално не чине одличну вожњу, али велики Пом ради изненађујуће добар посао изглађивања површина пута.

Чак и у најтежем спортском режиму, редовни критичари мање сврсисходне технологије ласкали су, када су поново занемели када се аутомобил зауставио.

Иако је тешко ускладити сет кључева са нечим по цени која не укључује прикључење комуналних услуга, плаћање пореза на земљиште или ограду око тога, заповедна радост вожње која долази од седења за воланом пружа неку перспективу - иако ово може бити искривљено. бити - на ГТ Спеед.

ТОТАЛ

Џејмс Бонд је био човек Бентлија у Флеминговим књигама, а раса би још увек могла да буде добра у 21. веку - љубазна, али жестока.