Преглед Бентлеи Бентаига 2016

Упознајте најбржи и најскупљи СУВ на свету Бентлеи Бентаига.

Након узбудљивих пробних вожњи у иностранству, први примерак је коначно стигао на аустралијске путеве.

Мање од 50 возила биће испоручено до краја ове године, а ред се већ протегао до почетка 2017. године, упркос атрактивној цени еквивалента два Ранге Ровер-а или више.

Бентли од скоро пола милиона долара (тестирано 494,009 долара) доказ је да светска љубав према СУВ-овима још увек не познаје границе – финансијске или технолошке.

Са максималном брзином од 301 км/х која је боља од већине Поршеа и временом од 0 до 100 км/х које је боље од већине Ферарија, Бентаига подиже свет офф-роад на виши ниво.

Сат Бреитлинг на контролној табли кошта скоро 300,000 долара.

Сличан је новом Аудију К7 и користи мотор изведен од оног који се користи у недавно обустављеној водећој лимузини Волксваген Пхаетон.

Састојци се затим пакују у Бентлеи дизајнерско паковање, што је стечени укус који тек треба да стекнем.

Зашто би аутомобилском свету био потребан такав аутомобил? Ово није било једино питање о којем смо размишљали.

Такође има сумњиву част да има најскупљи аутомобилски додатак на свету.

Бреитлинг сат на инструмент табли кошта скоро 300,000 долара - уз цену аутомобила од 494,009 долара.

Да, и већ постоји дигитални сат на екрану инструмента аутомобила.

Бентли тврди да Бреитлинг може да произведе само четири ова аутомобилска сата годишње, а два су већ продата. Очигледно, нико од њих није у аутомобилима за Аустралију.

Остали додаци укључују корпу за пикник од 55,000 долара, дечје седиште обложено кожом од 10,000 долара и кавез за пса на задњем седишту од 6500 долара.

Радарски темпомат је део "туринг" пакета од 15,465 долара, док патоснице коштају 972 долара.

Сензори који вам омогућавају да отворите врата пртљажника када су вам руке пуне - спретним покретом једне ноге испод браника - коштају 1702 долара за Бентли, иако су стандардни за Форд Кугу од 40,000 долара.

Упаљач кошта 1151 долара. Цена луксуза.

Груба снага овог мотора је доступна скоро тренутно

Али Бентаига има мотор који нема ниједан други СУВ на планети: 6.0-литарски В12 са два турбо пуњача (В није грешка у куцању, то су два В6-а постављена један уз други у облику слова В, а не В -облик).

У комбинацији са осмостепеним аутоматским мењачем и погоном на све точкове, ово је један од кључних разлога зашто је Бентлеи био у стању да пркоси физици и превуче 2.4 тоне на кратку раздаљину за врло кратко време.

Радознали да видимо колико можемо да се приближимо траженом времену од 0-100 км/х од 4.1 секунде (упоредо са Порсцхе Цаиенне Турбо С), били смо запањени када смо открили да је након неколико покушаја релативно лако достигао 4.2 секунде.

Ово је било тим више изненађујуће јер - колико год било тешко поверовати - не осећа се нарочито брзо.

То је зато што је груба сила овог мотора доступна скоро тренутно, а слојеви звучне изолације чине цео процес готово тихим.

Ваша чула се не плаше храпавог звука мотора и издувних гасова, али ваше тело зна да нешто није у реду јер мишићи вашег врата раде прековремено како би спречили да вам глава одскочи од наглог убрзања.

Његова способност скретања је већа предност од снаге мотора.

Следеће изненађење које је пркосило чулима била је способност Бентаиге да скрене у кривинама са већом агилношћу него што би физика тако великог, тешког аутомобила требало да дозвољава.

Масивни точкови од 22 инча умотани у лепљиве гуме Пирелли П Зеро чине чуда, као и добро подешено ваздушно вешање.

Искрено, његова способност скретања је већа предност од снаге мотора. И то нешто говори.

Недостаци? Европска поузданост је и даље под знаком питања; Уосталом, Бентли је у власништву Волксвагеновог гиганта Ауди групе. Наш тестни аутомобил, претпроизводни модел, имао је лампицу за упозорење о грешци у вешању, иако су нас уверавали да је све у реду и да је све у реду.

Утеха је то што купци добијају бесплатно путовање пословном класом до одредишта ако се аутомобил поквари током гарантног сервиса.

Ушао сам у Бентлеи Бентаигу са малим очекивањима и отишао запањен ширином његових могућности - чак и ако нисте далеко од утабаних стаза ако вам је потребан резервни део да бисте уштедели простор.

Међутим, упркос свим својим заслугама, тешко је оправдати трошак.

Епски аутомобил по епској цени. Каква штета, умотан је у досадан старински дизајн. Кад би само изгледао као Ранге Ровер.

Које опције бисте приметили када наручите Бентаига? Да ли бисте заиста желели сат од 300,000 долара на својој контролној табли? Реците нам своје мисли у коментарима испод.

Кликните овде да сазнате више о ценама и спецификацијама Бентлеи Бентаига за 2016.