Преглед Бентлеи Мулсанне 2014
Аутомобилска уметничка дела као што је Бентлеи Мулсанне су у власништву оних који не захтевају ништа осим најбољег и могу себи приуштити да проведу много сати у вишеструким посетама Бентлеи центру како би фино подесили своје захтевне захтеве из огромног избора опција.
У просеку, ова поставка резултира додатних 500 сати рада у фабрици, док високо обучени занатлије и жене улажу срце и душу да вам дају управо оно што желите. Да ли претерујем са овим изјавама? Могуће, али провео сам много сати у Бентлијевој фабрици у Великој Британији током година и посматрао ове људе у акцији. Воде рачуна о својим аутомобилима и будућим власницима.
Што је још важније, разговарао сам са многим купцима Бентлеи-а како бих стекао добру представу о њиховим личностима (веома различитим), њиховом поријеклу (скоро све, али често уради сам), њиховом стилу вожње (тешко и брзо!) и њиховим осјећајима. до Бентлија (страствено их воле).
Велика, импозантна кабина, у којој смо управо провели најугодније неколико дана, била је опремљена са пакетом Премиере Специфицатионс од 24,837 долара који укључује Бентлијеву маскоту „Флиинг Б“ на хауби, хлађење и грејање седишта, фурниране столове за пикник позади, амбијентално осветљење и камеру за задњи поглед.
То је врста врхунских елемената које бисте очекивали од оваквог аутомобила, са изузетком задње камере, која се налази на многим аутомобилима ових дана који су тридесети нижи од цене Бентлија.
У "нашем" Бентлеи Мулсаннеу такође је инсталирана листа ставки под насловом Муллинер возачке спецификације. То укључује углађене алуминијумске фелне од 21 инча, спортски подешено подесиво вешање, отворе на предњим блатобранима, дијамантске прошивене панеле на вратима и седиштима, нарезке на вентилационим дугмадима и ручици мењача и низ других ситница. Муллинер додаци су до 37,387 долара.
Бентлеи Мулсанне је добио име по Мулсанне Страигхт-у, обележју 24 сата издржљивости у Ле Ману (замислите да цела Гранд Прик сезона траје само у једном дану). Бентли је освојио Ле Ман пет пута, последњи пут 2003. Британски возачи су у потпуности доминирали тркама од 1927. до 1930. године, победивши у све четири етапе.
Његов мотор од "шест и три четвртине" (увек се изговара у потпуности) је велики В8 од легуре алуминијума. Његов оригинални дизајн датира из 60-их година, иако је много пута модификован.
Иако његове спецификације делују примитивно, велики В8 има потисне вентиле и то само два по цилиндру, у најновијој верзији га на силу покрећу двоструки турбо пуњачи и производи 505 коњских снага, 377 кВ и смешно високих 1020 Нм обртног момента. само при 1750 о/мин.
Иако је Мулсанне тежак око три тоне са четири особе у возилу, може да се мења веома брзо, делом захваљујући ефикасном ЗФ осмостепеном аутоматском мењачу. Убрзање до 100 км/х за само 5.3 секунде је невероватно брзо за такав аутомобил.
Ово је похлепна звер, током наших тестова трошила је од 12 до 14 литара на сто километара у слабом саобраћају на аутопуту и огромних 18-22 литара на стотину у граду.
То је велики аутомобил и може се мало укрцати у саобраћај, посебно на паркиралиштима где често вири из стандардних аустралијских закрпа. Удубљења, када се врата других аутомобила отворе уз широку каросерију Бентлија, изгледају неизбежна. Из поштовања према туђем аутомобилу нисмо користили паркинге. Власницима ће можда требати мање возило за свакодневну употребу.
На отвореном путу, велики Британац је право уживање, крстарење уз врхунски комфор и глатку вожњу која долази са огромном масом лимузине ове величине.
Поглед на веома дугу хаубу, све до Флиинг Б на предњој страни, је одличан. Тракција је много боља него што би се очекивало од аутомобила ове величине, а добро осмишљен систем вешања је увек при руци; на крају крајева, то је машина дизајнирана да иде пет километара у минути тамо где ограничења брзине дозвољавају, као на пример на нашој северној територији. Не смета ти да некако одуваш тамо.
Укупни трошкови пута тестираног Бентлеи Мулсанне-а су око 870,000 долара – мало ће се разликовати од државе до државе у зависности од такси за регистрацију.
