Преглед Бентлеи Цонтинентал ГТЦ 2013

Некада је било да када желите да пробате на отвореном, идете на планинарење. Носио си своје платно, поставио га негде, надајући се да није заражено змијама, а онда спалио своју храну у најнесталнијој пећи, ватри.

Тако је настао камп у коме се појавио тоалет блок. Требало је да буде добра идеја, али не због непрестаног звука генератора. Сличан „улов-22“ суочава се са произвођачима кабриолета. Уклоните кров и тврди метални канистер који је био аутомобил постаје мокра маса неизвесности.

Ово су аутомобилски еквиваленти камповања: изгледају удобно – рецимо, четири седишта и сигуран склопиви метални кров – али заправо уништавају оно што су намеравали да учине прихватљивим. Имаш ветар у коси, али не можеш да уживаш јер је квалитет вожње неподношљив, а колена су ти прислоњена уз браду.

Радије бих се сакрио иза дрвета, а срећом неки кабриолети још увек раде. Лотус Елисе, на пример, је гласан и бескомпромисан спортски аутомобил на крову из приручника за извиђаче из 1950-их. Влажно је колико и околина у којој се налазите, бивак за два човека на точковима.

Или, ако желите да ово искуство учините луксузним, барем то учините убедљиво. Када говоримо о шаторима, то се зове "глампинг" - гламурозно камповање. Ви сте, наравно, у нетакнутој природној дивљини, али увек близу удобног кревета и апарата за кафу. Када говоримо о великим кабриолетима, то се зове Бентлеи ГТЦ.

ВРЕДНОСТ

Ако је Роллс-Роице Пхантом Дропхеад од 1,075,000 долара Еверест међу кабриолетима, онда је ГТЦ К2. Не највиши, али глава и рамена изнад свих осим једног. Верзија коју сам возио са новим ВКСНУМКС мотором почиње од 8 долара.

Након што су додате неке основне ствари, као што су подне простирке са високим шипом, назубљени мењач и пресвлаке са дијамантима, коштао је 497,288 долара. Следећи најскупљи, Масератијев Гранцабрио кошта знатно испод 338,000 долара.

БМВ М6 кабриолет кошта 308,500 долара, док је Мерцедесов најлуксузнији кабриолет са четири седишта Е500 од 188,635 долара, који неће изазвати висинску болест глампера који поштује себе. Можете купити кабриолет Астон ДБКСНУМКС, Јагуар КСК или Порсцхе КСНУМКС, али само ако знате тачно шта вам је потребно за седење. Позади су прелепо подстављене полице за пакете.

Дизајн

Бентлеи задња седишта су скучена за одрасле, али их барем могу користити људи одређене величине. А ако су кабине његових ривала луксузне, онда луксуз расте. Бентли воли да каже да ако комад украса изгледа као дрво, то је дрво, а ако изгледа као метал, то је метал.

Данас је то реткост, али је нешто више. Клип изгледа као метал. У ГТЦ-у сваки детаљ је могао бити направљен од скупог ремена за сат. Као да то доказује, на командној табли је мала Бреитлингова ознака. Леп додир, као и тиха сребрна полуга која помера појас на дохват руке. Да ли сам споменуо назубљену ручицу мењача? Мало је кабина тако лепих.

Кров је велики и споро ради, око 25 секунди. Не отвара се у покрету и дефлектор ветра се мора ручно инсталирати. Помало старомодно, али без тога, кабина остаје прилично опуштена и иначе није лоша. Затворена, уска линија крова даје аутомобилу велике пропорције и добро изолује кабину.

Постоје кревети на расклапање са мање пресвлаке. Ово је друга генерација ГТЦ-а и прати купе од пре скоро две године са неколико мањих измена. Толико скроман да је у то време деловао мало неразвијено. Ово се посебно односи на спољашњост, где је оштријим линијама потребна оштра визуелна меморија да би се разликовале од оригинала.

Али ово још више важи у једној важној области: контролном екрану. То дели са другим брендовима Фолксваген групе, а модернизација није ишла ни пре две године. Можда неће бити важно, јер су други утисци јачи. Мало је аутомобила ових дана поносно на своју тежину јер губе сваку унцу коју можете замислити да би побољшали економичност горива.

ТЕХНОЛОГИЈА

Наравно, осећа се боље избалансирано од свог претходника са тешким носом, који је био у понуди само са огромним 6.0-литарским турбо мотором од 12 цилиндара. Овај унапређени мотор остаје доступан за још 42,500 долара. Али чак и за икону која воли екстреме, сада изгледа као претерано.

4.0-литарски В8 са турбо пуњачем дели се са Аудијем и очекивао сам да ће бити мало гласнији, посебно са спуштеним кровом. Али има довољно снаге за аутомобил који је лак за вожњу захваљујући пуно ниског обртног момента. ГТЦ неминовно убрзава, као локомотива.

Тада је лако прекорачити ограничење брзине. Убрзава од 100 до XNUMX км/х за пет секунди, што је невероватно брзо за тако тежак аутомобил. Као ознака ефикасности, користе се функције за уштеду горива као што су директно убризгавање и могућност искључивања половине цилиндара током вожње.

Нови осмостепени аутоматски мењач такође помаже, иако то није мењач који се најбрже мења. Осам - срећан број за Бентли - такође је број клипова на огромним кочницама. Они раде, на срећу.

ВОЖЊА

Дакле, чак и више него обично, Бентлеи може учинити да се други аутомобили осећају као играчке. Он има суштину. Већ после неколико стотина метара за воланом ова чврстина даје значку. Завезаних очију (мисаони експеримент!) Мислим да могу рећи шта је само по томе какав је осећај на путу. Мало кабриолета вози овако добро, а само повремено благо дрхтање вас подсећа да је ово несавршен свет. Онај који можете безбрижно игнорисати.

Зато што је то асфалтни империјализам у срцу, ова британска експедициона снага од 2.4 тоне, и даје возачу извесно разметање на путу. Постајеш хун у шлему. То је зато што је добро возити. Бентлеи тврди да је то најтврђи кабриолет на свету и да су инжењери вешања сигурно били одушевљени. Осећате тежину у угловима, али то обавља посао, а шасија је изненађујуће танка и суптилна у сигналима које шаље возачу. Огромне гуме и погон на сва четири точка, подељени у односу 40:60 напред и позади, доприносе његовим главним могућностима. Ако возите брзо, осећате се као да сте научили да жонглирате пуњеним лоптицама.

ТОТАЛ

Већ сам признао на овим страницама да не волим кабриолете. Али сада схватам да то мора бити једна или друга крајност. Ако желим да се повежем са природом, то мора да буде хардкор. Или хедонистички. И мало ко то ради тако добро као овај Бентлеи ГТЦ.