Бентлеи Цонтинентал 2012 Обзор

Одговорна публикација ће у овом тренутку упутити упозорење осетљивима да овај чланак садржи суперлативе и референце на опсцене нивое декаденције. Не постоји ништа у вези са Бентлијевим редизајнираним аутомобилом у топлесу који подстиче економичност кроз језик више од вожње ове копнене јахте са ставом секача према економичности и суздржаности.

ВРЕДНОСТ

Извините, које је питање?

Реч „вредност“ се не може користити поред једне од њих. То је као да руском нафтном милијардеру (који, заједно са новом кинеском финансијском елитом, чини највећи део купаца Бентлија) понудити домаће пенушаво вино уместо шампањца.

Још увек можете добити веома пристојан стан у неким аустралијским главним градовима за мање од тражене цене за кабриолет Бентлеи од око 530,000 долара. Живео сам у мањим собама од унутрашњости ГТЦ-а и нисам боравио ни у једном хотелу са тако луксузним пресвлакама.

Не постоји ништа слично њему, то је страна Роллс-Роице Пхантом Дропхеад Цоупеа и за њега тражите више него двоструко више него за Бентлеи. Такмичари наведени у наставку изабрани су и због њихове способности да иду у топлесу и због упоредивости у стварном животу.

ТЕХНОЛОГИЈА

Цревеов јединствени 6.0-литарски твин-турбо В12 постоји већ око седам година, тек сада може да ради на Е85 гориво и, што је још важније, постао је још мишићавији, испоручујући 423 кВ и пење се на планине од 700 Нм. Неколико бензинских мотора премашује ову снагу, а само један турбодизел – Аудијев А8 рођак – премашује свој обртни момент.

Упарен са Цонтинентал Суперспортс-овим шестостепеним КуицкСхифт аутоматским мењачем, то је моћан мењач који, заједно са Аудијевим необичним системом погона на све точкове са задњим мењачем, испоручује ГТЦ-ову запремину од 2.5 тоне од нула до 100 км/х за невероватно брзих 4.5 -литарски мотор. секунди на путу до декларисаних максималних 314 км/х.

На представљању кабриолета најчешће говоре о повећаној крутости каросерије. Још опипљивије, имате четири режима континуиране контроле пригушења. Предњи траг је шири за 41 мм, а задњи за 48 мм.

Огромне надоградње у средини живота и брзе промене генерација остављене су у позадини, али друге техничке надоградње које су направљене су значајне, као што је чврсти диск од 30 ГБ који укључује сателитску навигацију засновану на Гоогле Еартх-у, што је једнако згодно у употреба, као и компликована.

Чак ни Бентли није имун на законско смањење, тако да је нови 4.0-литарски твин-турбо В8 мотор (направљен за Ауди С6 и С7) на путу, мада није извесно када ће доћи до нашег краја. Планета. Осећало се да ће оно што смо назвали „Аустралијанци који воле В8“ тежити томе.

Дизајн

Нема много финих подешавања и украса, а волели бисте да их око познаваоца види на први поглед. Мени? Морао сам да прочитам брошуру да бих био сигуран.

Направљена ЛЕД дневна светла са стране водећег модела Мулсанне-а дефинитивно усправнију решетку са двоструким задњим профилом у стилу потковице. На располагању су вам алуминијске фелне од 20 и 21 инча са пет и 10 кракова – сасвим довољно да пожелите да паркирате неколико метара од ивичњака.

У основи и разумно, ово је случај изоштравања неколико набора и додавања мало више сјаја. Као и увек, ГТЦ изгледа непристојно атрактивно са преклопљеним поклопцем, а још више када је подигнут. У било којој конфигурацији, то је мишићава згодна звер са једним од најизразитијих предњих делова на свету. Када та решетка испуни ваш ретровизор, примамљиво је да буљите уместо да се склоните са пута.

Унутра... Па, то је као едвардијански џентлменски клуб који је извајан да изгледа као унутрашњост аутомобила. Чак је и инструмент табла обрубљена меком кожом на додир или у 17 нијанси како би употпунила седам ручно израђених тврдих фурнира. Али ови штапови су се могли појавити у канти за помоћне делове Волксваген групе.

Бентли је снабдевао Бенца грејачима за врат како би могао да иде у топлесу по хладном дану. Возачи позади такође добијају мало више простора за ноге. Без вулгарног, тешког металног поклопца за ГТЦ. Ово је посебан производ направљен од вишеслојне тканине која се савија за 25 секунди.

СИГУРНОСТ

Оног дана када безбедносна агенција буде могла да приушти да разбије једног од њих да би ценила његову славу, сви ћемо почети да пијемо шкуне Веуве Цликуот и да разбијамо празне чутурице у камину. То се једноставно неће десити.

И нема потребе за том посебном екстраваганцијом - ваздушни јастуци са вијенцем, све замисливе мере безбедности и квалитет израде бојног брода, Бентлеи је отпоран на метке и врло вероватно склониште за бомбе.

ВОЖЊА

Та врста обртног момента није јефтина, али је тако лако постићи – свих 700 Нм од 1700 обртаја у минути – плимни талас који носи малу тонажу Бентлеи камиона, ако не без напора, онда свакако без много труда.

Његов посао је да апсорбује километре брзим темпом крстарења, само што ГТЦ то може да уради при 200 км/х, једва достижући 3000 о/мин. При брзинама аустралијског аутопута, изгледа да се једва креће.

Иако ће вероватни купац такође поседовати нешто углађено и оштро за вожњу „упери и пуцај“, овај аутобус се одлично исплати када су режими и мењач подешени на најспортскији. У сваком случају, комфорни режим је мало воденаст и стални подсетник да, иако је ова инкарнација лакша од претходне, остаје дебела звер.

Да овај пртљаг није претеран, говори само за себе В12, који се носи са великим ауторитетом како у вожњи тако иу спорту. Максимална снага се постиже непосредно пре црвене линије од 6200 обртаја у минути, али то ни на који начин није последица хистерије у погледу броја обртаја или чак акустичне повратне информације.

Издувни гасови су се најбоље чули пре недељу дана, а не унутра, а чак се и разговори одозго на доле воде без повишеног гласа.

ТОТАЛ

Визуелно вежба у упадљивој потрошњи, вожња вежба у слободно време. Занемарите хипотеке, живите у једној од њих.

Бентлеи Цонтинентал ГТЦ

цена: око 419,749 долара

Мотор: 6.0-литарски В12; 423 кВ/700 Нм

транс: 6-степени аутоматски; погон на сва четири точка

Сигурност: Неверификовано

Тежина: КСНУМКСкг

жеђ: 16л/100км; 384 г/км ЦО2

„Живи велико; у ствари би живели у њему"