батерија лети. Може бити проблематично и у ово доба године
Навикли смо да се проблеми са батеријом јављају зими, када капацитет батерије нагло опадне због мраза. Тада често чујемо звиждање стартера и видимо покушаје да се стартује „на конопцу“. Међутим, вреди запамтити да је вероватно да се батерија испразни након дужег периода паркирања у ово доба године. Зашто се то дешава и како се носити са тим?
Пре него што одговорите на ово питање, вреди обратити пажњу на дизајн батерије која се може сервисирати и која није потребна за одржавање. Батерија од 12 волти која се користи у аутомобилу је врста галванске ћелије која се може поново користити и пунити електричном струјом. Сваки акумулатор који се користи у аутомобилу састоји се од истих компоненти, а само коришћене технике производње и њихове димензије одређују изглед батерије, њен капацитет и намену за дати модел аутомобила. Ови идентични грађевински блокови су:
- шест одвојених, али међусобно повезаних ћелија са напоном од 2,1 В свака;
- кућиште, чија је намена да садржи комплете плоча и пружа могућност њихове трајне уградње у аутомобил;
– ћелије, тј. скуп повезаних позитивних и негативних плоча раздвојених сепараторима;
– сепаратори, тј. елементи који спречавају контакт између негативних и позитивних плоча (недостатак сепаратора ће довести до контакта између плоча, што ће довести до кратког споја);
– решетке, тј. елементи који се користе у позитивним и негативним плочама, који делују као структурни оквир и проводник електричне струје;
– електролит, тј. раствор сумпорне киселине смештен у кућиште у које су уроњене позитивна и негативна плоча. Његов задатак је да активира активни материјал плоча и спроведе електричну струју између њих.
Такође погледајте: возачка дозвола. Категорија Б и вуча приколица
Рад примарне батерије је хемијска реакција између плоча потопљених у електролит и електролита, што резултира акумулацијом или пражњењем електричних набоја. Када се струја ресетује, електролит се течни, јер, врло условно и сликовито речено, сумпорна киселина „цури” у плоче. Када се батерија напуни, киселина се "баци" у електролит.
Такође погледајте: Како се бринути о батерији?
Дакле, електролит је фактор који стално ради, а поред тога је подложан физичким појавама као што је испаравање, а то је радни фактор који се мора контролисати.
У старијим решењима за батерије (опције сервиса) било је уобичајено да се електролит додаје тако што се у сваку ћелију улива дестилована вода након одвртања чепова који затварају ћелију. Данас се најчешће користе батерије које не захтевају одржавање. Међутим, то не значи да је немогуће контролисати и евентуално допунити електролит. Иако немају утикаче који отварају приступ ћелијама, као у сервисним верзијама, потребно је уклонити поклопац да бисте додали течност. Након што га уклонимо, имамо приступ свим каналима. Да би се избегле честе такве радње, на кућишту се налази карактеристично око које показује стање напуњености батерије. Боју уха треба упоредити са легендом, а ако је батерија празна, можете почети да проверавате количину електролита и пуњење.
