Баласт изван кампера
Свако ко путује у камперу вероватно ће желети да понесе више од свог бицикла са собом. Скутер или мотоцикл пружају додатну мобилност и задовољство од путовања до места где једноставно не вреди ићи са кампером. Када треба да превозите „веће играчке“ у аеродинамичкој сенци конструкције, а када да изаберете приколицу?
Када бринемо о мањим трошковима? Паметан је потез носити скутере у нашим возилима. Неоспорна предност овог решења је безначајност улагања и гаранција скривања вредних "играчака" од знатижељних очију. Такве могућности пружа такозвана гаража у камперу. Овај простор за складиштење биће користан за власнике великих гаража (висине најмање 110 цм). Наравно, онда такав бицикл треба пажљиво осигурати и опремити одговарајућим рампама.
Ово је најједноставније решење ако носивост вашег кампера то дозвољава унутар ГВМ-а. Такође је потребно узети у обзир максимално оптерећење задње осовине и минимално оптерећење предње осовине. Непоштовање ових препорука може довести до неправилног рада електронских система контроле вожње (на пример, ЕСП)! Па, комби је прилично тежак са пртљагом и путницима у њему.
Превоз великих играчака
Они који имају одговарајућу носивост биће заинтересовани за решења која гарантују много веће могућности „куће на точковима“. Говоримо о транспортним системима за „веће играчке“.
иза задњег препуста - на раму причвршћеном за зид кампера, а посебно на носећу конструкцију причвршћену на чврсте потпорне тачке, тј. на носећи оквир аутомобила.
Када су у питању регали и приколице за скутере или мотоцикле, поставља се питање: када треба да прикочите своју опрему? Из очигледних разлога, следећа осовина се тиче не толико смањења удобности путовања, већ... смањења буџета за одмор. На деоницама путева са наплатом путарине или у оквиру вињете, цена путовања зависи, између осталог, од: броја осовина. Најјефтинија возила су она са две осовине, без дуплих точкова и она која не вуку приколице.
Пратећи овај пример, хајде да прво погледамо предности и недостатке ношења скутера или мотоцикла иза задњег препуста.
кампинг кука
Возила за камповање могу бити веома богато опремљена. Такође има смисла уградити куку за вучу. Захваљујући томе, можете превозити више од бицикала. Реномирани провајдери решења за индустрију каравана развили су богат портфолио модела који вам чак омогућавају да возите мотоцикле на путу. Наравно, без жртвовања животног простора или простора за одлагање пртљага.
Сталак за бицикле за путничка возила је производ који вам омогућава да понесете до 4 бицикла на било које путовање. Ово је теорија, али у пракси се испоставља да је стварна носивост чак и мања од 50 кг. Један од њих је и одобрење произвођача куке за вучу. Друго, то је одобрење возила. Може се испоставити да произвођач аутомобила није предвидео додатни напор повезан са уградњом таквог носача. Морате знати да вектор силе не делује вертикално надоле на носач бицикла, тј. на удици, а у центру масе целог система: сталак/бицикли. И овде се јавља огроман обртни момент.
У камперима ће све бити потпуно другачије. Засновани су на доставним возилима и гарантују много веће могућности. А ако је тако, онда они такође могу бити поузданије решење од пуких регала монтираних на куку за вучу.
САВИКО дизајнира и производи кампере
Овакви системи подршке стварају се 25 година, што очигледно значи висок ниво професионализма. Најпродаванији системи данас су ВЕЛО ИИИ, ВАРИО и ЛИГЕРО. Трејлер ВХЕЕЛИ је такође постао бестселер.
Бренд САВИКО захтева пуну покривеност флоте за камповање. Куке дизајниране за кампер возила имају носивост од 75 до 150 кг. Колико су? Понекад је довољно и мање од 400 евра. У другим случајевима (као што је АЛ-КО спуштена шасија) потрошићемо више него двоструко више. Све зависи од специфичне верзије кампера. Ако је избор решења за кампере најлакши ако поменете једно од „тројке“, онда ствар постаје компликованија када у радионицу дође кампер класичног дизајна. Нарочито са дугим репом иза задње осовине који скрива велику гаражу.
Када носивост носача за вучу није довољна? Носећи рам ће занимати све који користе кампер, а такође су и љубитељи двоосовинских возила. То су платформе носивости до 150 кг. И опционо чак 200 кг, што је довољно за превоз не само скутера са возачком дозволом категорије Б. На пример, КТМ 690 Дуке има тежину празног возила од 150 кг.
80кг, 120кг, 150кг….200кг!
Платформа проширује кампер тачно онолико простора који нам је потребан иза контуре аутомобила за транспорт наше „омиљене играчке“. Понекад је довољно имати елемент у аеродинамичкој нијанси који вири за око 200 цм (што минимизира ризик од повећане потрошње горива, с обзиром да ширина камп конструкције може бити не само око 235 цм, већ и нпр. 35 цм!), а када са собом носите „две играчке“, на пример, 70 цм или 95 цм. Као и носачи за бицикле, када су вертикално преклопљени, овај дизајн мало издужује наш аутомобил. Пошто не користимо језик, не морамо да пристанемо на ограничења брзине за оне који путују са приколицама. Ово је још једна предност.
„САВИКО системи као што су ВАРИО или ЛИГЕРО се монтирају директно на рам возила и стога су дизајнирани за тешка оптерећења до 150 кг“, објашњава Мицхаел Хампе из САВИКО-а о портфељу решења.
– САВИКО такође нуди посебне системе подршке за доставна возила, као што је Агито Топ. Могу се окренути, на пример, да би се користила задња врата. Ови системи такође имају велику носивост и могу да носе скутере. Без обзира на то, лоша страна овог типа решења може бити то што возила без стабилног проширења оквира могу захтевати од власника да плати више за уградњу таквог система.
Имајте на уму да је овлашћени дистрибутер САВИКО производа компанија АЦК из Кедзиерзин-Козле. Пружа свеобухватне услуге везане за набавку и професионалну инсталацију решења о којима се овде говори.
Такође на шаркама двокрилних врата.
Стварна носивост платформе ће у великој мери зависити од удаљености, на пример од препуста до кугле куке. И то је предност САВИКО понуде. Агито Топ стиже без проблема! Систем је причвршћен за пречку причвршћену завртњима испод браника комбија тако да се двострука задња врата и даље могу користити. Има облик склопивог рама (укупне тежине 58 кг) иза контуре комбија (на пример, Дуцато) носивости 80 кг или 120/150 кг. Још веће могућности - носивост до 200 кг - нуди ултралака (само 32 кг) Кава платформа, која вам омогућава да са собом на пут понесете скутер и, на пример, електрични бицикл. Поред Агито Топа (носивости 80/120/150 кг), имамо и Футуро рам - идеално и јефтино решење за кампере са средњим и високим кровом. Монтажа на дупле шарке вам омогућава да транспортујете лакше бицикле тежине до 60/80 кг. Биће лакше причврстити и демонтирати ако су опремљени електричним лифтом, захваљујући којем се платформа спушта за 110 цм када мирује.
Поменута фамилија система ВАРИО и ЛИГЕРО има сличне функционалне вредности као и Агито Топ, али је креирана узимајући у обзир класичне, односно кампер ване контејнерског дизајна. Друга ствар је да сложенији системи - посебно за истовремено превоз скутера/мотоцикла и бицикала - могу да вас изненаде високом ценом сложене, односно радно интензивне монтаже.
Задњи препуст - дугачак реп кампера
Трошкови могу да вас изненаде ако треба да проширите рам, односно додате стабилне тачке ослонца за систем носача ван обриса кампера. Ако димензије нису довољне, продужетак оквира ће морати да се замени. Све зависи од специфичног типа кампера. Модел или марка нису довољни (нпр. Детхлеффс Адвантгаге Т6611). Такође морате навести годину производње и број шасије. И понекад извршите мерења: међуосовинско растојање, задњи препуст, растојање од пода гараже до пута итд.
Горе поменута компанија САВИКО има хомологована решења за све кампере изграђене на шасији Фиат Дуцато (од Дуцато 280-290, односно од 1986-1994, до тренутно произведених кампера), Мерцедес Спринтер (од 2006), Ренаулт Мастер (од 1997) . , Форд Трансит (2000-2014). Наравно, сваки пут морамо да проверавамо нашу стварну носивост, а пошто стављамо велико оптерећење на задњи део возила, натписна плочица треба да садржи следеће информације: Максимално дозвољено осовинско оптерећење.
Како понети 670 кг на пут?
Споменули смо много већу носивост озлоглашене „треће осовине“. У свакој таквој приколици можемо носити вишак пртљага ако премашимо укупну тежину кампера. Понекад, када се већ крећемо унутар горње границе МВМ возила, једноставно нема друге опције осим да креирамо композицију возила (кампер+приколица). А онда ће нашу пажњу привући најелегантније транспортне приколице. САВИКО производи и производе намењене моторном туризму. Њихова носивост може бити много већа, јер имају укупну тежину од 350, 750 или чак 950 кг. То значи да са кратком вучном рудом (важна предност не само при маневрисању уназад) на пут можемо повести чак и микроаутомобил од 670 кг, а не само АТВ или два тешка мотоцикла.
Каталог понуда је богат. Почевши од малих модела приколица са површином од 2 квадратна метра, до дупло већих модела. Сваки пут понуда укључује рампе и начин за лако пристајање тешких бицикала. Горе поменути произвођач има широк портфолио свеобухватних решења за транспорт „омиљених играчака“. Они су функционални, јер можете купити додатни комплет и тако направити посебну приколицу за транспорт, на пример, песка до градилишта.
Пхото САВИКО
