Балансирање точкова - шта треба да запамтите

Једна од најзанемаренијих активности је балансирање точкова. Вриједно је водити рачуна о њима како бисте избјегли квар суспензије и управљања. Ово ће бити јефтиније и сигурније.

Дешава се да, осетивши вибрације волана током вожње, власник аутомобила одлучи да замени елементе управљачког система. У међувремену, у многим случајевима било би довољно да се избалансирају точкови. Предстојећа замена летњих гума зимским је добра прилика.

Прво, прање

Увек не заборавите да балансирате када мењате точкове или гуме. У већини продавница гума ова услуга је укључена у цену зимских гума. Али многи возачи који имају два комплета гума сами их мењају. Ова операција није претешка, довољно је имати дизалицу, асфалтирано двориште и добар кључ. У таквој ситуацији балансирање не долази у обзир. И тада могу настати проблеми.

„Балансирање точкова је изузетно важно, такође због безбедности“, наглашава Марек Влодарчик, шеф Гумар сервиса у Зиелона Гора.

Како каже, потребно их је спровести најмање једном у 10-15 хиљада. км - и за челичне и за алуминијумске фелне. Ове последње треба још чешће контролисати, јер их је лакше оштетити, што подразумева промену расподеле тежине на точку. Влодарчик вас такође подсећа да пре балансирања точкови морају бити добро опрани. Током вожње сакупљају прљавштину, песак или прашину са кочионих плочица.

Методе балансирања точкова.

Најједноставнији, односно кеттлебеллс, су најбољи. Имамо два типа, један са чавлима, други лепљени. Први су за челичне фелне, а други за алуминијумске фелне. Већ дуги низ година врше се испитивања разних лекова који улазе у гуме. Препарати или прахови морају бити распоређени у гуми тако да се надокнаде неравнине. Међутим, овај метод је веома проблематичан, скупљи од традиционалног, а понекад и непоуздан. Па хајде да погледамо вагу.

узнемирујуће вибрације

Није тешко признати да су точкови нашег аутомобила лоше избалансирани. Најчешћи симптоми су вибрације на волану, понекад целом каросерији, неравномерно трошење гума, па чак и превртање задњег дела аутомобила ако су задњи точкови неисправни. Додајмо да вибрације волана могу нестати при већим брзинама, али су приметне при мањим брзинама.

Приметивши ове симптоме, неопходно је посетити сервис, чак и ако смо прешли само неколико хиљада километара од последње промене гума. Исто важи и за ситуације када су точкови јако оптерећени (види оквир) или растављени.

- Дешава се, - каже Влодарчик, - да је возач ушао у насумичну радионицу, где је замењен управљачки систем, а вибрације су и даље приметне. Разлог је једноставан - неуравнотежени точкови.

Резултат неуравнотежености точкова је брже и неравномерније трошење гума, амортизера, зглобова, вучних шипки и лежајева. Једноставно речено, у аутомобилу постоји суспензија, а поправке су обично скупе. У међувремену, да бисте избалансирали све точкове, мораћете да платите неколико десетина злота.

Када балансирати точак

1. Увек након било каквог судара или несреће,

2. Након што удари у ивичњак или упадне у велику рупу,

3. Након оштрог, али дуготрајног кочења,

4. После дуге вожње по лошим путевима или неравнинама

5. Сваки пут, ако из разних разлога уклонимо точак,

6. После вожње у дубоком блату или снегу

7. Увек када мењате гуме.