Буицк и аустралијски Гоне Беаути
Буицк Роадстер из 1929. је направљен у Аустралији.
Али оно што вероватно не знате је да су у раним данима аутомобилске индустрије у Аустралији, Буицкс-ови прављени у тој земљи искључиво за Аустралијанце.
Један такав аутомобил је Јохн Гердз'с '1929 Буицк Роадстер Модел 24. Он није само велики фан бренда, већ и аутомобила уопште.
Постоји много људи у аутомобилској индустрији који знају толико о бренду да лако могу све то документовати у књизи. И уместо да само прича о томе, Герџ је одлучио да то уради.
Заједно са колегом ентузијастом за Буицк Ериком Нортом, написао је књигу Буицк: Тхе Аустралиан Стори, која ће ускоро бити објављена.
Гердтз је поседовао четири Бјуика током година сакупљања. Прву је купио 1968. године у доби од 32 године. Сада су му остала два, а као љубитељ винтиџа, воли свој роудстер. То је љубав заснована не само на њеном задивљујућем изгледу, већ и на њеној причи.
„Ову конкретну каросерију никада није направио Буицк у Америци, већ су је овде направили Холден Мотор Боди Буилдерс“, каже он.
„Тражио сам његову причу и 13 потврђених и даље постоји у различитим фазама опоравка, али само пет је на путу.
Колико су успели да сазнају, направљено је само 186 ових модела, а Хердтз је успео да прати слику каросерија роудстера који су силазили са производне траке у фабрици Вудвил, Аделајд 1929. године, што показује сасвим другачије време.
Иако Генерал Моторс није поседовао Холден до 1931. године, Холден Мотор Боди Буилдерс је била једина компанија која је производила аутомобиле у Аустралији за стару америчку аутомобилску компанију.
Герџ, који је свој модел купио пре 25 година, каже да га је привукла његова мања величина и љубав према бренду. Ауто је припадао пријатељу који је почео да га обнавља, али је уместо тога одлучио да му је потребан каснији модел.
Тако да га је Герџ додао у своју колекцију, мислећи да би могао да ради на томе када оде у пензију.
Било је много посла, а Герџ је комплетну рестаурацију завршио за 12 година.
„Мој пријатељ је урадио нешто, али не много“, каже он. "Учинио сам много за ово."
„Неке ствари не можете сами да урадите, али све што сам ја могао, урадио сам. Са таквим стварима никада не записујеш колико потрошиш, иначе се осећаш превише кривим“.
Тренутно га вози мало људи, пошто поседује и Електра Парк Авенуе купе из 1978. године, најбољи у линији. Према његовим речима, овај нови модел је лакше контролисати на великим удаљеностима.
Али то што га не вози често не значи да ће ускоро напустити свој 4.0-литарски шестоцилиндрични роудстер.
„То је старински аутомобил и прилично је удобан, свуда се возите у највишој брзини“, каже он. „Није пребрзо, 80-90 км/х је највећа брзина. И јарко црвена, тако да привлачи пажњу."
Герџ каже да ауто не вреди много новца, али не жели да каже цену јер сличан није продао 16 година.
"Можете купити разуман нови аутомобил средњег ранга за оно што добијете за такве ствари."
Хердзова страст према аутомобилима Буицк почела је још као дете.
Имао је отац његовог пријатеља.
„Волим ране аутомобиле, винтаге аутомобиле и аутомобиле ветерана, они су моја страст свих мојих година“, каже он.
Као један од оснивача Бјуик клуба из Аустралије, Герџ каже да је био веома укључен у Бјуик покрет.
Каже да се његова породица одувек бавила старим аутомобилима, а један од његових омиљених Бјуика коришћен је за венчања његове две ћерке.
Каже да су својевремено Бјуици били нешто попут Мерцедеса тог времена; приступачан скуп аутомобил. То су били аутомобили које су користили премијери и премијери. 445 су били скупи 1920-их. Гердтз каже да по цени Бјуика можете купити два Цхевролета.
Производња Бјуика у Аустралији је престала када су први Холденови почели да се производе и Генерал Моторс је усвојио политику да ће само Холденси бити у Аустралији.
А када су 1953. године у Сједињеним Државама обустављени модели са воланом на десној страни, постало је теже испоручити аутомобиле овде, јер су морали да се преуреде за употребу у овој земљи. Дакле, док се Бјуиково присуство у Аустралији полако смањује, Гердтз показује да дефинитивно није мртав.
Снапсхот
Буицк Роадстер Модел 1929 24
Цена је нова: фунта стг. 445, око 900 долара
Цена сада: око 20,000-30,000 долара
Пресуда: Није остало много Бјуик родстера, али овај аутомобил, направљен у Аустралији за Аустралијанце, је прави драгуљ.
