Половна Скода Оцтавиа ИИИ (2012-2020). Водич за купце

Модеран изглед, пријатну опрему и, пре свега, практичност Шкоде Оцтавиа ИИИ ценили су купци у ауто-салама. Сада модел доживљава другу младост на тржишту половних аутомобила. Шта тражити приликом куповине?

Тржиште је топло дочекало трећу генерацију Шкоде Оцтавие. Попримио је веома класичан облик, али истовремено привлачан стил. Октавију можете назвати досадном, али можете ли наћи некога ко каже да је ружна? Ја не мислим тако.

У трећој генерацији традиција је очувана и коришћена су два типа каросерије - караван и лифтбек у стилу лимузине. То значи да иако аутомобил изгледа као лимузина, поклопац пртљажника је интегрисан са задњим стаклом. Као резултат тога, отвор за пуњење никада не би требало да представља проблем. Пртљажни простор лифтбек верзије има 590 литара, а караван верзије 610 литара, тако да ће бити довољно простора.

Најчешће верзије опреме на тржишту су:

• Активно - Основно
• Амбиција - средња
• Елеганција / Стил - висок

Поред њих, предлог је укључивао и најскупље, најопремљеније опције са потпуно различитим ликовима:

• Сцоут (од 2014) - караван у стилу Ауди Аллроад - са вишим вешањем, додатним праговима и погоном на сва четири точка.
• РС (од 2013) - спортски лифтбек и караван са најмоћнијим моторима.
• Лаурин & Клемент (од 2015) - лифтбацк и караван премијум стила, са специјалном пресвлаком од коже и микровлакана и посебном шаром фелги у облику турбине.

Иако је активна верзија била прилично лоша (првобитно са прозорима на полузи позади), да можете безбедно да купите верзије Амбитион и Стилекоји нуде више удобности и модерна решења, укључујући екране осетљиве на додир за мултимедијалне системе, побољшани звук, двозонску климатизацију, активни темпомат и још много тога. Сцоут и Л&К су можда заинтересовани из другог разлога – имали су на располагању снажније моторе, попут 1.8 ТСИ са 180 КС.

Много простора унутра, такође позади, али и зато што је, упркос припадности Ц сегменту и заједничкој платформи са Волксваген Голфом, Оцтавиа очигледно већа од њега.

Квалитет материјала био је много бољи него код претходника. Током тестирања посебно смо ценили свестрани карактер Шкоде Оцтавиа ИИИ и удобност на дугим путовањима.

У октобру 2016. године аутомобил је прошао фејслифт, након чега је изглед предњег браника значајно промењен, фарови су подељени на два дела, а мало је измењен и унутрашњост, додајући веће екране осетљиве на додир мултимедијалним системима.

Шкода Оцтавиа ИИИ - мотори

Листа мотора треће генерације Шкода Оцтавиа је прилично дуга, иако су технологије концерна Волксваген еволуирале заједно са моделом. Током производње, 1.4 ТСИ је заменио 1.5 ТСИ, 3-цилиндрични 1.0 ТСИ је заменио 1.2 ТСИ, а природни 1.6 МПИ је укинут. Бензински агрегати са ознаком АЦТ су мотори који под малим оптерећењем могу да искључе групе цилиндара како би смањили потрошњу горива. Сви дизел мотори су били опремљени системом убризгавања цоммон раил.

У РС моделима, снага се променила увођењем РС230 верзије и фејслифтом. правило: Оцтавиа РС је првобитно имала 220 КС, али је уследила верзија од 230 КС.. Ако буџет дозвољава, боље је тражити снажнију верзију због ВАК електромеханичког диференцијала, који значајно побољшава искуство вожње. Након фејслифта из 2016, основна верзија (без ВАК) производила је 230 КС, док је снажнија производила 245 КС.

Неки од мотора су били и са погоном на све точкове - Октавија Скаут је комбиновала 4 × 4 са 1.8 ТСИ моторима од 180 КС. и 2.0 ТДИ 150 КС, Оцтавиа РС са дизелом достигла је 184 КС. а такође нуди и погон на сва четири точка. Погон је имплементиран помоћу Халдек вишеплочастог квачила.

Гасни мотори:

• 1.2 ТСИ (85, 105, 110 км)
• 1.0 ТСИ 115 км
• 1.4 ТСИ (140 км, 150 км)
• 1.5 ТСИ 150 км
• 1.6 мпх 110 км
• 1.8 ТСИ 180 км
• 2.0 ТСИ 4×4 190 км
• 2.0 ТСИ РС (220, 230, 245 км)

Дизел мотори:

• 1.6 тди (90, 105 км)
• 1.6 тди 115 км
• 2.0 тди 150 км
• 2.0 ТДИ РС 184 км

Шкода Оцтавиа ИИИ - типични кварови

Иако 1.4 ТСИ мотори нису имали добру репутацију због изазивања проблема са разводним ланцем и често узимајући уље, побољшане верзије су већ инсталиране у трећој генерацији Оцтавие. Это означает ремень ГРМ и гораздо меньше подтеков масла, хотя они все же случались. Этот недуг остался в основном прерогативой 1.8 TSI. В бензиновых двигателях интервал замены масла действительно составляет 30 15. км, но лучше всего, если найдем экземпляр с заменой масла каждые тысяч. км и продолжим эту практику после покупки.

И 1.6 ТДИ и 2.0 ТДИ су успешни мотори, у којој је могућа поправка била вероватнија због хабања повезаног са великом километражом. Дизел мотори са великом километражом често захтевају регенерацију турбопуњача и замену точкова са двоструком масом. Типичан квар за 1.6 ТДИ је квар пумпе за воду или сензора ваздуха за пуњење.али поправке су јефтине. Постоје проблеми са затезачем зупчастог ремена на 2.0 ТДИ. Иако је интервал његове замене 210 хиљада. км, обично не издржи толико. Боље је променити на око 150 хиљада. км. Такође имајте на уму да су ови мотори опремљени ДПФ филтерима, који се често зачепљују када се користе на кратким удаљеностима. Међутим, проблеми са њима ретко се јављају, јер се Оцтавиа ИИИ са дизел моторима радо користила за савладавање дужих рута.

ДСГ кутије се не сматрају најтрајнијимшто се примећује и код неких верзија мотора. 1.8 ТСИ са мануелним мењачем има 320 Нм обртног момента, док ДСГ верзија има овај обртни момент смањен на 250 Нм. Многи корисници предлажу превентивну промену уља у кутији сваких 60-80 хиљада. км. Током пробне вожње, вреди проверити да ли ДСГ ради глатко и бира све степене преноса.

Постоје и мањи кварови на електроници у возилу - систему за забаву (радио), електричним прозорима или серво управљачу.

Скода Оцтавиа ИИИ - потрошња горива

Трећа генерација Шкода Оцтавиа - према рецензијама корисника - је прилично економичан аутомобил. Дизелаши у просеку троше не више од 6,7 л/100 км, док 1.6 ТДИ са 110 КС. је мотор који троши највише горива. Најпопуларнији мотор је 1.6 ТДИ 105 кс, који, према возачима, у просеку троши само 5,6 л/100 км.

Док потрошња горива код бензинских мотора са турбо пуњењем може бити велика, потрошња горива је прилично ниска на дужи рок. 150 ТСИ са 1.5 коњских снага троши око 0,5 л/100 км мање од 140 ТСИ са 1.4 коњских снага на почетку производње - 6,3 л/100 км и 6,9 л/100 км, респективно. Чак и на РС верзијама мање од 9Л/100км није подвиг, а овакве резултате смо видели много пута на тестовима на путу. Међутим, ова вредност ће се повећати у градском саобраћају.

Извештаји о потрошњи горива за појединачне моторе могу се наћи у одговарајућем одељку.

Шкода Оцтавиа ИИИ - извештаји о грешкама

Чини се да институције за испитивање поузданости потврђују да нема знакова упозорења са тржишта. Према ТУВ-у, 2 процента отпада на Оцтавиу стару 3-10,7 година. озбиљни кварови са просечном километражом од 69 хиљада км. Код аутомобила старих 4-5 година има 13,7% кварова, али Оцтавиа је рангирана на 14. месту у свом сегменту. Ту позицију задржава и после 6-7 година, када је удео озбиљних кварова 19,7%. са просечном километражом од 122 хиљаде км. Изненађујуће, Фолксваген Голф, Голф Плус и Ауди А3 имају већи ранг упркос чињеници да користе иста решења. Извештај ТУВ-а је, међутим, заснован на периодичним техничким прегледима, па су можда возачи Октавије били мало неопрезнији.

Половно тржиште Оцтавиа ИИИ

Трећа генерација Шкода Оцтавиа је заиста популарна - на једном од портала можете пронаћи више од 2. огласа за половне аутомобиле.

Више од половине огласа (55%) је за караван. Више од 70 одсто ових каравана било је опремљено дизел моторима. Најпопуларнији мотор је далеко 1.6 ТДИ - невероватних 25 процената. сва саопштења.

Почти 60 процентов рынке представлены версии до фейслифтинга. Более 200 предложений на автомобили с пробегом более 200 километров. км.

Распон цена је и даље веома велики - али то је зато што је производња треће генерације завршена управо ове године. Купићемо најјефтиније половне за нешто више од 20 ПЛН. злот. Најскупљи, годишњи Оцтавие РС, коштао је и до 130 хиљада. злот.

Примери реченица:

• 1.6 ТДИ 90 КМ, година: 2016, километража: 225 км, пољска ауто кућа - 000 ПЛН
• 1.2 ТСИ 105 КМ, година: 2013, километража: 89 км, углачан ентеријер, предње/задње огибљење - 000 ПЛН
• РС220 ДСГ, година: 2014, километража: 75 км, - 000 ПЛН.

Да ли да купим Шкода Оцтавиа ИИИ?

Шкода Октавија ИИИ је аутомобил који је управо скинут са тржишта. Они су оптимисти ласкаве критике о трошковима рада или трајности модела.

Дефинитивно морамо да пазимо на тешко коришћена возила, али са друге стране, многе флоте одржавају возила стално и све активности одржавања ће бити документоване.

Шта кажу возачи?

252 возача Оцтавиа ИИИ дала су своје мишљење о АутоЦентруму. У просеку су аутомобил оценили са 4,21 на скали од 5 тачака и 76 одсто. од њих би поново купили ауто. Оцтавиа није испунила очекивања неких возача у погледу недостатака, удобности или пригушивања звука.

Мотор, мењач, кочиони систем и тело добили су позитивне критике. Возачи као изворе кварова наводе електрични систем и вешање.