Користи се: луксузни теренски теренци? Доступно је 5 понуда

Можете ли добити све? Ово питање су вероватно постављали инжењери у дизајнерским бироима великих произвођача аутомобила, а одговор је СУВ. Кажу да оно што је добро за све није добро ни за шта. Хајде да погледамо неке луксузне СУВ возила које можете купити по прилично разумној цени, а који нису погодни само за употребу на путу, већ и ван пута. 

Ранге Ровер (Л322)

Да, то је дефинитивно то Највећи теренски СУВ икада направљен. Од друге генерације, када је постао пуноправни СУВ (први је једноставно био боље опремљен од СУВ серије ЛР), поставио је стандард за друге брендове који треба да постигну креирањем возила дизајнираног за употребу на путу и ​​ван њега. . -Пут. Главна предност Ранге Ровера била је комбинација невероватног комфора вожње чак и за своју класу са теренске могућности нису доступне чак ни код многих СУВ возила.

Сада Можете купити трећу генерацију по приступачној ценикоја је као и друга направила огроман технички скок. Аутомобил је изузетно напредан, углавном због електронике, иако гледајући свог претходника, то је његов развој. Нажалост, као и сви Ранге Ровери, постоји ова генерација. пати од бројних кварова. Овај аутомобил није само за храбре, већ и за оне који су свесни високих трошкова поправке. Свакако препоручујем да пронађете сервис специјализован за Ланд Ровере у тој области, а затим донесете одлуку о куповини исте.

Половни аутомобили тренутно коштају (крајем 2021.) од око 20 хиљада. злот до више од 100 2001 злота. Вреди објаснити одакле је дошао распон цена - овај модел је произведен од 2012. до XNUMX. године. Желећи да бар мало избегнем невоље, Вреди купити дизел верзију од БМВ-а (мотор М57) означен као 2.9 са 177 КС. Нудила се у возилима 2002–2006.

Јееп Гранд Цхерокее (ВХ)

Гранд Цхерокее је исто толико офф-роад СУВ легенда као и Ранге Ровер, али је потпуно другачије возило. Направљен у америчком стилу, има много једноставнију механику, иако је трећа генерација модела (ВХ) већ технички напредна за џип. То је у исто време најновија генерација са крутом осовином, али само позади и без ваздушног вешања. Ово вам омогућава да одете даље од многих СУВ-ова, јер је Јееп у њега већ укључио теренску електронику, која мора да буде функционална да бисте искусили могућности возила. Могуће су и велике модификације ван пута.

наравно Велика предност аутомобила су мотори, али су амерички.. Реч је о бензинским 3.7 и 4.7, а за захтевније купце ту је и култни 5.7 Хеми. Модел СРТ 6.1 више није исти аутомобил, укљ. нема мењача. Дизел 3.0 ЦРД европског дизајна је економичнији, али и проблематичнији. Нажалост, Ауто је доста оштећен и често га је потребно сервисирати, али много јефтиније од Ранге Ровера. Мишљења о овом моделу нису баш добра, јер је квалитет израде веома просечан. Добра ствар је што не морате далеко тражити стручњаке за Јееп.

Цене аутомобила на секундарном тржишту говоре све о овој генерацији. Са буџетом од 20 рубаља. ПЛН, можете купити било шта, и са износом од 30 хиљада ПЛН може се изабрати у понудама. Најскупљи аутомобили коштају око 50 6.1 злота. ПЛН, само верзије 20 СРТ се процењују на 30 хиљада. више злота. Поређења ради, не можете купити Гранд Цхерокее прве или друге генерације у добром стању за исти новац као јефтинији ВХ. Цене добро одржаваних аутомобила сличне су у прве три генерације, што само показује колико се ВХ цени ниско. Друга ствар је да је обимОдличан СУВ, али не тако добар као претходни ВЈ.

Волксваген Тоуарег И

Прва генерација Волксваген Тоуарега дебитовала је 2002. године, исте године када је немачки произвођач открио Пхаетон, наговештавајући да жели да уђе у премиум сегмент. Ништа није било од овога, али захваљујући овом покушају, Тоуарег је постао не само веома удобан, чак и луксузан аутомобил, већ је и преживео до данас у овом облику. Занимљиво је да је Волксваген уложио напоре да припреми овај аутомобил као свестрани СУВ који даје Огромне теренске могућности за ову класу.

Током година постојала су различита мишљења о Тоуарегу, а до данас је и даље исправно причвршћен за скуп аутомобил за одржавање. Не смемо заборавити да је реч о аутомобилу вредном неколико стотина хиљада злота, који је много година касније завршио у гаражама људи који га купују за десетине хиљада. Адванцед Тецхникуе (укључујући ваздушно огибљење и електронику) и велики мотори били су ван финансијских могућности многих других или трећих корисника.

Сада половни аутомобили коштају отприлике 10-15 хиљада. злот до отприлике 50 хиљада злота. За 20-25 хиљада. ПЛН, већ можете купити добар примерак. Препоручујем верзије пре дизања (до 2007. године), опремљене бензинским моторима са вишеструким индиректним убризгавањем и 2.5 ТДИ дизел мотором. То је поуздан 5-цилиндарски мотор са великом поузданошћу, често упарен са ручним мењачем.

Волво КСЦ90 И

Ако тражите луксузни СУВ, добро се носи са лаким тереномБиће тешко наћи бољи аутомобил од Волва КСЦ90. Али докле год је придев уз именицу Терен ће увек бити лаган. Истина је да КСЦ90 има погон на сва четири точка и да је веома ефикасан, али нема мењача, а његов дизајн није погодан за вожњу у тешким условима. Ако понекад морате да се возите кроз шуму, чак и по блатњавом или пешчаном путу, или уз стрмо брдо, не бежите од Волво СУВ-а. Ако већ неко време размишљате о офф-роад вожњи као хобију, ово није модел за вас.

Волво КСЦ90 обично хвале корисници, је показао високу снагу и одличну израду током годинадакле, ниска стопа неуспеха. Истина, аутомобил није јефтин за одржавање, али на тржишту нема проблема са приступом замени или сервису ван АЦО. Дизели, популарни у моделу, већ су добро познати механичарима, а упознати су и са кваровима мање уобичајених бензинских мотора.

Тренутно се аутомобил може купити за око 20 хиљада. злот у радном стању и око 30 хиљада. ПЛН у добром стању. Најскупљи примерци коштају чак и преко 70 2002. ПЛН, али овај модел је произведен давно, од 2014. до 2.5. Препоручујем два мотора - 2.4 Т бензинац и 5 Д дизел, оба су цилиндрична и веома издржљива.

Мерцедес МЛ (В163)

Прва генерација Мерцедес МЛ није ни техничко ремек-дело нити посебна реткост на секундарном тржишту, али гледајући испод његовог још увек лепог каросерије, можете пронаћи многе офф-роад укусе. Чак и људи воле рам или мењачкоја је већ у другој генерацији била нестала. То још увек није СУВ, али је способан изнад онога што бисте очекивали од његовог изгледа.

Овај модел Мерцедеса, као и многи други, је са прелаза 90-их и почетка века. није имао добро мишљењеали после 20 година ово више није толико важно. Главни проблем је низак квалитет обраде (многи недостаци, посебно електрични) и лоша заштита од корозије. Мотори, како и приличи овом бренду, раде добро или савршено. МЛ се значајно побољшао од фацелифта.

Тренутно је секундарно тржиште прилично сиромашно половним аутомобилима јер, нажалост, велики број њих завршава као старо гвожђе. Или као резултат исцрпљености или, чешће, као резултат корозије. У поређењу са овде описаним моделима, аутомобил и даље добро држи своју цену, јер су најстарији модели из касних 90-их коштали неколико хиљада. злот Горња граница цене је око 30 хиљада. злот Само добри, добро одржавани примерци 55 АМГ верзије коштају мало више. Препоручујем 320 бензинску верзију или 270 ЦДИ дизел верзију.