Масерати аутотранспортер, поново отворен трозубац
Садржина
Било је то заиста херојско време када су возачи транспортера возили тркачке аутомобиле дизајниране да се тркају горе-доле по Европи. на великим колима вештачке интелигенције четири угла континента: Монца, Ле Ман, Нирбургринг и многи други.
Они су били КСНУМКС-е и шездесет а аутомобили нису пружали удобност, били су спори и несигурни, са саобраћајем углавном ометаним рутама нема аутопутева и често је затрпан царинама. Са буџетима далеко од садашњих, сви аутомобили су неминовно дошли. оперисан до максимума, до потрошње; један од разлога зашто тако тешко поново наћи аутопревозници тих славних година, чак и само за опоравак.
Право историјско откриће
Пре неколико година Модене, стварно рестауриран историјски артефакт више јединствен него реткост:
Фиат 642 РН подешен Емилијан бодибилдер 1953. и коришћен Масерати стабилан. И управо у области Модене, вратио се на потпуну рестаурацију по савету Хисторица Селецта ди Адолфо Орси, унук Медведа, који већ поседују Масерати.
Само дај предмети које је прикупио Орси добар почетак: прва регистрација, 27. јула 1953 ово је захтевао Масерати. Основна машина - шасија Фиат 642 РН, 1953: еволуција модела 642 Н из 1950, веома популарног у карго верзији, карактерише ниска, издужена шасија за превоз путника. Чини се да је једноставна механика замишљена око мота да све што није, не може се сломити.
92 коњске снаге при 2 о/мин
Фиат 364 А 6650 цц вертикални предњи мотор задњи погон, прешао на четири несинхронизована преноса, полуелиптичне суспензије са лиснатим опругама, пнеуматске добош кочнице. I коња је било 92, обезбедио је само 2.000 обртаја у минути, што је омогућило аутомобилу да постигне максималну брзину 77,5 км / х.
Линија Масератијевог транспортера је сасвим обична, веома слична оној линијски курир педесетих година с скоро вертикално ветробранско стакло и дугачак превис задњи; међутим, предња решетка са овим мотивом је истакнута. предњи део једног А6 ГЦМ и фарови са псеудо аеродинамичком везом са стране
Мала удобност посаде
Постоји приступ на броду незгоднојер врата воде у задњи део путничког простора и потребна је извесна деформација да би се дошло до седишта возача са десне стране и сувозачевог седишта са леве стране. Поново налазимо Фиат компоненте тог времена у главним контролама и у алатима које користи округли бројчаници за брзиномер, индикатор нивоа уља, термометар за воду, волтметар и манометар.
Велика полуга на левој страни инструмента активира ручни гас, а моторна кочница се још не помиње. Иза предњих седишта је клупа је дуга и уска, са наслоном који се може подићи и формирати други лежај за дуга путовања. Познато је да је у то време посаду чинило и шест механичара, који су били и кувари и возачи: ово је хипотеза. да неко треба да одступи спавај испод камиона.
Пртљажни простор је веома једноставан: отворите двокрилна врата пртљажника, два уклоњива ослонца за ноге вам омогућавају да зароните. аутомобила у стомаку транспортера, а рампе вам омогућавају да савладате избочине лукова точкова и тако утоварите два аутомобила.
Продато у САД
в 1954 Сцудериа Масерати се придружио 642 РН, плус простран 682 рн e јула 57. када је припремљен нови 642 РН Бартолети, продао је аутомобил једном од својих клијената, америчком милијардеру. Ланце Ревентлов, одличан ауто ентузијаста и возач одређене вредности.
Ревентлов постао произвођач тркачких аутомобила под брендом Сцараб, па све до Формуле 1 са само три учесника. Пошто је смањио своје амбиције, власник Скарабеја је ипак могао путују уздуж и попреко Сједињених Држава са поузданим и спорим аутотранспортером Фиат 642 РН, сада обогаћеним Скарабеј изнад натписа Масератипре него што напусти трке у првој половини КСНУМКС-а.
Дуга рестаурација
После Ревентлоуове смрти 1972, Масератијев транспортер, напуштен у неком углу Америке, нестао је до поново се појавио на аукцији класичних аутомобила у Сједињеним Државама., према касних деведесетих.
Затим га је купио италијанско-амерички колекционар. Лауренце Ауриана шта је у Модени вратио га је у првобитно стање. Од трошкови рестаурације непознато, али потребно време: скоро данак Анни.Данас, Фиат 642 РН, осим неколико епизода на такмичењима старих аутомобила, има добре резултате у сјајној колекцији аутомобила. Аурианин италијански спорт, са оригиналном регистарском таблицом: МО 30502.
