Да ли је аутомобилима потребно мењати уље чешће или ређе како старе?

Мотори аутомобила се троше како се километража повећава. Старији мотори са већом километражом имају ниже толеранције, што захтева чешћу промену уља.

Иако мотори који се користе у данашњим аутомобилима могу изгледати изузетно модерни, ако пажљиво погледате њихове основне принципе, видећете да су и даље повезани са моторима развијеним у прошлости. На пример, Форд је представио свој чувени В8 мотор 1932. године. Као што ће вам рећи сваки искусни аутомеханичар, основна архитектура мотора остала је иста од његовог увођења. Важно је напоменути да су редовне промене уља и даље неопходне, али тип и старост мотора су битни када се то догоди.

Мотори подешени да одговарају

Истина је да су направљене велике промене на моторима пошто су примењена нова подешавања и друга инжењерска подешавања како би се побољшале њихове перформансе, као и да би се осигурало да испуњавају ЕПА стандарде. Међутим, основна архитектура – ​​распоред галерије, углови клипа итд. – остала је иста током година.

Један од начина за промену мотора је значајно пооштравање унутрашњих толеранција. У раним данима, главе цилиндара изнад главе биле су веома меке због металургије тог времена. Ово је диктирало употребу ниског степена компресије у мотору. Заузврат, низак степен компресије значио је да су перформансе биле релативно доследне јер су мотори са дугим ногама могли да раде при 65 мпх сатима. Међутим, требало је мало времена да се стигне тамо. Тек након проналаска тетраетил олова за употребу као адитива за бензин, аутомобилска индустрија је била у могућности да повећа степен компресије како би мотори радили боље. Тетраетил олово је обезбедило подмазивање врха цилиндра и значило да мотори могу да раде поузданије.

Толеранције мотора временом слабе

Иако деле много сличности са својим претходницима, савремени мотори су дизајнирани за много строже толеранције. Толеранције су такве да мотори раде ефикасније при већим односима компресије. То значи да се потрошња горива може повећати и емисија може смањити.

Међутим, хабање мотора се неизбежно развија и уске толеранције почињу да попуштају. Како они слабе, потрошња нафте има тенденцију повећања. Ово је донекле обрнуто пропорционално. Како се мотори троше, потрошња уља се повећава. Како се потрошња уља повећава, интервали замене уља се скраћују. Тамо где се уље некада мењало сваких шест месеци или 7,500 миља, сада га треба мењати свака три месеца и 3,000 миља. Временом ће интервали вероватно постати још краћи.

Специфични захтеви мотора утичу на промену уља

Док бензински мотори имају тенденцију да раде на једном крају скале, дизел мотори имају тенденцију да раде на другом. Од почетка су дизел мотори имали строже толеранције. Строже толеранције су због потребе рада на високом притиску и високој температури. Притисак и температуру диктирала је чињеница да су дизел мотори аутономни. Они користе самопаљење јер се мотори ослањају на притисак и температуру генерисану компресијом да би запалили дизел гориво. Дизел гориво такође сагорева ефикасније.

Пошто је дизел самосталан, све емисије или други загађивачи који се производе доспеју у уље и доводе до хабања уља током времена. Интервали замене уља на дизел моторима могу бити и до 10,000 миља, међутим, како се уље истроши или унутрашњи делови истроше, чешће промене уља могу постати неопходне.

Аутомобилима ће можда бити потребно чешће мењати уље током времена

Потреба за чешћом заменом уља обично је повезана са хабањем мотора. Како се мотори троше, једном уске толеранције компоненти постају веће. Заузврат, ово захтева већу употребу уља, а како се више уља користи током времена, потребне су чешће промене уља. Мобил Хигх Милеаге је специјално формулисан за старије моторе и смањује цурење сагоревањем наслага које оштећују снагу.

Специфичан тип мотора може одредити потребу за чешћом променом уља. На пример, дизел мотор који ради под високим притиском и температуром је затворени систем који ствара своје јединствене услове. Настају специјалне емисије и други нуспроизводи мотора који могу загадити уље и довести до његовог ранијег трошења. Такође, температура мотора узрокује хабање уља. Ови фактори могу захтевати чешће промене уља.