Ауто у компанији 2019: електрични аутомобил са границом амортизације од 225 ПЛН [ажурирање]

Дошла је 2019. година. Мало људи зна да се од 1. јануара 2019. за електрични аутомобил који користи неко предузеће примењује виша граница амортизације од 225 ПЛН. За возила са унутрашњим сагоревањем (укључујући хибриде) ограничење је 150 ПЛН уместо садашњих 20 ЕУР.

ПАЖЊА. Пошто су правила нова, нису их сви званичници упознати. Дакле, не треба одбити пореску управу, већ се морају поднети писмени захтеви за већу границу амортизације, тражити да се провери последња упутства добијена од Министарства финансија или се морају уложити писмене жалбе.

Преглед садржаја

• Електрични аутомобил у предузећу, тј. промене пореза на доходак 2019
  • • Да ли је хибрид електрични аутомобил?
  • Стари и нови уговори о лизингу
  • Брендирани аутомобили за личну употребу
  • Границе амортизације и цене за електрична возила

Најважнија измена се тиче повећане границе амортизације: до сада је била 20 евра за возило са унутрашњим сагоревањем и 30 евра за електрично возило. Измене ПИТ и ЦИТ 2019 уводе ограничење на нивоу од 150 ПЛН за аутомобил са мотором са унутрашњим сагоревањем и 225 ПЛН за електрични аутомобил (Члан 23. став 1. тачка 4а Закона о изменама и допунама пореза на доходак грађана 2019. – Закон од 23. октобра 2018. о изменама и допунама пореза на доходак – ФИНАЛ – 2854_у).

Износи од 150/225 хиљада ПЛН су нето износи, укључујући ПДВ, који се, као власници предузећа, не могу одбити. Зависи од методе задржавања.

Да ли је хибрид електрични аутомобил?

Термин „електрично возило“ који смо користили у тексту је заправо „електрично возило у смислу чл. 2 став 12 Закона од 11. јануара 2018. о електромобилности и алтернативним горивима (Закон о електромобилности ФИНАЛ - Д2018000031701 и Закон о биокомпонентама и биогоривима измена - ФИНАЛ - Д2018000135601).“ Електрична возила у пољу П.3 уверења о регистрацији означена су као „ЕЕ”..

Према горе наведеним дефиницијама, плуг-ин хибрид (П/ЕЕ) се не сматра електричним возилом, а камоли возилима са моторима са унутрашњим сагоревањем као што су старији хибриди (без могућности пуњења путем прикључка). Хибриди и плуг-ин хибриди подлежу амортизацији возила са унутрашњим сагоревањем, односно 150 ПЛН..

> Купио сам Теслу С у таксију са 500 км и... Никад нисам био срећнији [Читалац]

Стари и нови уговори о лизингу

Ограничења од 150/225 хиљада ПЛН важе и за куповину аутомобила и за дугорочне уговоре о најму, лизингу и лизингу. Трошкови не укључују додатне трошкове повезане са таквим уговорима (као што су провизије или камате) осим премија ауто осигурања. Уколико је уговор закључен пре 31. децембра 2018. обрачунава се по старим правилима.

Међутим, ако је продужена или на било који начин измењена после 31. децембра, мора се узети у обзир у складу са новим правилима.

Брендирани аутомобили за личну употребу

Законодавац је претпоставио да ће лице које купи аутомобил за привредно друштво (пословна делатност) користити и у личне сврхе. Ако се возило користи само у предузећу, мора се водити евиденција (пређени километри) (чл. 23, став 5ф).

> Ниссан Леаф (2019) е+/ПЛУС: батерија од 62 кВх, ПАСИВНО хлађење, домет 364 км, 218 кс

Границе амортизације и цене за електрична возила

Док независна истраживања сугеришу да власници предузећа траже возила испод 100 ПЛН и око 130-140 КС, повећана граница амортизације за електрична возила значи да се отписује много више него у САД. случај депрецијације на нивоу од 30 евра (~ 130 хиљада ПЛН).

Чак и Киа е-Ниро са батеријом од 64кВх би требало да буде унутар тог ограничења, али Тесла 3 Лонг Ранге АВД ће бити само делимично амортизован:

Ово би могло да вас занима: