Аутомобилско осветљење. Системи за помоћ возачу
У јесенско-зимском периоду повећава се важност правилног рада фарова у аутомобилу. Савремени аутомобили користе савремену технологију уз помоћ возача.
Осветљење возила је један од најважнијих елемената који утичу на безбедност вожње. Ова вредност се још више повећава у јесен и зиму, када не само да је дан краћи него лети, већ је и време неповољно. Киша, снег, магла - ови временски услови захтевају ефикасне фарове у аутомобилу.
Са развојем технологије, аутомобилска расвета је доживела динамичан развој. У прошлости су возила опремљена ксенонским фаровима сматрана оличењем ефикасног и модерног осветљења. Данас су уобичајени. Технологија је отишла даље и сада нуди системе осветљења који возачу динамично олакшавају вожњу. Важно је напоменути да савремена решења нису дизајнирана само за аутомобиле високог квалитета. Такође иду у брендове аутомобила за широку групу купаца као што је Шкода.
Овај произвођач нуди, на пример, функцију светла у кривинама у својим возилима. Улогу светла одговорних за ово преузимају светла за маглу, која се аутоматски пале када се аутомобил окрене. Лампица се пали на страни возила у коју возач скреће возило. Светла за скретање вам омогућавају да боље видите пут и пешаке који ходају уз ивицу пута.
Напредније решење је прилагодљиви АФС систем фарова. Ради на начин да се при брзини од 15-50 км/х светлосни сноп продужава како би се обезбедило боље осветљење ивице пута. Функција светла у кривинама је такође активна.
При брзинама изнад 90 км/х, електронски контролни систем регулише светло тако да је осветљена и лева трака. Поред тога, светлосни сноп је благо подигнут како би осветлио дужи део пута. АФС систем такође користи специјалну поставку за вожњу по киши, која смањује рефлексију емитоване светлости од капљица воде.
Приликом ноћне вожње дешавају се и ситуације када возач заборави да пребаци дуга светла на кратка или то учини прекасно, заслепљујући возача надолазећег аутомобила. Ауто Лигхт Ассист то спречава. Ово је функција аутоматског пребацивања са кратких на дуга светла. „Очи“ овог система су камера уграђена у панел на шофершајбну која прати ситуацију испред аутомобила. Када се друго возило појави у супротном смеру, систем аутоматски прелази са дугих на кратка светла. Исто ће се десити када се детектује возило које се креће у истом правцу. Поред тога, осветљење ће се променити у складу са тим када возач Шкоде уђе у подручје са високим интензитетом вештачког светла. Тако је возач ослобођен потребе да мења фарове и може да се концентрише на вожњу и посматрање пута.
Пољски прописи захтевају од возача аутомобила да возе са упаљеним кратким светлима током целе године, укључујући и дневно светло. Правила такође дозвољавају вожњу са упаљеним дневним светлима. Ова врста осветљења представља велику погодност, јер се најчешће укључује у исто време када се мотор пали и има малу потрошњу енергије, што значи и мању потрошњу горива. Осим тога, дневна светла, која се пале када се кључ окрене у контакт брави, дар су за заборавне возаче и штите их од казни. Вожња током дана без упаљених кратких или дневних светала резултираће казном од 100 ПЛН и 2 казнена поена.
2011. године ступила је на снагу директива Европске комисије која је обавезала да сви нови аутомобили са дозвољеном бруто масом мањом од 3,5 тоне буду опремљени дневним светлима.
„Међутим, у ситуацији када током дана пада киша, снег или магла, према правилима, возач аутомобила опремљеног дневним светлима мора да упали кратка светла“, присећа се Радослав Јаскулски, инструктор у Шкода Ауто Сзкоłа. .
