Аутомобилско осветљење. Како се бринути за њих у јесен? Недостају резервне сијалице

Краћи дани, честе кише и јутарња магла - јесен осећају возачи. Према полицијским статистикама, у овом периоду се дешава највећи број незгода. Један од разлога је и лоше техничко стање аутомобила, укључујући, врло често, и недовољно осветљење. У међувремену, према студијама које је спровео бренд ПрофиАуто, до 25% возача вози на путевима са погрешно подешеним фаровима.

Пажња на осветљење није само меморисање резервних сијалица у претинцу за рукавице, наглашавају стручњаци. Треба водити рачуна и о низу других елемената, као што су, посебно, подешавање и провера техничког стања фарова. То нису козметика, већ питања која одређују безбедност вожње. Према извештају Генералне управе полиције, у 30. години недостатак осветљења је био узрок 2019 одсто незгода из техничких разлога.

„Сваке године подсећамо возаче да не занемарују једноставне мере безбедности на путу, као што је правилно подешавање фарова на свом аутомобилу. Нажалост, наша статистика показује да је још увек доста занемаривања у овом погледу. Према истраживању које је спровео ПрофиАуто у оквиру кампање ПрофиАуто ПитСтоп 2019, до 25% возача имало је лоше подешене фарове у својим аутомобилима. У међувремену, њихова конфигурација директно утиче на безбедност. Неправилно подешени фарови могу, између осталог, да заслепе друге возаче, да обезбеде недовољно осветљење пута или да ометају видљивост одсјаја пешака“, каже Адам Ленорт, стручњак за ПрофиАуто.

Замена сијалица сопственим рукама - шта треба да запамтите?

У теорији, замена сијалица не би требало да буде проблем, али произвођачи аутомобила ефикасно се старају да возачи и механичари „имају нешто да раде“ током операције. Све чешће, за промену сијалице, потребно је уклонити браник или решетку или други елемент који спречава приступ задњем делу фара. У неким случајевима можда нећете моћи да посетите веб локацију без посете веб локацији.

– Ако имамо приступ фару, сами можемо да заменимо обичну халогену сијалицу. Обично је довољно да се прво скине гумени или пластични поклопац, одврне трокраки утикач, а затим и опруга која причвршћује прирубницу сијалице. Скоро у сваком моделу ова опруга је другачије савијена, па треба практиковати суву замену. У неповољним условима на путу биће нам изузетно тешко да правилно сместимо сијалицу у плафон. За ову активност не шкоди ношење рукавица, а ако додирнете стакло боце, обавезно га обришите алкохолом. Обавезно монтирајте сијалицу тачно онако како то показује метални облик њене крагне. Ако се то не уради, онда да, светлеће, али не како треба. Ни подешавање фарова не помаже много, додаје стручњак ПрофиАуто.

Самац или у пару?

У случају конвенционалних халогених сијалица, можете покушати да замените само ону која је управо изгорела, иако треба запамтити да ако једна не успе, онда ће друга вероватно ускоро учинити исто. Због тога је боље заменити комплет - елиминисаћемо проблем разлике у интензитету и боји осветљења, а ако операција захтева уклањање, на пример, браника, такође ћемо уштедети време и новац . У случају ксенонских сијалица, разлика у боји и интензитету светлости је толико уочљива да се морају заменити у пару.

Погледајте такође: Колико кошта нови Опел Цроссланд?

Након замене, потребно је сваки пут проверити подешавање фарова. То најбоље ради механичар или инспекцијска станица. Ако то тренутно није могуће, можете упоредити обрисе цхиаросцуро два рефлектора на гаражним вратима или на вертикалном зиду. Тада би аутомобил требало да буде на удаљености од 3 до 5 метара. Хоризонтална граница светла треба да буде иста за леви и десни фар, а десне ивице сенке треба да иду горе под углом од 15-20 степени. Међутим, метода „на зиду“ нам може рећи само да ли смо сијалицу правилно поставили, а не наопако или дијагонално. Фино подешавање светла је могуће само у аутосервису или на сервису помоћу професионалног оптичког уређаја. Вреди запамтити да проверите ово питање не само након сваке замене сијалице, већ и након могуће поправке лима повезане са уклањањем рефлектора. Померање сијалице од неколико милиметара често је једнако чак и неколико центиметара промене у осветљености објеката на путу.

Буџетски ксенон и издржљиве сијалице - да ли је вредно тога?

Дешава се да возачи желе ксенонско осветљење у својим аутомобилима, али желе да избегну трошкове. Због тога неки уграђују ксенонске нити на обичне халогене фарове. Ово је неприхватљиво и опасно. То може оштетити фарове, њихове рефлекторе, стакло, жаруље и електричне инсталације, а највише заслепити друге возаче јаким и нерегулисаним снопом светлости. Ако желите да свој аутомобил опремите ксеноном, мораћете да инсталирате комплетан систем ксенонских лампи са прскалицама и опцијом самонивелисања. Алтернатива је комплет изграђен на горионицима од 25 вати који емитују светлосни ток од 2000 лумена - тада нема таквих захтева, али интензитет светлости се неће много разликовати од конвенционалне халогене сијалице.

– Неки возачи се одлучују за „дуготрајне“ сијалице да уштеде новац. Теоретски, они имају продужени радни век, али постоји важно „али“. Што је нит лампе тања, односно отпорна жица унутар лампе, она се више загрева и даје јаче светло. Када је дебљи, даје мање светлости, али дуже траје. Због тога сијалице "дуговечних" мање сијају. При изласку из града имаћемо много лошију видљивост - коментарише стручњак ПрофиАуто.

Стари добри фарови?

Стручњаци наглашавају да уз свеобухватну негу осветљења треба обратити пажњу и на стање фарова. То су елементи који се годинама троше у модерним аутомобилима. Плафони од пластике бледе, рефлектори бледе. Жуте непрозирне абажуре ефикасно ограничавају цурење светлости садржане у њима. На срећу, ови делови се могу ефикасно рециклирати за мало новца.

– Вреди проверити у каквом је стању осветљење у нашим аутомобилима, посебно сада, на јесен. За оне који се опиру безбедносним аргументима: осветљење у лошем техничком стању може бити кажњено до 500 ПЛН, укључујући чување регистрационог документа док се квар не отклони, резимира Адам Ленорт.

Такође погледајте: Заборавили сте ово правило? Можете платити 500 ПЛН