говор аутомобила
Често се дешава да корисник не обраћа пажњу на звукове мотора, мењача и не реагује на некоректно понашање аутомобила током вожње.
С времена на време вреди подићи хаубу и слушати његов рад - за сваки случај.
Мотор би требало да се покрене скоро одмах, било да је хладан или врућ. У празном ходу, требало би да ради глатко и без трзаја. Ако актуатор има хидрауличну компензацију зазора вентила (тзв. хидрауличне славине), 
Куцање због хладног система развода вентила је природна бука. Међутим, они би требали нестати након неколико секунди операције.
У случају мотора са ручним подешавањем зазора вентила, ови удари указују на то да су вентили превише затегнути. Они мењају своју фреквенцију како се мења брзина мотора. Ова куцања се могу чути када је мотор истрошен и има превелики зазор у клипу или клипној осовини. Ако индикатор напуњености батерије светли док мотор ради, то указује на лабав клинасти каиш, лабав електрични прикључак, истрошене четке алтернатора или оштећен регулатор напона.
то се не дешава
Боја издувних гасова топлог мотора треба да буде безбојна. Тамни издувни гасови указују на то да мотор сагорева пребогату смешу, па се уређај за убризгавање мора поправити. Бели издувни гасови указују на то да расхладна течност која сагорева улази у цилиндре кроз оштећену заптивку главе или, још горе, напукли блок цилиндра. Након уклањања чепа из експанзионог резервоара расхладне течности, могу се видети мехурићи издувних гасова. Оштећење заптивке главе цилиндра је прилично ретко и резултат је прегревања мотора. Издувни гасови плаве боје са карактеристичним оштрим мирисом указују на сагоревање вишка моторног уља, што значи значајно хабање погонске јединице. Уље продире у комору за сагоревање због прекомерног хабања клипних прстенова или истрошених заптивки и вођица вентила.
Гориво
Ударци у мотору, који се чују током убрзања, који нестају при кретању константном брзином, могу указивати на детонацијско сагоревање смеше у цилиндрима или лабаве клипове. Међутим, за мање искусно ухо, то може бити тешко разазнати. Лабави клипни клинови стварају више металне буке. У савременим аутомобилима не би требало да дође до куцања сагоревањем, јер систем убризгавања аутоматски елиминише ову опасну појаву на основу информација са одговарајућег сензора. Ако чујете куцање у аутомобилу, посебно при убрзању, то значи да гориво има пренизак октански број, да је оштећен сензор за куцање или микропроцесор који контролише рад уређаја за убризгавање.
Прецизнија процена степена истрошености мотора може се извршити мерењем притиска компресије у цилиндрима. Овај једноставан тест данас није у моди, а овлашћени сервисери радије тестирају са брендираним тестером. Заиста је супер, само скупо.
