Аутоматски мењачи
Аутоматски мењачи постају све популарнији код нас. Има их у луксузним европским аутомобилима и скоро сваки Американац.
Аутоматски мењачи постају све популарнији код нас. Има их у луксузним европским аутомобилима и скоро сваки Американац.
Под „аутоматским мењачима” подразумевамо уређаје који се састоје од претварача обртног момента, уљне пумпе и низа планетарних зупчаника. Колоквијално, „аутоматски“ се понекад назива и континуално променљиви мењачи или аутоматизовани ручни мењачи, који раде на потпуно другачијем принципу.
Само погодности
Аутоматски мењачи имају 3 до 7 брзина напред. У пракси постоји много дизајнерских решења за аутоматске мењаче. Технологије и материјали који се користе за израду ових софистицираних уређаја обезбеђују дуг радни век. Уз правилан рад, механичке поправке су спорадичне, а одржавање је ограничено на проверу нивоа уља и замену уља. Додатна предност коришћења ових кутија је повећана километража за поправку мотора.
Међутим, мора се имати на уму да се возило опремљено аутоматским мењачем не сме вући или гурати. За почетак морате користити додатну батерију и посебне каблове. Када се на инструмент табли упали лампица која указује на квар преноса, треба посетити специјализовану радионицу.
Како проверити
Када купујете половни аутомобил опремљен аутоматским мењачем, пажљиво прочитајте његову историју, а пре доношења коначне одлуке, вреди прегледати агрегат у станици за поправку аутоматског мењача. Постоји низ симптома који указују на стање машине, а могу их приметити само професионалци. То укључује: техничко стање електричних и механичких компоненти, цурење уља из кућишта мењача, ниво уља, рад ручице мењача и глаткоћу промене степена преноса у читавом опсегу брзина возила. Пошто мотор и мењач чине погонску јединицу, потребно је извршити додатне провере како би се осигурало да мотор ради исправно, без трзаја или прескакања паљења и да нема вибрација у погонском систему које се преносе на мењач.
уље
Машина мора бити напуњена уљем према спецификацији произвођача. Уље је радни флуид у кућишту вентила мењача, хлади целу јединицу и подмазује зубе планетарног зупчаника. Уље такође испире загађиваче на којима се таложило 
метални делови који могу изазвати оштећења. Промена врсте уља могућа је само у специјализованој радионици након темељног чишћења унутрашњости кутије.
Аутоматски мењачи аутомобила произведених од 90-их били су пуњени синтетичким уљем. Његова замена је планирана за око 100 - 120 хиљада. км, али ако се аутомобилом управља у тешким условима или се користи у таксију, километража се смањује на 80 КСНУМКС. км.
У најновијим аутоматским машинама, у зависности од услова рада, уље за пренос је довољно за цео радни век механизама. Ниво уља се мора проверити при сваком техничком прегледу. Недостатак подмазивања може оштетити мењач. Вишак уља ће запенити, изазвати цурење, избити заптивке или може оштетити механизме унутар кутије. Приликом провере уља треба узети у обзир његову температуру, јер. када се загреје, повећава се у запремини. Уље треба додавати у малим корацима уз честе провере нивоа.
Постоји много места у кутијама где уље може да цури, као што су заптивка уљног корита, заптивке за споро кључање или о-прстенови. Узрок отврдњавања и превременог губитка заптивке ових заптивки су разни разлози за прегревање мењача. Замену заптивних елемената треба поверити радионици специјализованој за поправку аутоматских машина. Ове операције захтевају специјализовано знање, искуство и често праве алате.
Температурни
Температура уља је веома важна у раду аутоматских мењача. Уље и заптивке се брже троше како температура унутар кутије расте. Хладњак уља ће обавити посао ако је чист. Ако је радијатор зачепљен инсектима и прашином, мора се пажљиво очистити како би ваздух могао да циркулише.
Аутоматски мењачи се могу поправити, иако су трошкови поправке често високи. У случају квара аутомата инсталираних на аутомобилима "егзотичних" марки, поправке могу бити тешке или чак неисплативе.
