Аутоматски мењач ЗФ 8ХП50
Садржина
ЗФ 8ХП8 50-брзински аутоматски мењач се склапа у фабрици у Немачкој од 2014. године и инсталира се на БМВ моделе са погоном на задње точкове као што је ГА8ХП50З и погон на све точкове као што је ГА8ХП50Кс. Ова кутија је такође инсталирана на Цхрислер, Доодге и Јееп под сопственим индексом 850РЕ.
Друга генерација 8ХП такође укључује: 8ХП65, 8ХП75 и 8ХП95.
Спецификације 8-аутоматски мењач ЗФ 8ХП50
| Тип | хидраулична машина |
| Број брзина | 8 |
| За вожњу | задњи / пун |
| Капацитет мотора | до 3.6 литара |
| Обртни момент | до 500 Нм |
| Какво уље сипати | ЗФ течност за спасавање 8 |
| Запремина масти | КСНУМКС литара |
| Промена уља | сваких 60 км |
| Замена филтера | сваких 60 км |
| Прибл. ресурс | 300 км |
Сува тежина аутоматског мењача 8ХП50 према каталогу је 76 кг
Преносни односи аутоматски мењач ГА8ХП50З
На примеру БМВ-а серије 1 из 2017. са мотором од 2.0 литара:
| главни | КСНУМКС | КСНУМКС | КСНУМКС | КСНУМКС |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.000 | 3.200 | 2.143 | 1.720 |
| КСНУМКС | КСНУМКС | КСНУМКС | КСНУМКС | Реар |
| 1.314 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.456 |
Који модели су опремљени кутијом 8ХП50
| Ђулија И (тип 952) | 2015 - danas |
| Стелвио И (тип 949) | 2016 - danas |
| 1-Сериес Ф20 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 2-Сериес Ф22 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 3-Сериес Ф30 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 4-Сериес Ф32 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 5-Сериес Ф10 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 5-Сериес Г30 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 6-Сериес Г32 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 7-Сериес Г11 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Кс3-Серија Г01 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Кс4-Серија Г02 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Кс5-Серија Ф15 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Кс6-Серија Ф16 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 300Ц 2 (ЛД) | 2018 - danas |
| Цхалленгер 3 (ЛЦ) | 2018 - danas |
| Пуњач 2 (ЛД) | 2018 - danas |
| Дуранго 3 (ВД) | 2017 - danas |
| Гранд Цхерокее 4 (ВК2) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Гранд Цхерокее 5 (ВЛ) | 2021 - danas |
| Гладијатор 2 (ЈТ) | 2019 - danas |
| Вранглер 4 (ЈЛ) | 2017 - danas |
| Североисточни ветар 1 (М182) | 2022 - danas |
Недостаци, кварови и проблеми аутоматског мењача 8ХП50
Главни проблем је зачепљење соленоида производима хабања трењем.
Од соленоида зачепљених прљавштином, притисак уља се смањује и мењач почиње да гура
Ако не обратите пажњу на вибрације аутоматског мењача, то ће покварити лежај пумпе за уље
Са агресивном вожњом, алуминијумски бубњеви често не издржавају и пуцају
Слаба тачка машина ове породице су чауре и гумене заптивке.