Аутоматски мењач Пеугеот АМ6
Садржина
6-степени аутоматски мењач АМ6 заснован на аутоматском мењачу Аисин ТФ-80СЦ се склапа од 2003. године. Друга генерација јуришне пушке АМ6-2 или АМ6С појавила се 2009. године и одликовала се кућиштем вентила. Трећа генерација АМ6-3 дебитовала је 2013. године и била је заснована на аутоматском мењачу Аисин ТФ-82СЦ.
6-аутоматски мењач са погоном на предње точкове такође укључује: АТ6.
Спецификације 6-аутоматски мењач Пеугеот АМ6
| Тип | хидраулична машина |
| Број брзина | 6 |
| За вожњу | предњи / пун |
| Капацитет мотора | до 3.0 литара |
| Обртни момент | до 450 Нм |
| Какво уље сипати | Тоиота АТФ ВС |
| Запремина масти | КСНУМКС литара |
| Делимична замена | КСНУМКС литара |
| Сервис | сваких 60 км |
| Приближан ресурс | 300 км |
Сува тежина аутоматског мењача АМ6 према каталогу је 90 кг
Преносни односи аутоматски мењач АМ6
На примеру Цитроена Ц6 из 2010. са 3.0 ХДи 240 дизел мотором:
| главни | КСНУМКС | КСНУМКС | КСНУМКС | КСНУМКС | КСНУМКС | КСНУМКС | Реар |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Слични мењачи других произвођача:
Који модели су опремљени кутијом АМ6
| Ц4 И (Б51) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Ц5 И (Кс3/Кс4) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Ц5 ИИ (Кс7) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Ц6 И (Кс6) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Ц4 Пицассо И (Б58) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Ц4 Пицассо ИИ (Б78) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| ДС4 И (Б75) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| ДС5 И (Б81) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Јумпи ИИ (ВФ7) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| СпацеТоурер И (К0) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| ДС4 И (Б75) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| ДС5 И (Б81) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 307 И (Т5/Т6) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 308 И (Т7) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 308 ИИ (Т9) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 407 И (Д2) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 508 И (В2) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 607 И (З8/З9) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 3008 И (Т84) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 3008 ИИ (П84) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 5008 И (Т87) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 5008 ИИ (П87) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Експерт ИИ (Г9) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Путник И (К0) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| ПроАце 1 (МДКС) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| ПроАце 2 (МПИ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми аутоматског мењача АМ6
Овај аутоматски мењач се често уграђује са снажним дизел моторима и гтф квачило се брзо истроши
А онда се тело вентила зачепи својим производима хабања, па чешће мењајте уље
Остали проблеми овде су повезани са прегревањем због грешке малог измењивача топлоте.
Високе температуре уништавају о-прстенове и притисак мазива пада
А то доводи до хабања квачила у пакетима, затим бубњева и других делова мењача