Аутоматски мењач ГМ 3Л30
Садржина
3-брзински аутоматски ГМ 3Л30 или ТХ180 производио се од 1969. до 1998. године и инсталиран је на моделе са погоном на задње точкове на В и Т платформама, као и на клонове прве Сузуки Витаре. Мењач је код нас познат као опциони аутомат за низ модела Лада.
Породица 3-аутоматских мењача такође укључује: 3Т40.
Спецификације 3-аутоматски мењач ГМ 3Л30
| Тип | хидраулична машина |
| Број брзина | 3 |
| За вожњу | задњи / пун |
| Капацитет мотора | до 3.3 литара |
| Обртни момент | до 300 Нм |
| Какво уље сипати | ДЕКСРОН ИИИ |
| Запремина масти | КСНУМКС литара |
| Делимична замена | КСНУМКС литара |
| Сервис | сваких 80 км |
| Приближан ресурс | 400 км |
Тежина аутоматског мењача 3Л30 према каталогу је 65 кг
Преносни односи аутоматски мењач 3Л30
На примеру Гео Трацкер-а из 1993. са мотором од 1.6 литара:
| главни | КСНУМКС | КСНУМКС | КСНУМКС | Реар |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Слични мењачи других произвођача:
На којим моделима је кутија 3Л30 (ТХ-180)
| Цхеветте 1 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Трагач 1 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Роиале КСНУМКС | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Трагач 1 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Близанци 1 (ПФ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Рива КСНУМКС | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Адмирал Б | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Комодор А | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Комодор Б | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Комодор Ц | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Дипломата Б | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Капетан Б | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Кадет Ц | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Монца А | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Манта А. | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Манта Б | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Запис Ц | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Zapis D | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Запис Е | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Сенатор А | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 604 И (561А) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Акадијан 1 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 3500 И (СД1) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Сидекицк 1 (ЕТ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми аутоматског мењача 3Л30
Пре свега, ово је веома стара кутија и њен главни проблем је недостатак резервних делова.
Такође је прилично тешко пронаћи донатора на секундарном, јер нема шта да се бира
И тако је то веома поуздана и непретенциозна машина са ресурсом од више од 300 хиљада км
Стандардни измењивач топлоте је овде прилично слаб и боље је уградити додатни радијатор
После 250 хиљада км често се јављају вибрације због хабања чаура пумпе за уље.