Ауто гиганти напуштају електричну руту
Глобална продаја плуг-ин електричних возила је и даље занемарљива, упркос томе што је Ниссан Леаф освојио награде и добро вози.
Три највећа светска произвођача аутомобила ове недеље су напустила возила на батерије на највећем европском сајму аутомобила 2012. године.
Фолксваген и Тојота су се придружили Генерал Моторс-у у снажнијој посвећености новој генерацији хибридних возила са продуженим дометом која обећавају више од обичног градског тркача.
ГМ је већ у пуном замаху са својим култним Волт-ом, прве испоруке у Аустралији тек треба да почну преко Холден дилера, а сада Тојота све више ради са својим Приус асортиманом, док је ВВ група потврдила да ће се придружити нови тип бензинско-електричних аутомобила његова мамутска постава. горе.
Све три компаније циљају на аутомобиле који комбинују неки облик чисто електричне вожње са мотором са унутрашњим сагоревањем за дужа путовања, често пунећи уграђену батерију како би се електрични домет повећао на 600 километара.
Истовремено, глобална продаја плуг-ин електричних возила је и даље занемарљива, и док је Ниссан Леаф освојио награде и добро вози, произвођачи аутомобила признају да многи губе новац покушавајући да убеде купце да направе корак напред. будућност.
Постоје чак и гласине да БМВ, који припрема потпуно нову дивизију за електрична возила, успорава пројекат док не добије више признања. „Многи конкуренти тренутно смањују своје планове за електрична возила“, каже Мартин Винтеркорн, председник Волксваген групе.
„Ми у Фолксвагену то не морамо да радимо јер смо од самог почетка увек били реалистични у погледу ове технолошке транзиције. „Размишљали смо о чистим електричним аутомобилима, али на крају мислим да су погодни само за урбане задатке.
Ако се возите аутопутом или на селу, мислим да неће бити чисто електричних аутомобила у блиској будућности,” потврђује др Хорст Гласер, један од виших развојних инжењера у Аудију, који је део ВВ групе. . Успешна електрична возила суочавају се са многим изазовима, од система за пуњење до скупих литијум-јонских батерија.
Али препреке леже у прихватању купаца, при чему сваки велики бренд наводи „немирност домета“ у вези са аутомобилима који се не могу брзо допунити, а купци су такође незадовољни ценом и недоказаним веком трајања акумулатора за аутомобиле.
Тоиота каже да смањује своју посвећеност електричним возилима, уместо да убрза развој Приус плуг-ин хибрида са бољим краткорочним електричним дометом за градску употребу. „Тренутне могућности електричних возила не задовољавају потребе друштва, било да је у питању удаљеност коју аутомобили могу да пређу, цена или време пуњења“, рекао је Такесхи Уцхииамада, потпредседник Тојоте.
"Постоји много потешкоћа." Ауди предводи Фолксваген са системом који комбинује мали троцилиндрични мотор са унутрашњим сагоревањем са батеријом и два електрична мотора, систем који сам тестирао ове недеље у Немачкој.
То је импресиван пакет и ускоро ће кренути у пуну производњу, највероватније у предстојећем Ауди К2 СУВ-у пре него што буде лансиран преко ВВ групе. „Почели смо са потпуним хибридима јер смо знали ограничења батерије и технологије управљања. Бити први који ће усвојити нову технологију није увек прави приступ“, каже Гласер.
