Ауто-престиж

Да ли је могуће недвосмислено дефинисати појам „престижног аутомобила“? Шта је то и које функције треба да има? Да ли престижно увек значи „луксузно“ и „скупо“? Покушаћемо да одговоримо на ова питања.

Да ли је могуће недвосмислено дефинисати појам престижног аутомобила? Шта је то и које функције треба да има? Да ли престиж увек значи луксуз и високу цену? Покушаћемо да одговоримо на ова питања. Престиж је представљен као појава за коју су потребне најмање две особе, а претпоставка да један полаже право на престиж, а други те захтеве задовољава. Пратећи овај пут, лакше је разумети зашто се аутомобил у једној групи доживљава као престижан, а у другој не.

Пример Волксвагеновог Пхаетона доказује како се очекивања компаније понекад не поклапају са реакцијама прималаца. Веома добро, јер је аутомобил произвођача требало да буде луксузна и престижна лимузина, чије су конкуренте видели тако велики брендови као што су БМВ серије 7 и Мерцедес С-класа. Фаетон је постао "само" луксузна лимузина. Продаја никада није достигла очекивани ниво и није се ни приближила поменутим конкурентима, јер тржиште "није прихватило престиж" у случају овог модела. Зашто? Можда је разлог у значки на хауби и самој марки Фолксваген, тј. народни ауто у слободном преводу? Ако популаран, онда превише популаран, а не превише елитистички, и стога нема много везе са престижем. Али то би било превише лако. Концерн из Волфсбурга производи и, што је најважније, успешно продаје Туареге. Не само луксузни СУВ, већ се доживљава и као престижан аутомобил, тако да се не ради само о бренду. 

  Фаетон је, као и класична лимузина, намењен купцима који су по природи веома конзервативни, који су по свом положају, годинама и друштвеном статусу донекле осуђени на аутомобил и марку са утврђеном репутацијом, којој је престиж аутоматски повезан са. Када говоримо о Фолксвагену Фаетону, сећање нам прво доноси слике Пола и Голфа, а касније долази и луксузна лимузина. То је, као што видите, потенцијалним клијентима тешко да прихвате. Међутим, у случају Туарега, имамо посла са сасвим другим примаоцем. Не тако православан и отворенији за вести. Купац који је спреман да плати високу цену не за значку на хауби, већ за корисност која испуњава и често превазилази очекивања.

Технолошки близанац Туарега, Порсцхе Цаиенне, потврђује ову тезу. Добро се продаје, али када је дебитовао, многи су предвиђали да ће ускоро истећи. Носио је лого компаније која се повезује са изузетно спортским и неоспорно престижним аутомобилима, међу којима, како се чинило, није било места за моћни СУВ. Штавише, његово присуство је требало негативно утицати на имиџ компаније из Зуфенхаузена. Време је показало супротно. Кајен је био по укусу људи који нису марили за садашње каноне.

Дакле, који су закључци? Прво, да ли се аутомобил доживљава као престижан је уско повезано са брендом. Друго, у великој мери зависи од тога која група људи то оцењује. Наравно, одлучност произвођача није без значаја, а можда ће следећи Пхаетон бити лакши. Ауди је 70-их година био позициониран испод Опела, а данас у истом даху стоји уз Мерцедес и БМВ. Осим тога, баварски концерн није одувек био повезан са врхунским аутомобилима, и, превазилазећи наше западне суседе, тешко је поверовати да је Јагуар некада продавао јефтине аутомобиле, Ферруццио Ламборгхини производио тракторе, а Лекус је бренд са двадесетак -годишњу историју. Пошто су ове компаније биле успешне на тржишту и њихови аутомобили су широко признати као престижни, мора постојати заједнички именитељ између њих.  

Наравно, битна је доследна маркетиншка порука компаније, грађена годинама, и поменута одлучност у настојању да се купцу понуди производ који испуњава његова очекивања према наведеним критеријумима изнад стандарда. Која? У великој мери зависи од тога на које кругове је аутомобил усмерен. Јасно дефинисање карактеристика без којих аутомобил који се сматра престижним не може да уради изгледа као вртоглав задатак. Енглеска компанија Морган од свог оснивања производи аутомобиле са каросеријама на бази дрвеног рама. Тешко је то описати технолошким напретком и подједнако је тешко и Моргановима да ускрате престиж, иако су са најновијим Фераријима музејски експонати. Дизајн и стил? Изузетно субјективне теме. Чињеница да Роллс Роице изгледа као катедрала поред јахте поред Масератија не умањује ни једно ни друго. Можда удобност вожње и луксузна опрема? Такође је ризично. 

Угађање возача и путника у Маибацху је светлосним годинама далеко од нивоа који нуди Ламборгхини. Дакле, сваки покушај да се пронађе ово заједничко „нешто“ може бити оповргнут. Остаје само једно - цена. Сходно томе, цена је висока. Престиж не може бити јефтин и широко доступан, иако ова доступност поново постаје релативна. За неке је плафон под, а ни Мерцедес С из салона Бентлија не делује баш престижно. С друге стране, с обзиром на цену куповине Бугаттија, сваки Бентли је јефтин.

Магазин Форбс објавио је листу 10 најскупљих аутомобила на свету. Коенигсегг Тревита отвара ранг листу за више од 2 милиона долара (6 ПЛН). Ако цену аутомобила узмемо као показатељ његовог престижа, онда ће шведски Коенигсегг бити најпрестижнији аутомобилски бренд, јер се на горњој листи налазе три модела овог произвођача. Међутим, ово би била ризична пресуда, макар само зато што, на пример, чак и деца познају Ферари широм света, Коенигсегово признање ипак није најбоље, а да не говоримо о последњој Форбсовој листи – ССЦ Ултимате Аеро. А признање је важно у контексту престижа. Позивајући се на Милсову дефиницију, престиж ће бити већи, што је већа група људи који су у стању да прихвате (достојанствене) захтеве за престиж. Стога, ако неко не познаје бренд, тешко да га сматра престижним.   

Престиж аутомобила зависи од многих фактора. Тешко га је измерити и није лако проверити, а често је врло субјективно. Па можда само питајте оне најзаинтересованије и најискусније у овој теми? Амерички институт за луксуз, који проучава престиж водећих брендова међу богатим људима (на пример, у Америци 1505 људи са просечним приходом од 278 долара и имовином од 2.5 милиона долара), поставио је испитаницима питање: Који брендови аутомобила пружају најбољу комбинацију квалитет, ексклузивност и престиж? Резултати нису изненађујући. У САД су наведени по реду: Порсцхе, Мерцедес, Лекус. У Јапану: Мерцедес је заменио места са Поршеом, а Јагуар заменио Лекус у Европи. 

Најскупљи аутомобили на свету 

Модел	Цена (ПЛН)
1. Коенигсегг Тревита	7 514 000
2. Бугатти Веирон 16.4 Гранд Спорт	6 800 000
3. Роадстер Пагани Зонда Цинкуе	6 120 000
4. Родстер Ламборгхини Ревентон	5 304 000
5. Ламборгхини Ревентон	4 828 000
6. Маибацх Ландоле	4 760 000
7. Кенигсегг ЦЦКСР	4 420 000
8. Кенигсегг ЦЦКС	3 740 000
9. ЛеБланц Мирабеау	2 601 000
10. ССЦ Ултимате Аеро	2 516 000

Погледајте и:

Милионер у Варшави

Са ветром у конкуренцији