Аустралијски ветеран Нагари се враћа у ринг

Његов произвођач, Цампбелл Болвелл, основао је своју компанију 1962. године са своја два брата и идејом о томе шта би аустралијски направљен и направљен спортски аутомобил требао бити – и даље аустралијски В8, погон на задње точкове, али лакши од тоне и дизајниран да смењивати се. а такође и повући праве линије. Вероватно један од најмодернијих и безвременских спортских аутомобила икада направљених у Озу.

Слично свом претходнику, нови Нагари прототип – да, то је и даље у суштини концепт – је лаган (око 900 кг), моћан захваљујући В6 са компресором и задржава ексклузивност са ограниченим бројем ручно направљених лепотица. са троцифреном ценом.

Друга традиција је позајмљивање делова тела. Иако Форд више не испоручује мотор, компанија је и даље имала удела у деловима аутомобила - у облику и назнакама свог покојног пословног партнера Астон Мартина. Део ентеријера и инструментације је чисти ДБС.

Уместо В8 напред, нови Нагари има Суперцхаргед Тоиота В6 мотор који се налази иза седишта за оптималну расподелу тежине и руковање. Према Тоиотином приручнику, требало би да буде сличан по перформансама 3.5-литарском мотору са компресором у ТРД Ауриону.

Болвел такође истражује електрични погонски систем за аутомобил. Његова мала тежина празног возила и ливени моторни простор чине га сигурним избором за потпуно електричну батерију.

Први од дуго очекиваних производних модела требало би да се појави у новембру. Бројке ће бити мале како би се задржао и надимак произвођача бутика и да би се избегли дуги и скупи тестови судара и АДР захтеви.

Аутомобил ће коштати „од 200,000 до 300,000 долара у зависности од опција“, рекао је директор компаније Ваугхан Болвелл.

Могу да изграде 25. Могу да изграде 25 годишње. Али шта год да ураде, биће необично и укусно на аустралијски начин.

Можете видети Нагарија изблиза на штанду Суперцар Централ на сајму.