Ваздухопловство и астронаутика ... лебде изнад облака

Људско тело није дизајнирано да лети, али наши умови су довољно еволуирали да нам омогући да освојимо небо. Са развојем технологије човечанство лети све више, даље и брже, а популаризација ових путовања довела је до тога да се реалност драстично променила. У савременом свету готово да нема говора о нелетењу. Она је постала саставни део наше цивилизације и основа многих подухвата. Стога се ова област непрестано развија и покушава да изађе ван нових граница. Човек нема крила, али не може да живи без лета. Позивамо Вас на Факултет ваздухопловства и астронаутике.

Ваздухопловство и астронаутика је релативно млад правац у Пољској, али се веома динамично развија. Можете га студирати на следећим универзитетима: Познањ, Рзесзов, Вармиан-Мазури, Варшава, као и на Војном технолошком универзитету, Ваздухопловној академији у Деблину и Универзитету Зеленогурски.

Како ући и како остати

Неки од наших саговорника кажу да може бити проблема са пријемом на ову област студија – универзитети се труде да изаберу само оне који могу да се похвале најбољим оценама. У ствари, подаци са, на пример, Технолошког универзитета у Жешову показују да су била три кандидата за један индекс. Али, заузврат, студенти Војнотехничког универзитета, које смо замолили да изнесу своје мишљење и сопствена сећања, кажу да у њиховом случају то није било тешко, а такође не цене своја матурска постигнућа. Занимљиво, подаци Војнотехничког универзитета говоре да се за један индекс пријавило чак ... седам кандидата!

Међутим, сви једногласно кажу да на самом факултету није лако. Наравно, може се очекивати висок ниво и велики обим науке, јер је ваздухопловство и астронаутика изузетно интердисциплинарна област. Приликом предавања потребно је користити знања из многих предмета и комбиновати их једно са другим како бисте могли да извучете праве закључке. Многи бивши студенти дефинишу авијацију и свемирску науку као елитне студије.

Варају се људи који замишљају да ћемо од прве класе причати само о авионима. У почетку морате да се суочите са „класиком”: 180 часова математике, 75 часова физике, 60 часова механике и машинства. За ово: електроника, аутоматизација, трајност материјала и многи, многи други предмети који би требало да чине базу знања за студента који жели да изучава предмет. Наши саговорници хвале „радове” и практичне вежбе. Ваздухопловство и астронаутику сматрају занимљивим правцем за све који су заинтересовани за ову тему. Очигледно, овде је немогуће досадити.

Специјализације, или оно што узбуђује машту

Истраживања у ваздухопловству и астрономији обухватају не само пројектовање и конструкцију авиона, већ и широко схваћени рад авиона. Дакле, спектар могућности за дипломца је широк, важно је само правилно усмерити своје образовање. За то ће се користити специјалности одабрани током обуке. Овде студенти имају неколико опција. Међу најчешћим су авионика, акробатика, земаљско руковање, аутоматика, авиони и хеликоптери.

„Авионика је најбољи избор“, каже већина студената и дипломаца. Сматрају да то отвара највише врата у професионалној каријери.. Овако висок рејтинг је највероватније због чињенице да ова специјализација има веома широк спектар интересовања. Ово је пројектовање, креирање и рад мехатронских уређаја и система који се користе у ваздухопловству. Овде стечено знање, будући да је фокусирано на ваздухопловство, може се користити у другим индустријама због интердисциплинарне природе ове области – где год се дизајнирају и раде у блиској интеракцији сензорни, контролни, извршни и зглобни системи.

Турбомлазни мотор, Боинг 737

Студенти такође препоручују авионске моторе, за које се каже да нису тако тешки као што мислите. Неки такође кажу да вам овај избор омогућава да се професионално развијате - у овом тренутку постоји велика потражња за специјалистима у овој области, а мало је оних који дипломирају из ове специјализације. Међутим, треба имати на уму да се "мотори" не односе само на њихов дизајн, већ и, можда, пре свега, на креирање решења за употребу, поправку и одржавање погона.

Подручје је уже, али веома интересантно. пројектовање и конструисање авиона и хеликоптера. Наши саговорници кажу да вам ова специјализација омогућава да се веома раширите, али питање даљег запошљавања може постати проблем, јер потражња за стручњацима у овој области није превелика. Наравно, поред „стварања“ нових авиона, овде се доста времена троши на сложене прорачуне у вези са чврстоћом материјала, система и аеродинамике. Ово, заузврат, отвара могућности запошљавања не само у ваздухопловству, већ иу различитим гранама инжењерства.

Специјалност која, међутим, највише узбуђује машту кандидата за обуку је пилот. Многи људи, када размишљају о студирању авијације и астронаутике, виде себе за командама авиона, негде око 10 људи. м изнад земље. У томе нема ништа чудно, јер ако је авијација, онда и летење. Нажалост, то није тако лако. Можете студирати пилот пројекат, на пример, на Технолошком универзитету у Жешову. Услов је, међутим, испуњење четири услова: просечан академски резултат након три семестра не може бити мањи од 3,5, морате потврдити знање енглеског језика (универзитет не наводи ниво, али га морате проверити својим тестовима ) морате показати свој успех у ваздухопловној обуци (тј. летење на једрилицама и авионима), као и да потврдите своје предиспозиције из здравствених разлога. Слична ситуација је и на Ваздухопловној академији у Деблину. За то је потребно познавање енглеског језика најмање ниво Б1, након три семестра потребно је достићи просечан ниво од најмање 3,25, а за то су вам потребни ваздухопловно-медицински сертификат прве класе и пилотска дозвола ППЛ (А). потребан. Многи кажу да је улазак у пилот готово чудо. Додуше, последња два од горе наведених услова могу изазвати доста проблема. Да бисте стигли овде, заправо морате бити орао.

Разне могућности

Завршетак образовања отвара различите могућности дипломцу. Иако може да постоји проблем са положајем пилота - тешко га је добити, као и раније пронаћи пилота, они који желе да раде не у ваздуху, већ на земљи не би требало да се суочавају са бројним препрекама у проналажењу посла . Конкуренција није велика. Ово даје наду да сви који су заинтересовани за ову тему и доследно следе своје циљеве имају шансу да раде у занимљивој индустрији и примају задовољавајућу плату.

Људи заинтересовани за развој професионалне каријере могу наћи место у цивилном ваздухопловству, земаљским службама укљученим у рад ваздухопловне опреме, у производним и ремонтним предузећима. Приходи у овој индустрији су високи, иако се очекује значајна диверсификација. Аеронаутички инжењер који је тек завршио факултет може да рачуна на око 3 особе. ПЛН нето, а временом ће се плата повећати на 4500 ПЛН. Пилоти могу очекивати до 7 људи. ПЛН, али постоје и они који зарађују више од 10 КСНУМКС. злоти.

Поред тога, након авијације и астронаутике, посао се може узети не само у ваздухопловној индустрији. Матуранти су добродошли и, на пример, у аутомобилској индустрији, где су знања стечена током студија веома корисна. Наравно, људи са душом научника могу остати на универзитетима и даље се развијати под надзором професора. Неки од њих ће можда једног дана учествовати у неком свемирском пројекту који ће променити наш свет до непрепознатљивости...

Као што видите, ово је занимљив и јединствен курс. Иако је овде стечено знање усмерено на ваздухопловство, његов обим је толико огроман и широк да се може користити у другим индустријама. Нема толико школа које нуде ваздухопловство и астронаутику – стога овде није лако ући, а исто тако је тешко дипломирати са дипломом у руци. Ово је правац који помаже да се уздигнете изнад облака и до врха својих способности. Његова интердисциплинарност захтева од ученика да искористе свој пуни потенцијал. Овај правац је за ентузијасте - за орлове.

једини. НАСА