возила хитне помоћи

Да ли су возила хитне помоћи безбедна? Многи људи сумњају у ово. Међутим, према анализама спроведеним у Немачкој, ако је аутомобил правилно поправљен, он је једнако сигуран као и нови аутомобил.

Олуја је избила у нашим западним суседима након што су стручњаци из Гисена одлучили да научно докажу да лопатица аутомобила који је једном доживео несрећу и који је поправљен неће правилно заштитити аутомобил након другог судара. Осигуравајућа друштва се нису сложила са овим мишљењем. Многи њихови купци, у случају озбиљнијег квара, не желе да поправе своје аутомобиле, већ захтевају да се замене новим.

Ново и старо у баријери

Не штедећи, Алијанц је одлучио да оповргне тезу Гисенових стручњака. За тест су одабрани Мерцедес Ц-класе, Фолксваген Бора и 2 Волксваген Голф ИВ. При брзини од 15 км/х, аутомобили су се забили у круту баријеру, која је била постављена тако да је само 40% могло да се залети у њу. ауто. Аутомобили су потом поправљени и поново тестирани на судару. Инжењери су одлучили да тестирају разлику између судара фабричког аутомобила и преуређеног аутомобила. Испоставило се да се обе машине понашају на исти начин.

Јефтино или било шта друго

Фолксваген је одлучио да спроведе сличну студију. Он је тестирао аутомобиле при 56 км/х, што је брзина коју захтевају европски стандарди. Дизајнери су дошли до истих закључака као и представници Алијанза - у случају поновљеног судара, није битно да ли је аутомобил поправљен.

Међутим, Волксваген је себи поставио још један изазов. Па, слупао је ауто на типичном тесту судара и дао га на поправку у приватној радионици за поправку аутомобила. Овако покварен аутомобил подвргнут је поновљеном краш тесту. Испоставило се да овако поправљен аутомобил не гарантује ниво безбедности који очекује произвођач. Код тзв. Због јефтине поправке деформисани делови аутомобила нису замењени, већ исправљени. Приликом замене делова новима нису убачене оригиналне нове компоненте, већ старе са депоније. Приликом судара, зона деформације се померила за неколико центиметара ка путничком простору, што је угрозило безбедност путника.

Закључак из ових експеримената је једноставан. Аутомобили, чак и након озбиљне несреће, могу се рестаурирати на начин да гарантују исту крутост каросерије као у случају новог аутомобила. Међутим, то може да уради само овлашћени сервис. Штета што пољске осигуравајуће куће то не схватају и шаљу своје клијенте у најјефтиније радионице. У наредном судару мораће да плате већу одштету, јер ће последице удеса бити теже.

» На почетак чланка