Ауди тестира двосмерно пуњење. Али сачекајте, још једно неформално проширење за ЦЦС?
У почетку смо се радовали овој информацији, али сада смо забринути. Други произвођач – овог пута Ауди – говори о тестирању двосмерног пуњења у својим електричним возилима. Експерименти, спроведени у сарадњи са Хагер групом, омогућиће коришћење електричара као уређаја за складиштење енергије.
В2Г у Аудију. Реклама или разуман производ?
Ауди и Хагер Група разговарају о могућностима повезивање електричног возила на локалну електричну мрежу да би се користило, на пример, као уређај за складиштење енергије за фотонапонску инсталацију... Захваљујући технологијама познатим као В2Х (Вехицле-то-Хоме) и В2Г (Вехицле-то-Грид), аутомобил делује као батерија за дом.
Ауди се хвали да је на тестовима коришћен модел е-трон (на слици: е-трон Спортбацк, извор) са електричном инсталацијом „скоро производња“. Аутомобил је био повезан са зидном кутијом капацитета до 12 кВ и сопственом батеријом капацитета 9 кВх. Пошто су нивои напона у инсталацији и у батерији били исти, додатни претварач није био потребан.
Колико разумемо овај комплет, са кућним складиштем енергије од 9 кВх, Ауди е-трон је овде цвет за овчији капут, тј. непотребан додатак који једноставно диверзификује фотографије. Можда зато произвођач наводи да батерија у зидној кутији није потребна за серијску производњу.
Зашто смо забринути? Па, двосмерно пуњење би требало да буде део стандарда, у овом случају ЦЦС 3.0. Зато што је то део Цхадемо стандарда. Ако сваки произвођач - Рено, ФЦА, Ауди - користи сопствене екстензије, тржиште ће бити тотални неред. Кућно подешавање прилагођено Ренаулт-овом В2Г можда неће бити компатибилно са Аудијем или ФЦА. Произвођачи аутомобила ће бити задовољни, власник куће није баш ...
Све фотографије (од) Ауди
Ово би могло да вас занима:
