Ауди С4 и С5 2021 рецензија

Ауди би вероватно више волео да то нисте схватили, али свих пет различитих верзија С4 и С5 на тржишту припадају једној формули перформанси и опреме која је распоређена у пет различитих стилова каросерије. 

Да, пет, и тако је већ више од једне деценије: С4 лимузина и Авант караван, А5 купе са двоја врата, кабриолет и Спортбацк лифтбек са петоро врата су потпуно различите форме које можете бирати, са истим основама . Наравно, ово само одражава опсеге А4 и А5 на којима се заснивају, а БМВ је јасно мислио да је и то добра идеја, с обзиром на то да су серије 3 и 4 подељене у засебне линије рано у последњој генерацији.

Мерцедес-Бенз нуди сличан комплет без лифтбацк-а, али ће све то са задовољством умотати под ознаку Ц-класе. 

Дакле, с обзиром на то да су А4 и А5 линија добиле ажурирање средњег века пре неколико месеци, сасвим је логично да су промене направљене на перформансама С4 и С5, као и на врхунском РС4 Аванту. 

Ово друго смо прегледали у октобру, сада је на реду прво, и ЦарсГуиде био је један од првих који је представио ажуриране серије С4 и С5 на медијском представљању у Аустралији прошле недеље.

Ауди С4 2021: 3.0 ТФСИ Куаттро
Сафети Ратинг	-
тип мотора	3.0 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	8.6 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$84,700

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 9/10

С4 лимузина и Авант су добили већину ажурирања дизајна, са свим новим и редизајнираним бочним панелима, укључујући Ц-стуб седана, у складу са оним што је примењено на А4 раније ове године. 

Ово је комбиновано са новом предњом и задњом маском и осветљењем за суптилну, али опсежну ревизију конзервативног изгледа пете генерације С4. 

С5 Спортбацк, Цоупе и Цабриолет добијају ново осветљење и маске специфичне за С5, али без промене лима. Као и раније, купе и кабриолет имају 60 мм краће међуосовинско растојање од модела Спортбацк, Седан и Авант.

С5 такође добијају матричне ЛЕД фарове као стандард, који стварају уредну секвенцу анимације када отворите аутомобил. 

Остали визуелни детаљи укључују нове точкове од 4 инча специфичне за С19, док С5 има свој јединствени точак од 20 инча. Предње кочионе чељусти са шест клипова су одговарајуће обојене црвеном бојом, а испод се налазе и прилагођени адаптивни амортизери С. Све варијанте осим кабриолета имају задњи спојлер.

Унутра се налази нова централна конзола и већи мултимедијални екран од 10.1 инча, а екран инструмената возача Ауди Виртуал Цоцкпит сада нуди и тахометар у стилу хокејашке палице поред традиционалног распореда бројчаника.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Као што сам већ поменуо, линије С4 и С5 су углавном исте, али и различите, а те разлике доводе до распона цена од 20,500 долара између С4 лимузине и 5 долара кабриолета. 

Први је сада 400 долара јефтинији по цени од 99,500 долара, а С400 Авант је такође 4 долара јефтинији од 102,000 долара.

С5 Спортбацк и Цоупе сада коштају 600 долара више по истој цени од 106,500 долара, док меки кров кабриолета С5 повећава то на 120,000 долара (+1060 долара).

Нивои опреме су исти у свих пет варијанти, осим што С5 добија матричне ЛЕД фарове као стандард и један инч више точкове од 20 инча. 

Кључни детаљи укључују пресвлаке од Наппа коже са грејаним предњим спортским седиштима са функцијом масаже, Банг & Олуфсен аудио систем који дистрибуира 755 вати снаге на 19 звучника, уметке од брушеног алуминијума, хеад-уп дисплеј, амбијентално осветљење у боји, затамњене прозоре и металне украсе . дие.

Предња спортска седишта су обложена Наппа кожом. (на слици је варијанта С4 Авант)

Током протеклих 12 месеци, С5 Спортбацк је био најпопуларнија од пет опција, чинећи 53 одсто продаје, затим С4 Авант са 20 одсто, а С4 лимузина чини 10 одсто продаје. процената, при чему С5 купе и кабриолет заједно чине преосталих 17 процената.

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

Највећа практична промена међу пет С4 и С5 варијанти је њихова надоградња на најновију верзију Ауди ММИ инфотаинмент система, која се надогради на екран осетљив на додир од 10.1 инча и уклања точкић за померање са централне конзоле.

Унутра је нова централна конзола и већи мултимедијални екран од 10.1 инча. (на слици је варијанта С4 Авант)

Такође се може похвалити десет пута већом процесорском снагом у односу на верзију коју замењује, и користи то и интегрисану СИМ картицу за приступ Гоогле Еартх мапама за навигацију и Ауди Цоннецт Плус, који нуди информације за возаче као што су цене горива и информације о паркингу, као и интересовање тачке за тражење и информације о времену, као и могућност упућивања хитних позива и тражења помоћи на путу.

Постоји и бежични пуњач за телефон, али ће вам и даље бити потребан кабл да бисте користили Аппле ЦарПлаи, према Андроид Ауто-у.

Возио сам само С4 Авант и С5 Спортбацк током њиховог представљања у медијима, који су далеко најпрактичнији од пет, али на основу нашег искуства са претходним верзијама, сваки од њих добро брине о својим путницима у смислу простора и меморије. Постављање задњих седишта очигледно није приоритет у купеу и кабриолету, али постоје три друге опције ако је то оно што тражите. 

С4 Авант добро води рачуна о својим путницима у погледу простора и складишног простора. (на слици је варијанта С4 Авант)

Кабриолет може да отвори свој аутоматски склопиви меки кров за 15 секунди при брзинама до 50 км/х.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 8/10

Ауди је заузео приступ механици „ако није покварен“, а сви модели С4 и С5 су непромењени са овим ажурирањем. Дакле, средишњи део је и даље 3.0-литарски В6 са једним турбо пуњењем који испоручује 260кВ и 500Нм, при чему је последњи доступан у широком опсегу од 1370-4500рпм.

Моделе С4 и С5 покреће исти 3.0-литарски В6 мотор са турбопуњачем са 260 кВ и 500 Нм. (на слици је варијанта С5 Спортбацк)

Остатак погона је такође непромењен, са поштованим, али одличним ЗФ осмостепеним аутоматским претварачем обртног момента упарен са Куаттро системом погона на сва четири точка који може да пошаље до 85% обртног момента на задње точкове. 

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 8/10

Званични подаци о комбинованој потрошњи горива крећу се од 8.6 л/1 км за С00 седан до 4 л/8.8 км за Авант, Цоупе и Спортбацк, док тежи кабриолет достиже 100 л/9.1 км. 

Сви су прилично добри с обзиром на њихов потенцијал перформанси и величину ових аутомобила, као и чињеницу да им је потребан само премиум безоловни бензин од 95 октана.

Сви имају резервоар за гориво од 58 литара, који би требало да обезбеди домет од најмање 637 км између точења горива, на основу перформанси кабриолета.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

Све варијанте С4 и С5 могу се похвалити импресивним низом безбедносних функција, али постоје неке занимљиве делове када су у питању АНЦАП оцене. Само четвороцилиндрични А4 модели (дакле не С4) добили су максималних пет звездица када су тестирани према мање строгим стандардима из 2015, али све варијанте А5 (дакле С5), са изузетком кабриолета, имају пет- оцена у звездицама на основу тестирања примењеног на А4. Дакле, званично С4 нема оцену, али С5 Цоупе и Спортбацк имају оцену, али на основу оцене А4, која не важи за С4. Као и већина кабриолета, кабриолет једноставно нема рејтинг. 

Број ваздушних јастука је осам у лимузини, Авант и Спортбацк, са два предња ваздушна јастука, као и бочним ваздушним јастуцима и ваздушним завесама које покривају предње и задње стране.

Купеу недостају задњи бочни ваздушни јастуци, док кабриолет такође нема ваздушне завесе, што значи да нема ваздушних јастука за путнике на задњим седиштима. Кров је од преклопне тканине, мора постојати нека врста безбедносног компромиса.

Остале безбедносне карактеристике укључују предњи АЕБ који ради при брзинама до 85 км/х, прилагодљив темпомат са асистенцијом за застој у саобраћају, активно задржавање траке и помоћ при избегавању судара која може спречити отварање врата према возилу или бициклисти који наилазе, као и задње упозорење сензор који може детектовати предстојећи судар позади и припремити сигурносне појасеве и прозоре за максималну заштиту.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 година / неограничена километража


гаранција

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Ауди наставља да нуди трогодишњу гаранцију на неограничену километражу, која је у складу са БМВ-ом, али је мања од петогодишње гаранције коју ових дана нуди Мерцедес-Бенз. Такође је у супротности са петогодишњом нормом међу главним брендовима, што је наглашено седмогодишњом гаранцијом Кије и СсангИонга.  

Међутим, сервисни интервали су угодних 12 месеци/15,000 км, а исти петогодишњи „Ауди Генуине Царе Сервице План“ нуди услугу ограничене цене за исти износ од 2950 УСД током пет година, применљив на све варијанте С4 и С5. То је само незнатно више од планова који се нуде за обичне А4 и АКСНУМКС бензинске варијанте, тако да вас неће убоде чистокрвне верзије.

Како је возити? 9/10

Линија С4 и С5 је већ остварила сјајну равнотежу између свакодневне удобности и праве спортске предности и ништа се није променило са овим ажурирањем.

С режим ревитализује мотор и мењач без оптерећења на вешање. (на слици је варијанта С5 Спортбацк)

Провео сам време возећи С4 Авант и С5 Спортбацк током њихових медијских лансирања, и оба су успела да испоруче право луксузно Аудијево искуство на неким прилично грубим руралним путевима, увек се осећајући мало спортскије од обичног А4 или А5. То је са Дриве Селецт остављеним у подразумеваном режиму, али можете да промените ту спортску личност за неколико степеница (уз истовремено смањење удобности) одабиром динамичког режима. 

С4 лимузина убрзава до 0 км/х за 100 секунди. (на слици је верзија С4.7 лимузина)

Више волим да их прилагодим једноставним повлачењем бирача мењача уназад да активирам С режим, који ревитализује мотор и мењач без стреса на вешање. 

Звук издувних гасова је прилагодљив, али у њему нема ничег синтетичког. (на слици је С5 купе варијанта)

Постоји одређена разлика у потенцијалу перформанси између пет каросеријских стилова модела С4 и С5: С4 седан и С5 купе воде на табели перформанси са 0-100 км/х за 4.7 секунди, С5 Спортбацк их заостаје за 0.1 секунду, С4 Авант још 0.1 секунду, а кабриолет још увек брзо тражи 5.1 с.

С4 Авант пружа прави Ауди луксузни осећај на прилично грубим руралним путевима. (на слици је варијанта С4 Авант)

Још једна област за коју сматрам да су С4 и С5 идеални је звук издувних гасова. Прилагодљив је, али у њему нема ничег синтетичког, а свеукупни пригушени и изразито жуборећи звук В6 увек вас подсећа да сте на правом моделу перформанси, али не на начин који нервира вас или ваше комшије. . Учтив говор, ако хоћете.

Пресуда

Линија С4 и С5 је и даље одлична формула перформанси са којом можете живети сваки дан. У ствари, ово је можда Аудијев најпријатнији баланс. Сви су фантастично опремљени, са кабинама које се осећају заиста посебно, а ми смо срећни што имамо пет стилова каросерије на избор.