Ауди РС4 Авант 2.9 ТФСИ 450 ЦВ – Тест на путу

Pagella

ЦИТИ	7/ КСНУМКС
ВАН ГРАДА	9/ КСНУМКС
аутопут	8/ КСНУМКС

ЖИВОТ НА ДАСКИ	9/ КСНУМКС
ЦЕНА ЕКОСТИЈЕ	6/ КСНУМКС
СИГУРНОСТ	8/ КСНУМКС

Ауди РС4 Авант је простран, практичан, удобан, али изнад свега врло брз. У динамици се значајно побољшао и сада показује много оштрије и атлетскије понашање него у прошлости. В2.9 6 турбо има исте коњске снаге као стари В8 (450 КС), али лавина додатног обртног момента чини РС4 бољим и у опуштеној и у спортској вожњи.

На броду је пуно опреме, али не и много опреме: могућности су многе, похлепне су, а цена расте знатно изнад 100.000 евра.

Л 'Ауди РС4 АванОво је спортски караван Порсцхе 911. Разлог је једноставан: неколико машина се може комбиновати. перформансе e удобност тако ефикасан. Има довољно велики пртљажник да задовољи породицу, погон на сва четири точка такође омогућава скијање у планинама зими, а ватрена моћ мотора не чини срећног возача пропуштеним спортским купеом.

Нови Ауди РС4 Авант, Што се тиче снаге и броја цилиндара, то се враћа изворима: губи од В8 са 450 КС. и постаје моћнији. 2.9 В6 са турбопуњачем (увек од КСНУМКС ЦВ), који се може похвалити монструозним паром 600 нм (против "само" 430 Нм В8). Ауто такође лакши од 80 кг, али, изнад свега, он је покретљивији, кохезивнији и има атлетскији карактер; посебно са пакетом Динамиц (8.000 евра), који поред тамних ЛЕД фарова нуди и спортски диференцијал и електронски контролисано вешање. Динамичка контрола вожње. Постоји и друга пречка намењена за стазу (али коју такође препоручујем за уличне обожаваоце) која се зове Комплет Динамиц Плускоји додаје спортски издувни систем (скоро обавезан) и предње карбонско-керамичке дискове. Искрено, није естетски пријатно видети огромне тамне фелне на предњим точковима и „мале“ светле фелне позади, али ово остаје одрживо решење. Да бисмо видели колико је овај нови РС4 бољи од претходног модела, користили смо га свуда, укључујући и планинске путеве.

ЦИТИ

Л 'Ауди Авант РС4 возиш се градом са два прста, као мали ауто. Када је све подешено на удобност, ауто је мекан, гладак, тих. ИН амортизери Електронски контролисани, гутају чак и најдубље рупе, мотор има огроман обртни момент, а мењач пребацује на следећи степен преноса при 1.800 о / мин. Чак ни управљање није криво: лаган, за неке мало превише, али такође преноси велики осећај агилности у покрету.

"Задњи део се помера при кочењу и помаже у завојима, а излази за спортски диференцијал пружају мали, лако контролисани управљач."

ВАН ГРАДА

На прави начинАуди Авант РС4 оживи. У режиму динамичан растеже се, управљање постаје стабилније (али увек пријатно), а мотор све живљи и бучнији. Постоји велики притисак, интензиван и сталан, са којим почиње. 2.000 о / мин и завршава се на 6.700 са граничником који се снажно гуши и дигиталном инструмент таблом трепери. Звук В6 је таман, заокружен, и са сваком сменом (посебно при нижем степену преноса), „мехурићи“ који излазе из издувних цеви су узбудљиви, али никада претерани.

Аутомобил је тежак, али амортизери они су веома добро маскирани, "изглађујући" га оштрим преносом оптерећења. Право изненађење је да ће нови РС4 – осим што има много више снаге уложене у десну педалу – такође вероватније играти. ИН назад покреће при кочењу и помаже у скретању, док спортски диференцијал на излазу нуди благо, лако контролисано прекомерно управљање. Чини се да се чак понаша боље од свог сестринског Аудија РС5 Цоупе, више „седи“ и стабилнији. Ићи брзо је лако, врло лако, али осећај да она ради „меги” је увек присутан.

Увек има нешто вештачко у начину на који се носи са таблетом на путу. Осећај повезаности са тротоаром није тако интиман (овде управљање благо шупље у центру и постаје врло прецизно након прве четвртине), док погон на сва четири точка стално изгледа да не може да одлучи да ли ће вам приуштити прекомерно управљање или гарантовати сигуран излаз из угла.

Немојте ме погрешно схватити, ново Ауди Авант РС4 много је бољи од претходног модела. Бржи је, занимљивији, тачнији; али остаје мало лажнији и апатичнији од конкурената БМВ М4 и Алфа Ромео Гиулиа Куадрифоглио (који, међутим, не постоје у караванској варијанти) или Мерцедеса Ц63 АМГ (који је мање практичан, једноставан и комплетан). Још једна напомена о кочницама: предње карбонске керамичке дискове тешко је уморити на путу, али педала је мало порозна и АБС интервенција је превише агресивна; али то је само ако је превише злонамерно за вожњу.

аутопут

На дугим путовањима уопште нису страшни. При брзини од 130 км / х моторАуди Авант РС4 праг од 2.000 обртаја је укључен. Захваљујући гашење цилиндара, онда је просечна потрошња невероватно ниска за аутомобил од 450 КС. По коду, то можете учинити 13,0 – 13,5 км/л: одлично.

“Завршне обраде и материјали су најбоље што можете пронаћи у овом сегменту”

ЖИВОТ НА ДАСКИ

КабинаАуди РСКСНУМКС то је комбинација спортског духа и високе технологије. Седишта РС су удобна, али се држе у лумбалној регији, а седиште је ниско, али ипак природно. Удобно и током нерадног времена. Завршне обраде и материјали су најбоље што можете пронаћи у овом сегменту, али многе ствари које су стандардне за мање престижне аутомобиле недостају у опреми; а цена је обавезна да скочи у небо. Довољно простора у возилу за путнике позади, и Пртљажник од 505 литара (1510 са спуштеним седиштима) - просечно за своју категорију, али ретко за аутомобил од 450 КС.

ЦЕНЕ И РАСХОДИ

Цена заАуди Авант РС4 Део 87.900 евра, али ме стићи КСНУМКС евро заиста је једноставно. Чак су и оперативни трошкови високи (супер порез и осигурање на првом месту), али потрошња није трагична, напротив, помоћу оштроумног водича можете возити 10 км / л или чак 13 км / л дуж државе и аутопут.

СИГУРНОСТ

И у овом случају сигурносна опрема мора се обогатити. Предњи и задњи сензори, електрична врата пртљажника и систем за кочење у случају опасности су стандардни, али камера за вожњу уназад, уздужно и бочно праћење кретања и препознавање саобраћајних знакова.

ТЕХНИЧКИ ОПИС

ДИМЕНЗИЈЕ

Дужина	КСНУМКС цм
ширина	КСНУМКС цм
висина	КСНУМКС цм
тежина	КСНУМКС кг
Ствол	КСНУМКС-КСНУМКС кг

ТЕХНИКА

мотор	В6 турбо бензин
склоност	КСНУМКС цм
Потенци	450 КС. између 5700 и 6700 о / мин
пар	600 Нм од 1900 до 5000 о / мин
емитовање	8-степени аутоматски