Ауди РС3 - снага за представу
Упознајте краља хечбекова. Најмоћнији, најбржи, најскупљи. Најгласнији. Са петоцилиндричним мотором који развија 367 КС. Убрзава до "стотине" за 4,3 секунде, чак убрзава до 280 км/х. Може ли нешто поћи по злу? Хајде да проверимо. Тестирамо Ауди РС3.
Тако смо ушли у свет у коме су границе између практичног хечбека и супераутомобила замагљене. Снага је можда мало мања, али у лаганом паковању може да чини чуда. Крупност аутомобила омогућава вам да се сакријете у гомили, а ако само зарежате, опростите се од анонимности. Да, професионалне компаније за подешавање су више пута нудиле таква чудовишта, али никада нису масовно произведене. Инглоштат је одлучио да замени тјунере - показало се Ауди РС3. Тако је рођен краљ хот хатцха. Међутим, брзо је пао са свог престола. Тренутак касније, Мерцедес је, поводом фејслифта, из 2-литарског мотора истиснуо космичких 381 кс. (више снаге од Веирон Супер Спорта од 1184 кс!) и убрзао А45 АМГ до 100 км/х за 0,1 с брже.
показивање снаге
На путу, на паркингу, на релијима и на стази, РС3 доминира свуда. Визуелно наравно. Зао поглед чак гура друге аутомобиле са пута. Браник са великим отворима за ваздух, спуштеним положајем и 34 мм широким трагом стварају мишићав предњи крај. Стандардно, предњи спојлер и део дифузора су офарбани у боју каросерије. Можемо га наручити и од брушеног алуминијума, али изгледа превише елегантно за уличног смутљивца. Верзија са сјајном црном амбалажом изгледа бруталније.
Бочна силуета није ништа мање занимљива. Постоји још један спојлер изнад задњег стакла, али то су точкови од 19 инча који заиста привлаче пажњу. На фотографијама можете видети додатни антрацит црни узорак за 3910 ПЛН. Међутим, постоји и друга величина гуме која је повезана са овом опцијом. Стандардни точкови имају ширину од 235 мм и профил од 35%, али након куповине опције, на предњој страни се уграђују шире гуме - 255 мм са профилом од 30%. Очекује се да ће шире предње чизме минимизирати ефекте подуправљања које је искусила претходна генерација.
Задња страна није ништа мање занимљива. Присуство дифузора се може наћи чак иу неколико пута слабијим аутомобилима, али овде је добио врло карактеристичан изглед. Браник има места за две велике издувне цеви. Њихова величина није све, али о томе касније.
Сви ови спортски додаци изгледају изузетно дискретно у комбинацији са основном бојом Нардо Греи. Ипак, довољно је да пешак успостави мало дужи контакт очима, и он већ разуме шта се говори. Тако је било и са полицајцем. Радари су усмерени на Ауди РСКСНУМКС аутоматски.
Неоспоран луксуз
Хот хатцхи су обично врхунске варијанте обичних модела. Имају бољу опрему и занимљивије детаље ентеријера. ИН Ауди РСКСНУМКС појам „горњи“ је померен мало даље. Ово је још једна категорија у којој надмашује остатак конкуренције. Међутим, ово произилази директно из луксузног карактера бренда, а не из понуде припремљене посебно за ову верзију. Већ у С3 можемо наручити седишта типа С (овде као стандард) направљена од материјала из ексклузивног Ауди каталога. Додајмо, за износ већи од 20 3 злота. Ако желимо више спорта, можемо наручити седишта са карбонском структуром за РС7. На овај начин штедимо кг.
Кабина је преузета из обичног А3, али је ажурирана низом црвених акцента. Да би се истакао карактер високих перформанси аутомобила, неки елементи су обрубљени алкантаром – свеприсутна кожа је можда била превише очигледна. Све што додирнемо је највишег квалитета. Упркос малој величини каросерије, нико ко седи овде неће сумњати да Ауди припада премиум сегменту. Празник за очи и чула.
Дебели волан се одлично осећа у вашим рукама, а дубока седишта пружају велику подршку телу при скретању. Сва функционална дугмад се налазе на логичним местима; Такође ми не сметају интуитивне контроле на системима. Ауди ММИ радио је укључен као стандард. Не разликује се од осталих модела, али и даље морате додатно да платите за навигацију. Екран је сакривен у командној табли, па када желите да се фокусирате на пут, притиснете одговарајуће дугме и возите.
Хечбек би требао бити практичан, зар не? Простор позади је заправо пристојан, осим ако са собом не доводите кошаркашки тим. Седиште сувозача је померено што је више могуће уназад, што значи да нема места за особу која седи иза њега. Али сачекајте - можемо чак и да повежемо два ауто седишта помоћу ИСОФИКС конектора. Пртљажник би требало да буде довољан за родитеље са двоје деце - има 280 литара.
Он иде даље
Прва генерација Ламборгхини Галлардо је убрзала до 100 км/х за 4,2 секунде захваљујући 5-литарском В10 мотору са природним усисавањем који производи 500 КС. Замислите данас Ауди РСКСНУМКС достиже истих 100 км/х за само 4,3 секунде.Дошли смо до тачке у којој је граница између хот хат-а и супераутомобила јасно замагљена. Али јесте ли сигурни? Позивам те у шетњу.
Притиснем дугме "Старт". Ефикасан калибар и два ауспуха. Вау. 2.5-литарски ручно склопљени мотор производи 367 КС. при 5500 о/мин и обезбеђује обртни момент од 465 Нм у опсегу од 1625 до 5550 о/мин. Међутим, права сензација овде је необичан број цилиндара - има их пет, распоређених у једном реду. Хајде да видимо за шта је способан Ауди, који покушавају да назову високим перформансама – хајде да га одмах поставимо на режим „Динамично”. Испред мене је парче, па притиснем гас до краја. Убрзање је брутално, а груба нота мотора је наглашена још више издувних гасова. То је као да имате тако мали В10 испод хаубе. Звекет праве петице је чиста поезија. Када бих користио Лаунцх Цонтрол током вожње, акција би била мање ефикасна, али ефикаснија. Систем ће се фокусирати на глатко преношење обртног момента на точкове, ограничавајући те карактеристичне ударце. Постоји ефекат „двоструког квачила“ - када прелазите у вишу брзину, брзина мотора се благо повећава.
Да смо имали довољно дугачак правац, могли бисмо достићи 280 км/х, под условом да купимо одговарајући пакет. У стандардној конфигурацији биће 250 км/х. Кочиони дискови са таласастом ивицом су повезани са алуминијумским чељустима са 8 клипова. Мере 370 мм напред и 310 мм позади, али је први опционо доступан у керамичким и угљеничним влакнима – изузетак у класи. Сила кочења погађа волан. На срећу, овде још увек постоје пруге.
Излазим на кривудаву деоницу пута. Кочење, скретање, убрзање, кочење, скретање, убрзање. Опет и опет. Први утисак је одличан, али и због мотора. Међутим, сам привезак изазива помешана осећања. Ово нису подешавања перформанси. Сигурно, Ауди РСКСНУМКС води врло самоуверено и радо следи задати правац. Суспензија је чврста, али не превише тврда и не превише мека. Без обзира на изабрани режим – у Цомфорт не може довољно да изглади неравнине, у Динамиц-у се не напреже до те мере да може да се врти на аутопуту немогуће време. Једно је сигурно - увек се тресе на ударцима.
Након веома динамичне вожње, могу се појавити помешана осећања. Повремено недовољно управљање се не може претворити у прекомерно управљање помоћу педале гаса. Задња осовина не жели да нас претекне и добро је где је. Управљање, иако директно и брзо реагује, задржава неке информације за себе. Звук издувних гасова нокаутира споља, али посебно странце. Возач је изолован од одређених утисака и информација.
Потражња за горивом? По правилу, на аутопуту 11,5 л / 100 км, у граду - колико год желите. Обично је рачунар израчунао 20 л/100 км. Ипак, успели смо да постигнемо сензационалан резултат, несметано возећи се на траси од око 200 км. Било је довољно држати се ограничења брзине да се коначно добије резултат од 8.2 л/100 км. Са 367 КС испод хаубе.
Погледај ме!
Ауди РСКСНУМКС импресиван. Мишићав дизајн, луксузан ентеријер и перформансе. Овај аутомобил има моћ да привуче и може да очара. Толико да о цени нећете ништа рећи. Основни модел кошта 257 ПЛН, што ми дефинишемо као „пуно“, а ипак је тестна конфигурација премашила праг од 000 ПЛН. злоти Мерцедес А300 АМГ са 45 км и 381 до "стотине" кошта "само" 4,2 злота.
РС3 је нешто попут изложбеног аутомобила. Требало би да буде невероватно брз, гласан и да звучи боље од било ког четвороцилиндричног мотора. Међутим, овде је победио луксуз, замењујући бескомпромисну природу моћних аутомобила. Иако нема расправе са опремом и дизајном, да, у погледу управљања, покушај да се премости два екстремна света поставио је спортски Ауди између њих, не пружајући ни превише спортски ни превише удобности.
Ако су убрзање и звук важни за ваш спортски аутомобил, нећете бити разочарани. Ни у Монаку неће бити срамота. Међутим, ако тражите првенствено задовољство у вожњи са дозом бруталности, наставите да тражите. Ауди РСКСНУМКС То је ракета, али се може контролисати.
