Ауди РС К8: Урусов рођак - преглед

Ауди РС К8: Урусов рођак - преглед

Први пут у 25-годишњој историји модела Ауди РС, створили смо СУВ купе са ДНК правог спортског аутомобила.", Овим речима, Оливер Хоффманн, генерални директор Аудија Спорт ГмбХ је представио своју светску премијеру, ал Сајам аутомобила у Лос Анђелесу 2019, нови Ауди РС К8.

В8 4.0 ТФСИ са 48-волтним хибридним системом

В8 4.0 ТФСИ од нови Ауди РС К8 развија 600 КС. и 800 Нм обртног момента у распону од 2.200 до 4.500 о / мин. Са овим суперспортским погоном, СУВ купе Фоур Рингс убрзава од 0 до 100 км / х за 3,8 секунди, што је 13,7 секунди да достигне 200 км / х. Највећа брзина је електронски ограничена на 250 км / х, плус 305 км / х се може достићи на захтев.

Захваљујући свом 48В битурбо главном електричном систему, В8 комбинује изузетне перформансе са високом ефикасношћу. Стартер-генератор (РСГ) са погоном на ремен је срце Меког хибридног система (МХЕВ). У фазама успоравања може се вратити до 12 кВ снаге: та енергија се складишти у посебној литијум-јонској батерији, из које се затим преноси на уређаје интегрисане у уграђену мрежу. Ако возач отпусти папучицу гаса при брзинама између 55 и 160 км / х, нови РС К8 може возити у неутралном положају или уз обалу са искљученим мотором до 40 секунди. У свакодневној вожњи Ауди каже да МХЕВ технологија смањује потрошњу горива до 0,8 литара на 100 километара.

Технологија ЦОД (Цилиндер Он Деманд) такође даје одлучујући допринос смањењу потрошње горива, која деактивира цилиндре 2,3, 5, 8, 4 и XNUMX при средњим до малим оптерећењима, деактивира фазе убризгавања и паљења и затвара усисне и издувне вентиле . Приликом рада са КСНУМКС цилиндрима, синхронизација активних цилиндара подешава се према новом обрасцу протока како би се постигла максимална ефикасност, док се у неактивним коморама за сагоревање клипови крећу без расипања енергије. Чим је папучица гаса чврсто притиснута, "деактивирани" цилиндри поново постају активни.

8-цилиндрични облик слова В РС К8 комбинован је са 8-степеним типтрониц мењачем са претварачем обртног момента оптимизованим квачилом и куаттро сталним погоном на сва четири точка. У нормалним условима вожње, самоблокирајући централни диференцијал распоређује обртни момент између предњег и задњег дела у омјеру 40:60. У случају губитка вуче, већина вуче се преноси на осовину, што гарантује одличну вучу: у зависности од услова вожње, до 70% напред и до 85% позади.

Ваздушно ослањање и интегрисано управљање 

La нови Ауди РС К8 Такође је опремљен напредним техничким решењима која га чине агилним као прави спортски аутомобил, упркос величини и тежини. Електромотор који се налази на свакој осовини контролише рад два сегмента заштитне шипке. Приликом вожње по правој линији, сегменти заштитних шипки се раздвајају, што смањује напрезања која су изложена каросерији возила на неравним путевима и значајно повећава удобност. С друге стране, ако возач одабере спортски стил вожње, полу -руке су спојене како би се смањило бочно спуштање.

Опциони пакет Динамиц Плус, поред повећања максималне брзине, укључује активне шипке против превртања, спортски диференцијал и кочнице од угљеничне керамике. СтандардАуди РС К8 такође опремљен интегрисаним управљачем. Конкретно, задња осовина, помоћу система вијака и попречних управљачких шипки, омогућава управљање точковима при малим брзинама у супротном смеру у односу на предње точкове за највише пет степени. С друге стране, при средњим и великим брзинама, задњи точкови управљају највише 1,5 степени у истом смеру као и предњи, што доприноси стабилности возила.

Увек стандардно нови Ауди РС К8 Користи 10-инчне алу фелне са 22 крака са гумама 295/40. На захтев, 23 '' алуминијумске фелне са 5 крака доступне су у различитим нијансама.