Ауди К8 - напред. Али да ли је у праву?

СУВ-ови у стилу купеа су модни тренд? Најновији од њих је Ауди К8. Хоће ли се поновити историја исмејаних изума, без којих не можемо да замислимо свој живот?

Када су бицикли почели све више да личе на оно што данас познајемо око 1890. године, сматрани су... модом. Више од деценије касније, наслови у новинама као што је Вашингтон пост најављивали су предстојећи крај овог „тренда“. Бицикли нису били у милости јер су били „непрактични, опасни и немогуће их је побољшати или развити“. Да ли је ова "мода" прошла? Само погледај около.

Аутомобили су били критиковани отприлике у исто време. Критичари су им рекли да ће ускоро завршити, верујући да никада неће коштати онолико колико може да приушти просечан ковач. А онда је дошао Хенри Форд и показао где је мишљење његових критичара...

Постоје и изуми који су се првобитно сматрали глупом модом. То су филмови са звуком, лаптопови, телефонске секретарице или чак лак за нокте.

Историја наводно учи. Међутим, немачки филозоф Георг Хегел је био другачијег мишљења, рекавши: „Историја учи да човечанство из ње ништа није научило“.

Дакле, шта се сада сматра модом? СУВ возила, посебно у стилу купеа. Најновији Ауди Q8. Да ли ће се поново поновити историја изума који су први исмевани?

Ауди К8 - личи на вепра!

Ауди ККСНУМКС заснован на МЛБ Ево платформи. Ово техничко решење дели са К7, као и са Порсцхе Цаиеннеом, Волксваген Тоуарегом или чак Бентлеи Бентаига и Ламборгхини Урус. Међутим, након откривања тога Ауди ККСНУМКС такав спортски К7 би био злоупотреба.

Ауди ККСНУМКС за разлику од било ког другог СУВ-а. Ово је водећи модел. Он је био тај који је поставио нови стилски правац у бренду и требало би да се највише истиче.

Док се не појави на тржишту Q8, сви Аудији су имали решетку са једним оквиром са хоризонталним ребрима, могуће у облику саћа. Q8 тренутно има решетку, која се већ појављује на новим СУВ-овима из Инголштата.

Највеће емоције изазивају облик задњег дела. Како и приличи офф-роад купеу, изгледа веома мишићаво. За разлику од БМВ-а Кс6 или Мерцедес ГЛЕ Цоупеа, задње стакло је мало више под углом, али по мом мишљењу изгледа боље.

Ауди ККСНУМКС Он је 66 мм краћи, 27 мм шири и 38 мм нижи од К7. Ово је огроман аутомобил величине скоро 5 метара.

Постоји само један проблем. На почетку морамо платити додатних 3 ПЛН. ПЛН, јер ћемо у супротном добити верзију са праговима, луковима точкова и црним пластичним браницима. Очигледно на скали машине није баш добро, али да ли неко купује такву верзију? Сумњам - радије ће се неко узнемирити када покупи своје Q8 и испоставило се да је заборавио да изабере ову опцију.

Ауди К8 није исти као К7.

Претходни водећи бренд - К7 - је остарио нешто више од 3 године, посебно ако погледате нови К8. Овде влада апсолутни минимализам. Број дугмади је сведен на минимум и све је сада центрирано око три екрана – виртуелни кокпит уместо сата (већ стандардни), екран у средини где се налазе главне функције и мултимедија; и екран на дну који контролише клима уређај и функције возила.

Ови екрани су чак пријатни за коришћење, јер захваљујући такозваним хаптикама, на додир реагују утиском сличним притиску на физичко дугме. Ово вероватно знате са нових телефона.

Само... Више ми се свиђа унутрашњост К7. Био је лепо направљен од веома добрих материјала. Није било речи о томе да нешто пуцкета, али није било речи ни о томе да се црни клавир.

Сцреенс Ауди ККСНУМКС међутим, пластична је и унутрашњост изгледа јефтинија од К7. Модерније, пуњене електроником, па је цена можда слична, али у класичном смислу изгледа мање ексклузивно. Ко шта воли.

Наравно, нико се не може жалити на количину простора напред или позади. Кров изгледа као купе, али не заузима простор за главу позади. Мислим да је то резултат посматрања конкуренције – Ауди би могао дуже да посматра тржиште и провери шта купци мисле о аутомобилима конкурената. У овом аутомобилу се такав проблем не појављује - сви путници ће бити удобни у вожњи.

Пртљажник К7 има 890 литара. Ауди ККСНУМКС Притом је мало блед - држи "само" 605 литара. За утеху, након преклапања софе, на располагању ће нам бити 1755 литара. Стандардно се ради о електрично подигнутом крилу, а као опција можемо наручити отварање померањем ноге испод браника, или ... електрично померајуће ролетне.

Ауди К8 - престиж и економичност?

Ми смо тестирали Ауди К8 50 ТДИ верзија, тј. са 3-литарским В6 дизел мотором снаге 286 КС. Поред ове верзије, у салонима ће се појавити и 45 ТДИ са 231 кс, 55 ТФСИ са 340 кс, као и СК8 са В8 дизелом који развија 435 кс.

Ауди ККСНУМКС Дакле, до 7 км/х не убрзава за мање од 100 секунди. Тестирани дизел то ради чак за 6,3 секунде и убрзава до 245 км/х. Јадно за скоро 300 км? Да, али то је зато Q8 тежи до 2145 кг.

Али динамика је веома добра. Ауди ККСНУМКС увек вољно убрзава, држећи успоравање на минимуму, али то је такође захваљујући типтронику са 8 брзина. Стални погон на сва четири точка ствара спортски осећај расподелом 60% обртног момента на задњу осовину. У случају проклизавања осовине, погон је способан да пренесе до 70% обртног момента на предњу осовину и до 80% на задњу осовину.

Ауди ККСНУМКС назива се и "благи хибрид", односно опремљен је електричним системом од 48 волти. Ово се ради како би се смањила потрошња горива првенствено због ефикаснијег рада старт-стоп система. Да ли ограничава? Ауди наводи да потрошња горива у граду износи 7 л/100 км, а на аутопуту би требало да буде најмање 6,4 л/100 км. Путовао сам углавном по граду и, да будем искрен, чешће сам сретао вредности ​​у региону од 10 л/100 км. Можете да возите економичније, али… Мислим да зато купујете снажан мотор са 600 Нм обртног момента да бисте уживали у његовим перформансама.

Али као што идеја о СУВ-у имплицира, он се такође купује да би се уклопио у наше спортске и друге активности. О скијању и не говорим јер Ауди ККСНУМКС са носивошћу од 745 кг и могућношћу вуче приколице тежине до 2800 кг, лако можемо повући чамац, малу јахту или велики камп приколицу.

Ипак, нећемо полудети са приколицом, а каросерија у стилу купеа сугерише мало спортскији стил вожње. Са дизелом који ради у ужем опсегу обртаја, нећете осетити емоцију која долази са окретањем мотора до високих обртаја, али убрзање је заиста снажно. Док возимо динамично Ауди ККСНУМКС понаша се доста спортски. Не котрља се у кривинама, управљање је директно, иначе, прогресивно, а ваздушно вешање у спортском режиму приметно мења перформансе. Само заиста агресивна вожња открива ограничења великог СУВ-а - због велике тежине, аутомобил неће кочити на месту и биће потребно неко време да промени правац.

Само такве Ауди ККСНУМКС Купујемо за екстеријер и унутрашњост и нико не очекује да ће бескомпромисно приступити тој спортској страни. Могу слепо рећи да ни СК8 неће бити такав. Стога је овај колос најпогоднији за живу, али глатку и удобну вожњу. Овде пнеуматика ради и чак нас изолује од неравнина на путу.

Мора да је скупо

Ауди ККСНУМКС главни трошкови 349 хиљада рубаља. злоти. У почетку додамо ове фарбане бранике за 3 ПЛН и већ можемо да уживамо у вожњи аутомобила који ће ионако изгледати најмање пола милиона.

У сваком случају, приближићемо се тих пола милиона релативно брзом темпом јер неке ствари вреди додатно платити. То су, на пример, ХД ЛЕД Матрик фарови за 8860 ПЛН 45. С-лине пакет кошта више од 21 злота, а за ову цену добијамо -инчне точкове, ваздушно вешање, пресвлаке од алкантаре и спортске бранике.

Ако се чешће возимо по граду, а то ће сигурно бити, онда се исплати потрошити и 6 ПЛН на систем управљања на сва четири точка. Ово ефикасно побољшава управљивост овог колоса и чини вожњу у граду много мање заморном.

Верзија 50 ТДИ кошта најмање 374 ПЛН. 600 ТФСИ још 55 ПЛН.

Ауди К8 - најмањи "купе"

На фоне BMW X6 и Mercedes GLE Coupe — Ауди ККСНУМКС Одликује се по томе што је најмање "купе". Највећи је од три, има највише унутрашњег простора и по изгледу је најближи типичним теренцима.

Q8 то је начин да се истакнете и да имате мали ауто. Практичан је, удобан и помало спортски. Наравно, изгледа и скупо, па знамо шта плаћамо.

И то нас наводи да мислимо да СУВ-ови у стилу купеа имају више смисла него што мислите. Имају управо оно што бисте очекивали од аутомобила. И чак звучи логично - само треба да потрошите одређену суму новца на то.