Ауди К5 Спортбацк и СК5 Спортбацк 2022 рецензија

Ауди К5 сада има спортскијег брата, а најпродаванији СУВ немачког бренда нуди елегантније, агресивније решење које назива Спортбацк линијом.

И види, спојлер, изгледа боље од обичног К5. То је тако једноставно. Дакле, ако је то све што желите да знате овде, слободно затворите лаптоп, одложите телефон и наставите са даном.

Али чините себи медвеђу услугу јер овде има више питања на која треба одговорити. На пример, да ли сте вољни да платите за удобност у возилу са овим новим косим кровом? Да ли спортске намере Спортбацк-а чине свакодневно путовање досаднијим? И колико Ауди жели да платите за то?

Одговори на сва ова и друга питања. Зато остани са мном

Ауди СК5 2022: 3.0 ТДИ Куаттро Мхев
Сафети Ратинг
тип мотора	3.0 Л турбо
Тип горива	Хибрид са врхунским безоловним бензином
Потрошња горива	7 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$106,500

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

Наша авантура је почела са СК5, и барем по мом мишљењу, изгледа подло и више личи на изнурени врући хечбек него на спортскију верзију СУВ-а средње величине.

Кад смо код тога, изгледа и веће од просека, као да је спљоштени кров бар визуелно додатно погурао задњи крај.

Међутим, његов најбољи угао биће дат људима испред вас на путу, при чему сваки поглед у ретровизор открива широку, напред нагнуту решетку, потпуно црну мрежу саћа, са мачјим канџама. хауба и фарови који прелазе преко каросерије, наговештавајући брзину пре него што крене. 

СК5 носи алуминијумске фелне од 21 инча. (на слици је варијанта СК5 Спортбацк)

С друге стране, масивни алуминијумски точкови од 21 инча скривају црвене кочионе чељусти, али такође откривају историју два СУВ-а: предња половина изгледа више и равнија, док је задња линија крова закривљенија док лети према прилично малој задњој страни. ветробранско стакло. са кровним спојлером који вири изнад њега. 

Позади, четири издувне цеви (које звуче одлично) и спојлер за пртљажник уграђен у каросерију употпуњују пакет.

Али чак и у мањем облику К5 45 ТФСИ, овај Спортбацк ми изгледа пословно. Иако је можда мало више оријентисан на премиум него на перформансе.

Као што име сугерише, верзија Спортбацк вам даје спортскију леђа, а све почиње са Б стубом са закошеном линијом крова који овој верзији К5 даје углађенији, глаткији изглед. 

Али то нису једине промене. На моделима Спортбацк, предња решетка са једним оквиром је другачија, а решетка је такође нижа и чини се да више вири из хаубе, дајући нижи и агресивнији изглед. Предња светла су такође постављена мало више, а они масивни отвори са обе стране су такође различити.

Унутрашњост је уобичајеног Аудијевог нивоа љупкости, са великим централним екраном, великим дигиталним екраном испред волана и осећајем истинске чврстоће и квалитета где год да погледате.

Међутим, у раду се користе неки упитни материјали, као што су облоге врата и тврда пластика о коју се колено трља током вожње, али све у свему ово је прилично пријатно место за провођење времена.

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

Асортиман К5 Спортбацк је дугачак 4689 мм, широк 1893 мм и висок око 1660 мм, у зависности од модела. Његово међуосовинско растојање је 2824 мм. 

И сећате се да сам рекао да нови спортски изглед има мало проблема са практичношћу? То је оно што сам мислио.

Напред, у основи је исти К5, тако да ако познајете овај аутомобил, знате и овај, са својим пространим и прозрачним предњим седиштима.

Међутим, задњи део је мало другачији, само не онако како сам очекивао. Нова коса крова је заправо смањила простор за главу за само 16 мм. Висок сам 175 цм и било је чистог ваздуха између моје главе и крова, као и довољно простора за ноге.

Локација централног тунела значи да вероватно нећете желети да трпате три одрасле особе позади, али двоје заиста неће бити проблем. Дакле, можете да отворите преграду задњег седишта да отворите два држача за чаше, да користите два УСБ порта за пуњење или да подесите контролу климе укључујући подешавања температуре.

У моделима 45 ТФСИ и СК5, задња седишта се такође померају или нагињу, што значи да можете дати приоритет пртљажнику или удобности путника, у зависности од тога шта носите.

Спреда се налази гомила малих кутака и пукотина, укључујући простор за одлагање кључева испод команди клима уређаја, још једно место испред ручице мењача, слот за телефон поред ручице мењача, два држача за чаше у великом центру конзола, и изненађујуће плитак центар. конзола у којој се налази пуњач за бежични телефон и УСБ порт који се повезује на обичан УСБ порт испод бирача режима вожње.

А позади, Ауди рачуна да има 500 литара простора за складиштење, само око 10 литара мање од обичног К5, који се повећава на 1470 литара када је други ред преклопљен.  

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 7/10

Спортбацк линија од три модела (два обична К5 и СК5) почиње са К5 40 Спортбацк ТДИ куаттро, који ће вам коштати 77,700 долара (много више од 69,900 долара за обичан К5).

Почетни К5 Спортбацк добија алуминијумске фелне од 20 инча, стандардни С Лине спортски изглед, ЛЕД фарове и задња светла, као и електрична пртљажна врата која се контролишу покретима. Унутра су кожна облога, спортска седишта са електричним погоном, трозонска контрола климе, ручице мењача на волану и унутрашње осветљење.

Такође добијате виртуелни кокпит, централни екран од 10.1 инча са свим Цоннецт Плус услугама као што су саобраћај у реалном времену, временска прогноза и савети за ресторане, плус Андроид Ауто и бежични Аппле ЦарПлаи.

Централни екран од 10.1 инча долази са Андроид Ауто-ом и бежичним Аппле ЦарПлаи-ом. (на слици је варијанта 40ТДИ Спортбацк)

Опсег се затим проширује на К5 45 Спортбацк ТФСИ куаттро од 86,300 долара. Ово је још један значајан скок од његовог уобичајеног ККСНУМКС еквивалента.

Овај модел нуди нови дизајн алуминијумских фелна од 20 инча, панорамски кров и Матрик ЛЕД фарове. С Лине третман се протеже на унутрашњост, заједно са Наппа кожним украсима, грејаним предњим седиштима и задњом софом која се може увлачити или лежати. Такође добијате најбољи звучни систем са 10 звучника укључујући субвоофер. 

45 Спортбацк је опремљен јединственим алуминијумским фелнама од 20 инча. (на слици је 45 ТФСИ Спортбацк варијанта)

Коначно, СК5 Спортбацк кошта 110,900 долара (са 106,500 долара) и нуди алуминијумске фелне од 21 инча, прилагодљиве амортизере и црвене кочионе чељусти, а унутра добијате подешавања серво управљача, хеад-уп дисплеј, амбијентално осветљење у боји и бујни прасак. звук.. и стерео систем Олуфсен са звучницима КСНУМКС.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 8/10

Укупно постоје три мотора, почевши од 2.0-литарског ТДИ-а у К5 Спортбацк 40. Развија 150кВ и 400Нм, довољно да убрза до 100км/х за 7.6 секунди. 2.0-литарски ТФСИ у бензинском К5 Спортбацк 45 повећава те бројке на 183кВ и 370Нм, смањујући брзину опруге на 6.3с. 

Оба су повезана са седмостепеним С типтрониц аутоматским мењачем и имају благи хибридни систем од 12 волти за глатко убрзање и смањену потрошњу горива, као и Куаттро ултра систем који може да искључи задњу погонску осовину тако да су само предњи точкови поверед.

СК5 добија веома моћан 3.0-литарски ТДИ В6 који испоручује 251кВ и 700Нм снаге и убрзање од 5.1с. Такође добија 48-волтни благи хибридни систем и осмостепени типтрониц мењач.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Сви К5 Спортбацк модели долазе опремљени резервоаром за гориво од 70 литара, који би требало да обезбеди домет од више од 1000 км – иако се припремите за бол у пумпи. Понекад премијум гориво у Сиднеју може да кошта око 1,90 долара по литру, на пример, тако да ће вас добро гориво коштати око 130 долара по резервоару у аутомобилима на бензин.

Ауди тврди да К5 Спортбацк 40 ТДИ троши 5.4 литара на 100 км у комбинованом циклусу док емитује 142 г/км ЦО02. 45 ТФСИ захтева 8.0 литара на 100 км у комбинованом циклусу и емитује 183 г/км ЦО02. СК5 се налази негде између, са 7.1 литара на 100 км и 186 г/км ц02.

Како је возити? 8/10

Који је најбољи начин да се опише К5 Спортбацк искуство вожње? То је једноставно. И то је "лако".

Да будем искрен, знам да је ово наводно спортскија верзија К5, али истина је да је у 45 ТФСИ верзији коју смо тестирали, то удобно и лагано искуство вожње које открива своју спортску природу тек када им заиста управљате. .

Остављен у аутоматском режиму вожње, К5 45 ТФСИ ће самоуверено протутњати градом, бука на путу је сведена на апсолутни минимум и делује некако мањим и лакшим него што би његова величина сугерисала.

Наравно, агресивност можете повећати мењањем режима вожње, али чак и у динамичком облику никада се не осећа превише грубо или превише агресивно. Штавише, само сте мало затегнули завртње.

Ставите десну ногу и 45 ТФСИ преузима оно што Ауди назива "врући хечбек", са циљем да спринт од 100 километара са жаром и агресивношћу. Али тек изашао из СК5, и даље делује некако смирено и скоро опуштајуће, а не потпуно агресивно.

А то је зато што је варијанта СК5 јасно намерно фокусирана на перформансе. Мислим да је овај В6 мотор апсолутна бресква и то је тип агрегата који вас инспирише да се држите најдинамичнијих подешавања аутомобила, а да притом трпите превише крута подешавања вешања како бисте брже могли да приступите већем гунђању.

И осећа се стално спремним за акцију. Притисните папучицу гаса и аутомобил дрхти, прелази у нижу брзину, повећава обртаје и припрема се за следећу команду.

Осећа се мањим и лакшим у кривинама него што бисте очекивали, са добрим приањањем и управљањем који, иако није препун повратних информација, делује истинито и директно.

Кратак одговор? Ово је онај који бих узео. Али платићете за то.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

5 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

Ауди К5 Спортбацк има пет звездица АНЦАП безбедносну оцену захваљујући редовном К5, али то је заиста минимална цена уласка ових дана. Па шта још добијаш?

Напредни системи за помоћ возачу који се овде нуде укључују аутономно кочење у случају нужде (са детекцијом пешака), активну помоћ при одржавању траке са упозорењем о промени траке, помоћ при пажњи возача, праћење мртвог угла, упозорење о попречном саобраћају позади, помоћ при паркирању, одлично окружење. визиона камера, паркинг сензори, упозорење на излаз и надзор притиска у гумама, и више радара него што можете да залепите штапом. 

Ту су и дупле ИСОФИКС тачке за причвршћивање и горње тачке везивања за дечија седишта.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Сва Ауди возила су покривена трогодишњом гаранцијом на неограничену километражу, што заправо и није толико у свету од пет, седам или чак десет година гаранције.

Бренд ће вам омогућити да унапред платите своје годишње потребне услуге у првих пет година, са регуларним К5 Спортбацком по цени од 3140 долара и СК5 3170 долара.

Пресуда

Заборавимо на новац на тренутак, јер да, за опцију Спортбацк плаћате више. Али ако то можете приуштити, зашто не. То је углађенији, спортскији и модернији одговор на уобичајени К5, који је већ био веома солидна понуда у овом сегменту. И колико могу да кажем, практичне жртве које морате да поднесете су у најбољем случају минималне. 

Па зашто не?