Ауди К4 е-трон - Нектмове утисци након контакта са верзијом 50 е-трон (АВД). Највећи губитник: Ауди е-трон

Нектмове је извршио мали тест Аудија К4 е-трон. Ово је први електрични аутомобил Ауди направљен на МЕБ платформи, што значи да је близак рођак Волксваген ИД.4 или Шкода Ениак иВ. Сматрало се да је Ауди К4 е-трон знатно бољи од „старог“ Аудија е-трон у погледу вредности за новац, али Нектмове би изабрао Шкоду Ениак иВ за капацитет пртљажника.

Ауди К4 е-трон преглед

И у Немачкој и у Пољској, Ауди К4 е-трон доступан у три верзије погона: 35 е-трон, 40 е-трон i 50 е-трон. Први је еквивалент ВВ ИД.4 Пуре и Шкода Ениак иВ 50, други је ВВ ИД.4 Про Перформанце и Шкода Ениак иВ 80, трећи је Волксваген ИД.4 ГТКС и Шкода Ениак иВ вРС. Додајмо да ниједан од последња три модела још није испоручен.

Ево најважнијих техничких параметара различитих верзија К4:

• Ауди К4 35 е-трон – цена од 195 ПЛН, батерија 100 (51) кВх, мотор 55 кВ (125 кс), погон на задње точкове, 170 јединица ВЛТП асортимана,
• Ауди К4 40 е-трон – цена од 219 ПЛН, батерија 100 (77) кВх, мотор 82 кВ (150 кс), погон на задње точкове, 204 ВЛТП јединица,
• Ауди К4 50 е-трон Куаттро – цена непозната у Пољској, батерија 77 (82) кВх, мотори 220 кВ (299 кс), погон на сва четири точка, 488 јединица ВЛТП асортиман.

Возач који је до сада возио Ауди брзо ће се наћи и у новој електрици произвођача. Клима уређај и грејање седишта контролишу се традиционалним двосмерним тастерима који се могу надувати или повући прстом. Централна конзола је прекривена клавир црном пластиком и на њој су се већ виделе прве огреботине. О остатку материјала није се расправљало.

Традиционална дугмад су такође на волану.иако су били донекле прикривени. Ово су две велике опуштене плоче, чији симболи светле када притиснете педалу кочнице након покретања аутомобила:

Задње седиште је слично ономе које нуди ВВ ИД.4 - возач, висок око два метра, једва стаје иза њега. Пртљажни простор каросерије СУВ-а је 2 литра, док Спортбацк има 520 литара. Пртљажник је дубок (дугачак), под почиње тачно на прозорској дасци. Такође има плитки одељак за каблове испод и одељак за другу додатну опрему.

Током путовања, портпарол Нектмове-а (као и друга особа) је похвалио Волксваген систем, који Реагује унапред на приближавање знакова ограничења брзине... Чинило се да је аутомобил компактнији од ВВ ИД.4 и Шкоде Ениак иВ (али Нектмове није тестирао варијанте ових аутомобила са погоном на сва четири точка). Потрошња енергије када је вожња аутопутем била 23,2 кВх / 100 км са просечном брзином од 111 км / х, што одговара Домет од 330 километара када је батерија потпуно испражњена [21 инч, 12 степени Целзијуса, израчунато на основу капацитета батерије].

Резиме? Када су у питању мултимедијални системи, електроника за помоћ возачу и планирање пута, Нектмове се ослања на Ауди К4 е-трон. Да је цена најважнија, рецензент би бирао између ВВ ИД.4 и Шкоде Ениак иВ. У сваком случају Од три кросовера на МЕБ платформи, Нектмове-ов фаворит је Шкода Ениак иВ. због запремине пртљажног простора (585 литара).

Највећи губитник на ранг листи био је Ауди е-трон.који нуди исти унутрашњи простор, сличне перформансе и лошији домет од Аудија К4 е-трон, и скоро дупло већу цену.

Цео унос:

Ово би могло да вас занима: