Ауди К3 35 ТФСИ С Трониц С Лине, наш тест на путу – Тест на путу

Ауди К3 35 ТФСИ С Трониц С Лине, наш тест на путу – Тест на путу

Више, привлачније, више висока технологија: Нова Ауди ККСНУМКС расте, али пре свега сазрева и има снажан изглед и изнутра и споља. С друге стране, да бисте се такмичили у једном од најтоплијих тржишних сегмената – сегменту компактних СУВ возила – не смете дозволити слабости.

Чини се да су се доступни подаци побољшали. У поређењу са старим моделом, новим Ауди ККСНУМКС нарасте за 10 цм у дужину (достигне 449) и 8 на степенику. Преведено: Више простора за путнике позади који воле кауч на извлачење и више литара за пртљажник, који сада има 530 литара (преко 1.500 са дном надоле) је заиста изванредно.

Il дизајн то је ствар укуса, али Q3 објективно је извајанија и мужевнија од првог модела, заокруженија и стидљивија. Кимне К8 старијој сестри - посебно у задњем делу малог купеа - и Е-Трон-у чине га још "премиумнијим". Тако су задње стране широке и заобљене, а у целини су спортскије и љутије.

Унутрашњост је још боља: возачев одељак се разликује од путничког одељка геометријским облицима који исцртавају просторе и црном линијом која прелази контролну таблу и укључује навигатор. Огроман црни екран осетљив на додир осетљив је на прашину и отиске прстију, али је удобан и надасве интуитиван за употребу.

Међутим, ергономија је осмишљена до најситнијих детаља, свако дугме је тамо где би требало да буде, а дизајн је чист и модеран. Се ради.

Коме је упућен

За оне који траже удобност и задовољство у вожњи, али са луксузом и класом.

Први километри са Аудијем К3

Прва ствар која вам упада у очи је лакоћа контроле, друга је тишина. ИН 1.5 х.п. 150 ТФСИ мотор има предност што је линеарно, глатко и тихо, док окрећете дно тахометра.

Il аутоматски мењач са двоструким квачилом веома искусан у управљању мотором, искључује зупчанике што је пре могуће како би искористио предности обртни момент 250 Нм (већ доступно при 1.500 обртаја у минути) и да ме држе на миру потрошња... Што значи да нису баш ниске: у граду путују око 12 км / Л, мешајући стање и аутопут на који стигнете. 14-15 km / l. То није лоше за 1,5-литарски бензински мотор са турбопуњачем, посебно с обзиром на величину аутомобила, али дизел је свакако мање жедан.

Међутим, овај мотор је несумњиво угоднији. Има хране, али је једва примећујете, достава је тако линеарна и без рупа. Невероватно је тих на стази, такође захваљујући веома прецизној звучној изолацији. Присиљава вас да путујете на велике удаљености, док лагано управљање и меки амортизери пружају висок ниво удобности у свакој ситуацији.

Нови Ауди К3 је скоро исцрпљујући, али његова аура савршенства и филтрирана вожња умирује, посебно за оне који свакодневно возе аутомобил, посебно у гужви у саобраћају.

Динамика вожње

Било је то време када Ауди били су дискриминисани због скретања, али сада је то далеко. Л 'Ауди ККСНУМКС то је машина која вам омогућава да се контролишете. Није баш спортски, али је прецизан и чврст, са репом који прати ваше поступке и невероватном окретношћу. Управљач је прецизан (иако лаган и филтриран чак иу "Динамиц" режиму), док суспензије добро контролишу промену тежине не остављајући превише простора за котрљање.

У овом случају, мотор је добро распоређен по целом опсегу обртаја, уз помоћ кратког преносног односа који вам омогућава да користите сваку снагу.

Неће бити узбудљиво (чак ни не желим), али дефинитивно није лоше када пут вијуга. Много је агилнији од претходног Аудија К3 и вероватно је најуравнотеженији у свом сегменту.

Шта то говори о вама

Волите да вас примећују, али не желите да одустанете од практичности. Живите у граду и волите путовања ван града, али изнад свега имате страст према луксузу и технологији.

Колико то кошта

Што се тиче немачког језика награда навикли смо на одређене цене, чак и веома удаљене од наведених, јер опрему треба обогатити (а то није јефтино). Ауди К3 на нашем тесту С-Лине Едитион са мењачем Аутоматик са 7 брзина, који ценовник иде КСНУМКС евро, али када се правилно поставе - без претеривања - достижу 50.000 евра. Има их доста, али и парирају учинком такмичара.

Као стандард, налазимо спољашњост С-Лине, дигиталну инструмент таблу, темпомат, црну таблу која прелази преко арматурне табле и укључује екран за навигацију, упозорење о напуштању линије, 19-инчне фелне и седиште на увлачење.

Такмичари

Директни конкуренти Аудију К3 су немачки БМВ Кс1 и Мерцедес ГЛЦ; они који желе ту је и Јагуар КСЕ.