Ауди К2 2021 рецензија

Аудијев најмањи и најприступачнији СУВ, К2, добија нови изглед и нову технологију, али долази и са нечим другим. Или да кажем урлао? То је СК2 са невероватних 300 коњских снага и режећи лајање.

Дакле, ова рецензија има понешто за свакога. Ово је за оне који желе да знају шта је ново за К2 у овом најновијем ажурирању - за оне који размишљају о куповини цоол малог СУВ-а од Аудија - и за оне који желе да пробуде своје комшије и уплаше своје пријатеље.

Спреман? Иди.

Ауди К2 2021: 40 Тфси Куаттро С Лине
Сафети Ратинг
тип мотора	2.0 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	7 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$42,100

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Почетни ниво К2 је 35 ТФСИ и кошта 42,900 долара, док је 40 ТФСИ куаттро С линија 49,900 долара. СККСНУМКС је краљ опсега и кошта $КСНУМКС.

СК2 никада раније није био у Аустралији и ускоро ћемо доћи до његових стандардних карактеристика.

Аустралијанци су могли да купе 35 ТФСИ или 40 ТФСИ од другог квартала 2, али су оба сада ажурирана новим стилом и карактеристикама. Добра вест је да су цене само неколико стотина долара више од старог К2017.

К2 има ЛЕД фарове и ДРЛ. (на слици је варијанта 40 ТФСИ)

35 ТФСИ стандардно долази са ЛЕД фаровима и задњим светлима, ЛЕД ДРЛ-овима, кожним седиштима и воланом, двозонском контролом климе, Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, стерео са осам звучника, дигиталним радиом, предњим и задњим паркинг сензорима и погледом позади. Камера.

Све ово је било стандардно на претходним 35 ТФСИ, али ево шта је ново: мултимедијални екран од 8.3 инча (стари је био седам инча); прокимити кључ са дугметом за покретање (одлична вест); бежично пуњење телефона (одлично), грејани спољашњи ретровизори (корисније него што мислите), спољашње унутрашње осветљење (оох...лепо); и 18" легуре (пакао да).

Унутра је мултимедијални екран од 8.3 инча. (опција СК2 на фотографији)

Асортиман 40 ТФСИ куаттро С додаје спортска предња седишта, избор режима вожње, електрична дизна врата и ручице мењача. Претходни је такође имао све ово, али нови има спортски комплет екстеријера С линије (претходни аутомобил се једноставно звао Спорт, а не С лине).

Сада, 45 ТФСИ куаттро С линија можда не изгледа много више од 35 ТФСИ, али за додатни новац добијате више снаге и невероватан систем погона на сва четири точка – 35 ТФСИ је само погон на предње точкове. Ако волите да возите и не можете да приуштите СК2, онда се додатних 7 хиљада долара за 45 ТФСИ исплати.

Ако сте уштедели све своје паре и фокусирали се на СК2, ево шта добијате: металик/бисерна боја, алуминијумске фелне од 19 инча, матрик ЛЕД фарови са динамичким индикаторима, С боди кит са четвороструким издувним цевима. , спортско ослањање, пресвлаке од Наппа коже, грејање предњих седишта, амбијентално осветљење у 10 боја, педале од нерђајућег челика, аутоматски паркинг, потпуно дигитална инструмент табла и Банг & Олуфсен стерео систем са 14 звучника.

Наравно, добијате и невероватно моћан четвороцилиндрични мотор, али до тога ћемо доћи за тренутак.

СК2 додаје карактеристике као што су Наппа кожне пресвлаке, грејана предња седишта и потпуно дигитална инструмент табла. (опција СК2 на фотографији)

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 7/10

Овај ажурирани К2 изгледа скоро исто као и претходни, и заиста једине промене су суптилне промене стила на предњем и задњем делу аутомобила.

Предњи отвори за вентилацију (ово нису прави отвори на К2, али су на СК2) сада су већи и оштрији, а врх решетке је нижи. Задњи браник сада има исти дизајн као и предњи, са широко размакнутим шиљастим полигонима.

То је кутијасти мали СУВ, пун оштрих ивица попут акустичног зида у сали.

СК2 само изгледа агресивније, са својим металним отворима за вентилацију и снажним издувним гасом. 

Нова боја се зове Аппле Греен и разликује се од било које боје путева - па, не од 1951. године, када је та нијанса била веома популарна у свему, од аутомобила до телефона. Такође је веома близу Дизнијевог зеленог „Го Аваи“ – погледајте га, а затим се запитајте да ли би требало да возите аутомобил који није видљив људском оку.

Ометио сам се. Остале боје у асортиману укључују Бриллиант Блацк, Турбо Блуе, Глациер Вхите, Флорет Силвер, Танго Ред, Манхаттан Греи и Наварра Блуе.

Унутрашњост кабине је иста као и раније, са изузетком већег и елегантнијег мултимедијалног дисплеја, као и неких нових украсних материјала. Модел 35 ТФСИ има сребрне уметке обложене дијамантима, док модел 40ТФСИ има алуминијумске газеће плоче.

К2 има прелепу пресвлаку од Наппа коже која није ограничена на пресвлаке седишта, већ на централну конзолу, врата и наслоне за руке.

Све опције нуде добро дизајниране и тактилне ентеријере, али је разочаравајуће што је ово стари Ауди дизајн који је почео са трећом генерацијом А3 објављеном 2013. године и још увек постоји на К2, иако већина Ауди модела, укључујући К3, има нови ентеријер дизајн. Нервирало би ме да размишљам о куповини К2. 

Да ли сте размишљали о К3? Није много више по цени, а мало је више, очигледно. 

К2 је мален: 4208 мм дугачак, 1794 мм широк и 1537 мм висок. СК2 је дужи: 4216 мм дугачак, 1802 мм широк и 1524 мм висок.  

Колико је практичан унутрашњи простор? 7/10

К2 је у суштини актуелни Ауди А3, али практичнији. Живео сам са А3 лимузином и Спортбацк-ом, и иако има исто тако мало простора за ноге позади као К2 (висок сам 191 цм и морам да стиснем колена иза возачевог седишта), улазак и излазак је лакши у СУВ са више простора за путовања, кровни прозор и виши улазни отвори.

К2 је у суштини актуелни Ауди А3, али практичнији. (на слици је варијанта 40 ТФСИ)

Лак приступ много помаже када помажете деци да седе у дечја седишта. У А3 морам да клечим на пешачкој стази да бих био на правом нивоу да ставим сина у ауто, али не у К2.

Капацитет пртљажника К2 је 405 литара (ВДА) за 35 ТФСИ модел са погоном на предње точкове и 2 литара за СК355. То није лоше, а велики кровни отвор ствара велики отвор који је практичнији од пртљажника лимузине.

Унутрашњост, кабина је мала, али има доста простора за главу позади, захваљујући прилично високом крову.

Простор за одлагање ствари у кабини није најбољи, иако су џепови на предњим вратима велики, а напред су два држача за чаше.

Простор позади је добар, захваљујући прилично високом крову. (опција СК2 на фотографији)

Само СК2 има УСБ портове позади за путнике позади, али сви К2 имају два УСБ порта напред за пуњење и медије, и сви имају бежично пуњење телефона.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 8/10

Постоје три класе и свака има свој мотор. 

35 ТФСИ покреће нови 1.5-литарски четвороцилиндрични бензински мотор са турбо пуњењем са 110 кВ и 250 Нм обртног момента; 40 ТФСИ има 2.0-литарски турбо-бензинац са 140 кВ и 320 Нм; и СК2 такође има 2.0-литарски турбо бензинац, али испоручује веома импресивних 221кВ и 400Нм.

2.0-литарски 40 ТФСИ турбо бензински мотор развија 140 кВ/320 Нм снаге. (на слици је варијанта 40 ТФСИ)

35 ТФСИ је погон на предње точкове, док су 45 ТФСИ куаттро С лине и СК2 погон на све точкове.

Сви имају седмостепени аутоматски мењач са двоструким квачилом - не, не можете добити ручни мењач. Такође у понуди нема дизел мотора.

2.0-литарски бензински мотор са турбопуњачем у верзији СК2 развија 221 кВ/400 Нм. (опција СК2 на фотографији)

Возио сам сва три аутомобила и, што се тиче мотора, то је као да мењам „Смиле Диал“ са 35 ТФСИ Мона Лизе на Јим Царреи СК2 и Цхрисси Теиген између.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Аудијеви мотори су изузетно модерни и ефикасни - чак и његов чудовишни В10 може да смањи цилиндар ради уштеде горива, као и нови 1.5 ТФСИ 35-литарски четвороцилиндрични мотор. Уз комбинацију урбаних и отворених путева, Ауди каже да 35 ТФСИ треба да троши 5.2 л/100 км.

40 ТФСИ је прождрљивији - 7 л / 100 км, али СК2 захтева мало више - 7.7 л / 100 км. Ипак, није лоше. 

Оно што није добро је недостатак хибридне, ПХЕВ или ЕВ опције за К2. Мислим, аутомобил је мали и идеалан за град, што га чини савршеним кандидатом за електричну верзију. Недостатак хибридног или електричног возила је разлог зашто серија К2 не даје добре резултате у погледу укупне потрошње горива.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 7/10

К2 је добио највишу АНЦАП оцену пет звездица када је тестиран 2016. године, али му недостаје најсавременија безбедносна технологија према стандардима из 2021. године.

Да, АЕБ са детекцијом пешака и бициклиста је стандардна за све К2 и СК2, као и упозорење на мртви угао, али не постоји упозорење о попречном саобраћају позади или АЕБ позади, док је помоћ при задржавању траке стандардна само на СК2. заједно са прилагодљивим темпоматом .

За аутомобил који ће млади највероватније купити, не чини се у реду да нису заштићени као у скупљим Ауди моделима.

Дечија седишта имају две ИСОФИКС тачке и три горња сидришта.

Резервни точак се налази испод пода пртљажника ради уштеде простора.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 6/10

Притисак на Ауди да надогради на петогодишњу гаранцију мора бити изузетно јак, пошто Мерцедес-Бенз нуди такву гаранцију као и скоро сваки други велики бренд. Али за сада, Ауди ће прећи само К2 три године/неограничено километре.

Што се тиче услуге, Ауди нуди петогодишњи план за К2 који кошта 2280 долара и покрива сваких 12 месеци/15000 км услуге током тог времена. За СК2, цена је само нешто већа и износи 2540 долара.  

Како је возити? 8/10

Када је у питању вожња, готово је немогуће да Ауди погреши – све што компанија производи, било да је мале снаге или брзо, има све састојке за забавну вожњу.

Опсег К2 се не разликује. Почетни 35 ТФСИ има најмање гунђања, а са својим предњим точковима који вуку аутомобил напред, то је једини аутомобил у породици који није благословљен погоном на све точкове, али осим ако не прелазите стазу, неће желети више моћи. 

Најприступачнији К2 показао се добро. (на слици је варијанта 35 ТФСИ)

Возио сам 35 ТФСИ преко 100 км на старту, широм земље и у граду, и у свему, од претицања на аутопуту до спајања и успореног кретања, најприступачнији К2 се показао добро. Овај 1.5-литарски мотор је довољно брз, а мењач са двоструким квачилом се мења брзо и глатко. 

Изванредно управљање и добра видљивост (иако је задње три четвртине видљивости мало ометано Ц-стубом) чине 35 ТФСИ лаким за вожњу.

Када је у питању вожња, Ауди скоро никада не греши. (на слици је варијанта 40 ТФСИ)

45 ТФСИ је добра средина између 35 ТФСИ и СК2 и има веома приметно повећање снаге, док је додатна вуча од погона на све точкове охрабрујући додатак. 

СК2 није тврдокорна звер коју бисте могли помислити - било би врло лако живети са сваким даном. Да, има круто спортско ослањање, али није претерано круто, а овај мотор од скоро 300 коњских снага не изгледа као ротвајлер на крају поводца. У сваком случају, ово је плави исцелитељ који воли да трчи и трчи, али се радо опушта и гоји.  

СК2 није тако тврдокорна звер као што мислите. (опција СК2 на фотографији)

СК2 је мој избор од свих, и то не само зато што је брз, окретан и има застрашујуће режање. Такође је удобан и луксузан, са луксузним кожним седиштима.  

Пресуда

К2 је добра вредност за новац и лак за вожњу, посебно СК2. Екстеријер изгледа ново, али унутрашњост изгледа старије од већег К3 и већине других Ауди модела.

Стандардна напредна безбедносна технологија учиниће К2 још привлачнијим, као и петогодишња гаранција на неограничену километражу. Док смо већ код тога, хибридна опција би имала много смисла. 

Дакле, одличан ауто, али Ауди је могао да понуди више да би постао још привлачнији купцима.