Тест вожња Ауди Авант РС6
Време умерености: Нови Ауди РС6 Авант суперцомби има 20 коњских снага мање од свог претходника - али и даље има 560…
Аудијев Куаттро ГмбХ још увек не може да одлучи да ли више воли моделе са турбопуњачем или атмосфером или обе технологије на неки начин сматра величанственим. Међутим, произвођач је доследан и РС6 караван улази у трећу генерацију - са притиском од 1,2 бара, пружајући обртни моменат избацивања испод хаубе.
Ауди РС6 Авант, засићен снагом
На месту, осмоцилиндрични агрегат лагано тутњи. Чак и пре него што казаљка тахометра достигне ознаку од 2000 о / мин, испразни се 700 Нм (50 више од претходног В10) и погонска јединица прокључа. Четворолитарски мотор вуче Ауди РС6 напред са невероватном бруталношћу, према фабричкој спецификацији за 3,9 секунди од нуле до 100 км / х.
Иако је каросерија Аудија РС6 Авант тешка око 1,9 тона, невероватно умирујуће делује на понашање возача, што је изузетно важно за брзе деонице. А у завојима? Напокон, нови РС 6 је тежак око 100 килограма мање од претходне серије (око 80 кг их је спашено са предње стране Ауди РС6 Авант). Иначе, понашање није неочекивано - превише смело руковање гасом кажњава се служењем дупета, а прекомерни рад са воланом доводи до подуправљања.
Управљач са варијабилним подешавањем (опционо) ради посебно добро у динамичком режиму, ау нормалном режиму ради са константним односом од 14:1 и поред тога има добре повратне информације како би Ауди РС6 Авант дуг скоро пет метара учинио лаким за руковање. О управљању: осмостепени аутоматски мењач се контролише лопатицама са волана, ау ручном режиму ради не баш глатко, али је ипак веома брз. И да не заборавимо да поменемо: са сваком променом степена преноса, В8 мотор Ауди РС6 Авант задахта и почиње тешко да дише. На крају крајева, Куаттро ГмбХ је турбо бренд…
2020-08-29
