Ауди А6 3.0 ТДИ ДПФ Куаттро Типтрониц

Знамо из прошлости: А6 је најбоље упарити са тролитарским турбо дизелом (или најмање 2.0 ТФСИ бензинским мотором), аутоматским мењачем и наравно Куаттро погоном на сва четири точка. Тачно толико колико и тест. Дакле, очекивања су била велика пре него што смо ушли у мало ажурирани А6.

Наставите: није разочарало. 176-литарски турбодизел је стари пријатељ, али Аудијеви инжењери га увек усавршавају тако да је један од најбољих мотора те врсте. Сада има снагу од 240 киловата или 6 „коња“, захваљујући шест цилиндара, цоммон раил систему и прецизном балансирању, тих је и углађен, док А6, који није међу најлакшим аутомобилима, може да се креће примерном брзином. . брзина (6 секунди до XNUMX километара на сат). то је чињеница које се многи не би посрамили имена и намене спортског аутомобила), али у исто време са примерно малом потрошњом.

Тестирано за длачице до 11 литара, очекујте још два литра по граду (у зависности од стила вожње) ако возите дуже и не пребрзо (али и даље брже од граница аутопута), пада испод десет литара. ; такође знатно испод десет ако је ваша брзина заиста умерена.

Мењач није најновији врисак технологије и стога је понекад неодлучан, прелази у нижу брзину преспоро или неочекивано, али је дефинитивно у средини у поређењу са конкуренцијом. Спортски режим је користан јер више тачке мењања не сметају (због тихог мотора), али такође омогућава ручно пребацивање помоћу ручице (са погрешним клацкалицом, тј. напред за виши степен преноса и уназад за нижи) или користећи волан.

Али пошто је погон довољно добар, како је наведено, сигурно ће већину свог времена провести у положају Д. Погон на све точкове? Да. Се ради. Ненаметљив, тако кул.

Ово ће учинити возача још опуштенијим за воланом и приметити да А6 има нови графички екран високе резолуције (са новим оквиром) између сензора и да у кабини има још неколико алуминијумских и хромираних нагласака. ...

Седишта су и даље изузетно удобна (али имају нове активне јастуке), ергономија је и даље узорна и има довољно простора. Навигација на словеначким путевима такође добро функционише, ажурирани систем управљања ММИ сада има дугме на врху главног дугмета за управљање, што олакшава (рецимо) навигацију. ...

Већина промена је споља. Носни део сада неодољиво подсећа на А8, ксенонски фарови имају ЛЕД дневна светла, облик задњег дела је потпуно новог изгледа, укључујући и предња светла. Овим променама, А6 је постао још зрелији и елегантнији. А са овом механиком погона и опремом, такође испуњава обећања која даје својим изгледом. Али запамтите: ништа није бесплатно. ...

Душан Лукић, фото :? Алеш Павлетић

Ауди А6 3.0 ТДИ ДПФ Куаттро Типтрониц

Главни подаци

Продаја:	Порсцхе Словенија
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	176 кВ (240 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	250 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	7,1 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	6-цилиндарски - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 2.967 цм? – максимална снага 176 кВ (240 кс) при 4.000–4.400 о/мин – максимални обртни момент 450 Нм при 1.400–3.500 о/мин.
Пренос енергије:	мотор покреће сва четири точка - 6-степени аутоматски мењач - гуме 235/45 Р 18 В (Бридгестоне Близзак ЛМ-25).
Капацитет:	максимална брзина 250 км / х - убрзање 0-100 км / х 6,8 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,3 / 5,8 / 7,1 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1.785 кг - дозвољена укупна тежина 2.365 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.927 мм - ширина 1.855 мм - висина 1.459 мм - резервоар за гориво 80 л.
Кутија:	546

оценка

• Са најновијим ажурирањем, Ауди А6 је добио управо оно што му је било потребно: изглед који сам по себи говори о томе колико је добар.

Хвалимо и замерамо

мотор

ергономија

седиште

удобност

ММИ

нема показивача правца (укључујући статичке показиваче)

команде темпомата могу бити на волану

тврдо отварање пртљажника

клима уређај има проблема са одмрзавањем стакла