Астон Мартин В8 2011 Преглед

Можете купити верзију Вантагеа, млађег спортског аутомобила Астон Мартина, са В12 мотором испод хаубе, и иако сам га само накратко испробао, могу вам рећи да 380 кВ у аутомобилу величине хечбека може бити прилично застрашујуће. Долази са ручним мењачем који неће одговарати свима и кошта више од Вираге-а.

Такође је 104,000 долара више од верзије В8 мотора. Вантаге С, као и Вираге, налази се на срећном месту између два екстрема овог аутомобила. И као и Вираге, нови аутомобил је најбољи у линији.

ТЕХНОЛОГИЈА

У поређењу са стандардним В8, који је 16,000 долара јефтинији, С добија мноштво побољшања перформанси. Мотор је подешен да испоручује мало више снаге и обртног момента, постижући максималну брзину до 305 мпх, а седмостепени мењач је бржа верзија Астоновог робота са аутоматским мењањем и ревидираним преносним односима. Репрограмиран је да олакша маневре паркирања уклањањем претходне функције „пузања“.

Ту је и брже управљање, веће кочнице са чељустима са шест клипова напред, шири задњи траг, нове опруге и амортизери и поново калибрисани електронски систем контроле стабилности.

Екстеријер укључује мрежасте отворе на хауби, бодикит од угљеничних влакана (са предњим разделником и задњим дифузором), бочне прагове и израженију задњу ивицу.

На промене је утицала тркачка верзија ГТ4 и резултат је компактан, али сврсисходан пакет. Ауто који сам возио имао је лагана седишта и, супротно очекивањима, била су удобна током целог дана.

ВОЖЊА

Али овај аутомобил није гранд тоурер. Уредни шавови и друге унутрашње погодности су фурнир на џепном спортском аутомобилу који је сиров као било шта на овом нивоу. Вантаге С вам никада неће дозволити да заборавите да возите.

Шасија је уравнотежена и будна, а управљање је директно са одличним осећајем. Гас и кочнице су добро пондерисани, а аутомобил награђује прецизност и технику, као што је праволинијско кочење.

Као бонус, мотор узбуђује уши без обзира у ком опсегу обртаја се налази, било да убрзава, креће се или убрзава. Међутим, то је више од звучне подлоге. Овај Вантаге С повећава брзину, посебно када се креће. Индикатор степена преноса постаје црвен на 7500 обртаја у минути да би вас обавестио да прелазите у виши степен преноса. Морате пратити ово.

Приручници за роботе не могу се поредити са традиционалним аутоматима претварача обртног момента у смислу побољшања, и ово није изузетак. Чује се грудва промене и звекет одоздо. У аутоматском режиму, климаћете главом сваки пут када пређете у виши степен преноса.

Влага је такође очигледна у вожњи, која је на страни крхког спортског аутомобила која је погодна за живот. Али најгори аспект аутомобила била је прекомерна бука у гумама која је већину времена на путу. Звучна изолација није опција на тржишту, тако да ће Бридгестоне Потенза морати да се замени.

И, за разлику од Вираге-а, Вантаге С напорно ради са незграпном старом Астон сателитском навигацијом и контролним системом који се граничио са бунтовношћу у нашем тестном случају.

Зато сакупите свој улични каталог и испланирајте пут до Боб Џејн, јер иначе Вантаге С заслужује да буде на листи за куповину свакога ко размишља о Поршеу 911.

АСТОН МАРТИН ВАНТАГЕ С

МОТОРИ: 4.7 литара бензин В8

Излази: 321 кВ при 7300 о/мин и 490 Нм при 5000 о/мин

Преношење: Седмостепени аутоматизовани мануелни мењач, погон на задње точкове

Цена: $275,000 плус путни трошкови.

Сазнајте више о престижној аутомобилској индустрији у Тхе Аустралиан.