Сталак који апсорбује ударце

Полица која апсорбује ударце даје крутост телу. Његова уградња се препоручује након подешавања мотора, очвршћавања вешања, као и на старијим аутомобилима.

Амортизер, односно метална или алуминијумска цев између носача амортизера, учвршћује тело. Његова уградња се препоручује након подешавања мотора, очвршћавања вешања, као и на старијим аутомобилима.

Крутост каросерије може се значајно повећати уградњом тзв. кавез, али је такав оружани корпус потпуно неподесан за свакодневну употребу. Али можете мало повећати крутост тела без жртвовања његове свестраности.

Само инсталирајте подупирач за вешање. Вреди носити, посебно након повећања снаге мотора, затезања вешања или након уградње нископрофилне гуме, јер су тада вибрације на каросерији много веће и препоручује се додатно појачање.

Најчешће, подупирач је постављен између горњих носача амортизера у предњем вешању. Такође се може уградити у задње вешање, али у многим случајевима овај поступак ће значајно ограничити свестраност аутомобила. На дну вешања је такође монтиран подупирач, који повезује доње руке заједно.

Уградња овог комада цеви има смисла, пошто су амортизери тада чврсто повезани једни са другима и сходно томе се повећава крутост овог дела каросерије. Тврђа каросерија такође значи да се геометрија вешања много мање мења, па је управљивост боља, а самим тим и безбедност у вожњи.

Ово је важно не само за брзе кривине, већ и за нормалну употребу на путевима са ударцима. Регале треба поставити посебно на старије аутомобиле, јер крутост каросерије аутомобила није тако висока као сада. Поред тога, након неколико година рада и пређене километраже од неколико стотина хиљада. км, у телу се већ појављују први симптоми смањења укочености.

Одстојници су направљени од челика или алуминијума и могу се фарбати или полирати. Љепши сталак не функционише боље, тако да нема потребе да трошите више новца на онај који лепо изгледа. Сталци се могу поделити на два типа. Једноделни и тордирани, код којих се дужина може подесити.

У већини возила, склапање подупирача је врло једноставно, јер се користе избочени завртњи за причвршћивање амортизера. Дакле, само треба да одврнете те завртње, ставите одстојник и поново га заврните. Ако имамо постоље које се може уклонити, склоп се мало разликује од једноделног. Аутомобил мора бити подигнут да би се растеретило предње вешање. Затим поставите заптивку и одврните је док се не заустави.

Процењене цене за подупираче

Модел аутомобила	Расподела цена
Даевоо Ланос	200 ПЛН (Џеки)
Фиат Сеиценто	200 ПЛН (Џеки) 290 (Спарцо)
Фиат Пунто И	200 ПЛН (Џеки) 370 ПЛН (Спарко)
Опел Вецтра А	200 ПЛН (Џеки)
Ренаулт Мегане И	200 ПЛН (Џеки) 370 ПЛН (Спарко)
Скода Фелициа	170 ПЛН (Џеки)
Опел Тигра	500 ПЛН (Спарко)