Америчка инвазија: Упознајте пет огромних камионета који ће заменити ваше Тоиота ХиЛук и Форд Рангер.

На мапи Аустралије постоји пет америчких камионета.

Пре само неколико година, сама идеја о добијању кључева од аутомобилског краљевства Америке изгледала је као сан, јер су сви чудни и дивни аутомобили који се продају у САД стриктно леворуки, па су стога недоступни нашим тржиште. .

Али зар се времена нису променила? Сада су нам улице пуне мустанга и камара, а ускоро ће нам и монструозна корвета Ц8 поцепати асфалт.

Вероватно најупадљивији амерички аутомобили су на нашим путевима међу огромним камионима који су почели да их преплављују, не само зато што их је због саме величине тешко промашити.

Од Рам 1500 до Цхевролет Силверадоа, пикапи у америчком стилу нашли су дом у Аустралији, где су их купци дочекали раширених руку и отворених новчаника.

И то није прошло незапажено јер друге аутомобилске компаније сада такође планирају да лансирају велике камионе у Аустралију и траже удео у овом растућем сегменту пикапа.

У ствари, постоји пет камиона који ће вероватно или дефинитивно доћи у Аустралију у блиској будућности. И пошто смо добри људи, саставили смо их овде за вас тако да знате тачно шта да очекујете и када.

Ниссан Титан

Титан се у САД нуди у две величине; стандардни Титан и већа КСД верзија.

Да не буде грешке, питање је када ће Ниссан Титан дебитовати у Аустралији, а не да ли.

Аустралијски шефови врше притисак на своје америчке колеге да испоруче фабричку верзију са воланом на десној страни, али кажу да ће их – ако то не успе – бренд једноставно преправити са волана на леву на десни волан управо овде у Аустралији.

Постоји форма, наравно: и Рам и Силверадо су конвертовани на лицу места у Мелбурну од стране америчких специјалних возила и ХСВ-а, и оба су похваљена због њихове израде.

„Радимо најбрже што можемо“, каже извршни директор Ниссана у Аустралији Стивен Лестер. „Ако можемо да учинимо Титан посебним, то ће се највероватније десити конверзијом. И мораћемо да идемо овим путем да нађемо некога ко то може да уради уместо нас.

„У овом тренутку немамо резерве да радимо са било ким. Све се своди на то ко је најбољи у свом послу.”

Титан се у САД нуди у две величине; стандардни Титан и већа КСД верзија. Очекујемо да ћемо добити стандардну верзију која је дуга 5.79 м, широка 2.01 м и висока до 1.93 м. Нуди се у конфигурацијама Сингле, Кинг и Црев Цаб.

Очекујте максималан капацитет вуче од око 4.2 тоне и максималну носивост од око 900 кг. Испод хаубе је моћни 5.6-литарски В8 са 290кВ и 534Нм, једини мотор који се тренутно нуди у Титан линији.

И заиста долази. Узмимо ово од господина Лестера: „Мрзим да дајем временски оквир, али даћемо све од себе да га добијемо што је пре могуће, и добићемо га било ког дана у недељи, најбрже што можемо“.

Toyota Tundra

Сада знамо да бренд ради на глобалној платформи за камионе која ће вероватно бити основа свих Тојотиних радних коња, укључујући Тундру.

Увек је постојала само једна препрека да се Тундра стигне до Аустралије, а то је да је доступна само са воланом на левој страни.

Али не брините, драги читаоче, ускоро стиже нова верзија. А ово је аутомобил који шефови бренда у САД коначно желе да виде глобално - глобус, чији је део Аустралија.

Сада знамо да бренд ради на глобалној платформи за камионе која ће вероватно бити основа свих Тојотиних радних коња, укључујући Тундра, Тацома, а можда чак и ХиЛук – верзија са десним воланом одједном се чини врло вероватном.

„Радимо на нашој следећој генерацији Тундре и једва чекам да вам је покажем“, каже Џек Холис, потпредседник и генерални директор северноамеричке Тојоте групе.

„Волео бих да овај аутомобил постане глобалан. Имамо одличан однос са Аустралијом – компанија тамо ради фантастичан посао.”

Тренутна Тундра је импресивних 5814 мм дугачка, 1961 мм висока и 2029 мм широка у верзији ТРД Про. Велик је - 2019 Тоиота ХиЛук Руггед Кс мери релативно танких 5350 мм дужине, 1815 мм висине и 1885 мм ширине.

Купци могу бирати између два В8 мотора; 4.6-литарски мотор (231 кВ и 443 Нм) или већи 5.7-литарски мотор (284 кВ и 543 Нм). Такође можете рачунати на носивост од око 750 кг и вучну силу од 4.5 тоне.

Дакле, шта Тоиота у Аустралији има да каже о овоме? Ово је такође добра вест. Разумемо да се Тундра проучава од 2018. године и да компанија у суштини чека на десни волан.

„То је дефинитивно нешто што не искључујемо. И знамо да је ово растући сегмент, пикап у пуној величини на аустралијском тржишту“, рекао је портпарол Тојоте за Аустралију. ЦарсГуиде.

„Не искључујемо да ће се Тундра у будућности појавити у Аустралији, али тренутно немамо чврсте планове. Али ако постоји глобални пословни случај који би могао укључити Аустралију, онда нема разлога зашто не бисмо озбиљно размотрили тундру за Аустралију.

Цхевролет Силверадо КСНУМКС

Највеће верзије су дугачке 6128 мм, широке 2063 мм и високе 1990 мм и имају носивост од скоро једне тоне и вучну снагу од 5.5 тона.

Замислите разговоре у фабрици ХСВ, где напорно раде на претварању Цхевролет Силверадо 2500 и 3500ХД, али који се релативно споро продају овде у Аустралији.

У истом објекту—иако технички под другом компанијом—Америцан Специал Вехицлес преправља Рам 1500, и он се продаје као џиновски врући колачи. Бренд је ове године преселио преко 1400 камиона у Аустралију, од којих је преко 1200 продато за модел 1500, док су модели 2500 и 3500 продали око 150 јединица.

Очигледно се величина 1500 продаје у Аустралији. Али ХСВ нема на чему да ради. Па не још...

Очекујемо да ће подаци о продаји подстаћи ХСВ да погледа Цхевролет Силверадо 1500 за Аустралију, дајући бренду правог конкурента доминантном Рам 1500. Ранији извештаји су чак сугерисали да је ХСВ посетио Детроит како би истражио модификације десног волана на 1500 2018. .

Свеже ажуриран за 2019., Цхевролет Силверадо (или 1500) долази са сложеном мрежом од шест комбинација мотора и мењача, али очекујемо да ће ХСВ бити најзаинтересованији за 5.7-литарски В8 и осмостепени аутоматски мењач (265кВ, 519Нм) . или 6.2-литарски В8 и 10-брзински аутоматик (313 кВ и 623 Нм).

Техничке спецификације су такође импресивне: највеће верзије су дугачке 6128 мм, широке 2063 мм и високе 1990 мм, као и носивост од око једне тоне и вучна сила од 5.5 тона.

Форд Ф-КСНУМКС

Огроман успех Мустанга у Аустралији је доказао да аутомобили натопљени америчким аутомобилима могу пронаћи велику публику у Аустралији.

Увек је изгледало чудно да Форд прави најпродаванији аутомобил на планети, камион Ф-серије, а ипак га није продао у Аустралији више од деценије.

Проблем је, као и увек, била приступачност са волана на десној страни, али Мустангов успех у Аустралији је показао да аутомобили натопљени Америком могу да нађу велику публику у Аустралији.

Дакле, добре вести; сви глобални разговори указују на то да се следећа генерација Ф-150 нуди и са воланом са леве и са десне стране, а бренд жели да учврсти глобалне иконе, а не аутомобиле који су популарни само у САД.

Узмите, на пример, речи Питера Флита, потпредседника Форд групе и председника Групе за међународна тржишта: „Ако погледате успех Мустанга, шта смо тамо урадили? Узели смо један од наших култних северноамеричких брендова и учинили га глобалним. Има лекција. Ове ствари раде.

„Веома верујем у покушаје да направимо више ових култних брендова у својој кући. Ако будем имао прилику да ове аутомобиле доведем у Аустралију, бићу на првом месту.

„Све је у размери, а десни волан је најтежи део. Ради се о томе да ли имате довољно обима да оправдате трошкове дизајна, а затим у којој фабрици сте га ставили у производњу."

Са своје стране, Форд у Аустралији каже да тренутно истражује тржиште камиона пуне величине.

„Мислим да ако купци крену овим путем, ми ћемо га сигурно довести. Већ смо имали пикапе у пуној величини када су били доступни са воланом на десној страни,” каже менаџер маркетинга Форд Аустралиа Данни Винтер. „Не постоји доступан пикап пуне величине са воланом на десној страни, али да постоји, погледали бисмо га и видели да ли постоји потражња овде.

Ривиан R1T

Р1Т покреће систем са четири мотора који даје 147 кВ по точку и једва вероватних 14,000 Нм укупног обртног момента.

Аутомобилски новајлија Ривиан добија велику пажњу у САД, прво зато што је добио око 700 милиона долара инвестиција од корпоративних гиганата као што је Амазон, а затим и зато што је Форд видео нешто што му се допало и код компаније, купивши удео од 500 милиона долара. надају се да ће поделити своју "скејтборд" технологију за електрична возила.

Као таква, компанија коју треба схватити озбиљно и дефинитивно планира да лансира свој футуристички Р1Т камионет у Аустралији.

„Да, имаћемо лансирање у Аустралији. И једва чекам да се вратим у Аустралију и покажем је свим овим дивним људима“, каже Брајан Геис, главни бренд инжењер.

Па шта добијамо? Замислите брзину Поршеа у комбинацији са практичношћу тешког камиона.

Р1Т покреће систем са четири мотора који даје 147 кВ по точку и једва вероватних 14,000 Нм укупног обртног момента, а Ривиан тврди да достиже 160 км/х за само 7.0 секунди.

Бренд такође обећава 14 инча динамичког клиренса, 4.5 тоне вучне снаге и домет од 650 км.

Сувише добро да би било истинито? Знаћемо када стигне, што се тренутно очекује 2021. године.